傳祺GS5 2.0自動尊貴版試駕 已有大廠風范

駕控：動力中規(guī)中矩，操控精準、靈敏與扎實

　　傳祺GS5使用了2.0L與1.8T兩款發(fā)動機，其中1.8T的發(fā)動機能夠達到130kW/5500rpm的功率，230N·m/1700-4500rpm的扭矩，廠商透露會在今年9月份正式上市，所以我們這次試駕的是2.0L的版本，該款2.0L發(fā)動機采用了全新的DCVVT的技術，在降低油耗的同時，實現(xiàn)了動力提升，在發(fā)動機轉速達到2500r/min左右時，發(fā)動機便發(fā)出接近85％的最大扭矩，對于城市使用還是比較合適的。

　　我們此次試駕的是2.0L的車型，裝配愛信精機生產(chǎn)的帶S擋5速自動變速箱，具備自動學習功能。試駕中我們車輛上乘坐了4名乘客以及少量行李，足夠對GS5的日常駕駛各個方面進行一次全面綜合體驗。懸掛方面則是使用了前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛結構。

　　傳祺的2.0L發(fā)動機與變速箱的匹配在GS5身上進一步得到了提升，車輛起步方面動力來的比較迅速，不過車輛達到60km/h以后加速顯得中規(guī)中矩，如果掛入S擋用轉速來換取動力還是可以滿足的。

　　令人驚喜的是，傳祺GS5并不是一部光有外表，注重舒適的SUV，在高速變線以及高速過彎的時候懸掛韌性以及側傾角度都令人滿意，它在駕駛中給人更多的感覺是扎實。

　　較高的穩(wěn)定性與良好的交通狀況無時不刻的再引誘我們再次加速，在超過120km/h之后并不會手心出“虛汗”，GS5的剎車令人滿意，腳感與制動力度都調校較為出色。

　　GS5駕駛中動力方面因為車重的原因確實略有欠缺，同時較大的轉向齒比容易令人誤會方向的反應趨向遲鈍。正常路況行駛能夠感受到整部的車調校是屬于硬朗風格，但是經(jīng)過略有凹凸路面的時候能夠感覺懸掛的反應太過積極，所以也會給人一種跳動的感覺，但事實上GS5在那時候依然是能夠穩(wěn)定操控的。

　　總結：作為傳祺旗下的第一款SUV，復雜線條帶來的光影雕塑外觀以及設計師絞盡腦汁換來的簡潔時尚內飾都預示了傳祺的野心，出色的工藝也讓人能夠感覺到傳祺的誠意。雖然本部試制車在一些小細節(jié)上有著一些不足，但GS5在很多方面已經(jīng)超越目前大多數(shù)自主品牌的產(chǎn)品，當然傳祺的價格定位也是比其他自主品牌要高。出色的操控性與扎實底盤更是表達了GS5與日韓系的競品有著與眾不同的體驗，剩下的問題就是消費者是否愿意多花錢購買該部高端自主品牌SUV，又或者說能夠讓想買購買合資SUV的消費者也青瞇于它。