2008年度評選經(jīng)濟型車入圍車型——景逸原創(chuàng)

　　2008PCauto"誰是王牌"年度評選已于近期啟動。經(jīng)過網(wǎng)友投票，2008PCauto年度評選經(jīng)濟型車的TOP8也隨之出爐，東風(fēng)風(fēng)行景逸在年度評選首輪票選中得到了廣大網(wǎng)友的支持，并做為2008PCauto年度評選經(jīng)濟型車的TOP8進入了線下的評選環(huán)節(jié)。

　　——外觀

　　風(fēng)行景逸并不似想象中那般貌不驚人，而是大中透著一股靈氣。其靈動的車身線條從時尚的楔形車頭開始，到上下呼應(yīng)的梯形格柵與分布在兩邊的鷹眼狀投射式透明前大燈，都向我們展現(xiàn)了景逸動感的一面。景逸寬大的車身設(shè)計，給人比較厚實的感覺，特別是關(guān)門的聲音很是厚重，讓我們倍增安全感。如此厚實的車身，歸功于景逸采用了3H的車身設(shè)計，它在增強車身整體結(jié)構(gòu)強度的同時，還保證了整車的耐久性和可靠性。碰撞試驗時A柱到C柱的車室空間基本無變形，而B柱四層鋼板，車門防撞鋼梁和防撞銷能在側(cè)面碰撞時提供的更多生存空間，都有效的保障了成員的安全。

　　風(fēng)行景逸的殺手锏便是超大的內(nèi)部空間，憑借前部挑高的流線造型與符合國際潮流的高底盤設(shè)計，提供了較全面的頭部、腿部及肘部的三維立體空間，保證了前排駕乘者足夠的空間和舒適度。提醒一下，如果女士來開的話，座椅要調(diào)到比較靠前才能順利觸到踏板；如果是男士的話即使是1.8米以上的大塊頭，這樣的空間也是綽綽有余了。同時前排座椅還配備了可折疊的扶手，后排乘客的腿部空間更加闊綽，你甚至可以愜意地翹起二郎腿。

　　另外，景逸的后排座椅椅背和椅墊不但可以按50：50向前翻折，還能分別向后放倒，形成一張平躺的床，這一獨特設(shè)計在家用轎車中尚不多見，有效地增加了乘人/載貨的靈活性，同時景逸座椅組合方式的操作也非常輕便。景逸在內(nèi)部空間上給我留下的最大印象便是全車多達38處的個性儲物空間，充分展現(xiàn)了景逸在人性化和空間利用上的獨到之處。

　　特別是在座椅下面的雜物小抽屜以及每個座位前的地板上都有一個隱藏夾層，這些設(shè)計特別適合女性車主，因為地板上的夾層可以很輕松的放下一雙女式高跟鞋。而在后備廂兩側(cè)的襯板上還有4個儲物格以及兩個杯槽可供后排乘客使用�？梢�，如此寬敞的內(nèi)部空間和數(shù)目眾多的儲物格，都是競爭對手們所不能企及的。

　　景逸搭載了三菱1.8升全鋁4G93發(fā)動機，此發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸和電子油門技術(shù)，性能和可靠性都相當(dāng)不錯，最大功率和扭矩分別為103kW和168Nm。作為一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，因而帶來的噪聲也在可接受范圍內(nèi)。

　　將轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)時，此時我們才感覺到這臺發(fā)動機擁有了不錯的潛能。為了感知這臺4G93發(fā)動機的深層動力，持續(xù)給油，當(dāng)轉(zhuǎn)速指針逼近6500轉(zhuǎn)時，該發(fā)動機的動力得到了淋漓盡致的展現(xiàn)，變速器與發(fā)動機搭配起來工作順暢。景逸的底盤結(jié)構(gòu)采用麥弗遜式獨立前懸架和帶隨動轉(zhuǎn)向的拖曳式后軸的設(shè)計，行駛起來感覺底盤偏硬，但提高了高速時車身的操控穩(wěn)定性。

　　對于一款大兩廂家用車來說，我對它的操控沒抱有什么希望，只要開起來舒服就行了，但是景逸的底盤調(diào)校卻讓我有點驚訝。景逸的行車和操控都超出了我之前的想象，在高速運行中，車身表現(xiàn)得異常穩(wěn)定，路感也十分的清晰。懸掛對車身的支撐也很到位，并沒有因為過高的車身而導(dǎo)致側(cè)傾嚴(yán)重。高速過彎，車身也顯得異常的沉穩(wěn)，再加上后輪隨動轉(zhuǎn)向的拖曳式后軸，硬是將后輪外擺以消除前驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足的天然弱點。景逸能有如此成績，主要是得益于其采用的歐洲領(lǐng)先底盤技術(shù)，使其擁有了不錯的操控性。