2008年度評(píng)選經(jīng)濟(jì)型車入圍車型——雅力士原創(chuàng)

　　2008PCauto"誰(shuí)是王牌"年度評(píng)選已于近期啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)網(wǎng)友投票，2008PCauto年度評(píng)選經(jīng)濟(jì)型車的TOP8也隨之出爐，廣州Yaris/" target="_blank" >豐田雅力士作為本年度的重量級(jí)緊湊型兩廂車，在年度評(píng)選首輪票選中得到了廣大網(wǎng)友的支持，并作為2008PCauto年度評(píng)選經(jīng)濟(jì)型車的TOP8進(jìn)入了線下的評(píng)選環(huán)節(jié)。

　　——外觀

　　既然作為全球車型，在外觀設(shè)計(jì)上必然要最大限度地符合所有消費(fèi)者的審美需求。雖然雅力士飽滿圓滑的造型是一副典型的日系小車賣相，但實(shí)際上其外觀設(shè)計(jì)誕生自豐田法國(guó)設(shè)計(jì)中心。不規(guī)則的大型頭燈帶領(lǐng)了A0級(jí)小車的設(shè)計(jì)潮流，引擎蓋上兩條平行的肋線一直延伸到保險(xiǎn)杠的最下方，大大增加了車頭的整體感。細(xì)心觀察可發(fā)現(xiàn)雅力士采用了中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠一體化的設(shè)計(jì)，巨型保險(xiǎn)杠占據(jù)了車頭一大半的面積。

　　雅力士的身段并沒(méi)有刻意塑造出寬大、厚重的印象，反而以一種緊湊、精致的感覺(jué)帶出車型靈活自如的性格。大幅度向上傾斜的腰線略微呈現(xiàn)一點(diǎn)弧度，呼應(yīng)平滑的車頂使得雅力士的側(cè)面造型生氣十足，相當(dāng)貼合其精致小車的定位。雅力士尾部的傾斜幅度不算大，但飽滿的線條依然給人深刻的印象，完全貼合車身的不規(guī)則尾燈更讓人過(guò)目不忘。

　　——內(nèi)飾

　　雅力士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)結(jié)合了前衛(wèi)的造型和實(shí)用的空間規(guī)劃。中置式儀表盤(pán)、直列式中控臺(tái)或者會(huì)讓人感到難以適應(yīng)，但實(shí)際上只要放下猜疑然后坐到雅力士的駕駛座上，他的人性化程度和實(shí)用性便會(huì)令你改觀。

　　中置式儀表盤(pán)繼承自NBC平臺(tái)的第一代車型，相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其也并不陌生。設(shè)計(jì)的理念是讓駕駛者讀取儀表信息的同時(shí)能夠利用眼睛的余光留意右前方的路況。雅力士的儀表盤(pán)采用了立體式設(shè)計(jì)，配合上自發(fā)光功能最大限度地提升儀表的識(shí)別性。

　　豐富的儲(chǔ)物格和超高的空間利用率一向都是日系小車的拿手好戲，而雅力士更是其中的代表者。中控臺(tái)兩側(cè)特意開(kāi)辟的儲(chǔ)物格既能充當(dāng)杯架又能放置CD袋或地圖等大型物件�？照{(diào)出風(fēng)口前的抽屜式儲(chǔ)物格在作為杯架的時(shí)候還可以充分利用空調(diào)的冷風(fēng)。而門(mén)版儲(chǔ)物槽的內(nèi)凹設(shè)計(jì)也便于放置瓶裝飲料。

　　內(nèi)飾的用料方面以實(shí)用為主，在駕駛者不需要頻繁接觸的地方以硬質(zhì)塑料為主，而與駕駛者密切接觸的部分如座椅、門(mén)壁板等部分則采用柔軟的絨布面料。值得一體的是雅力士的座椅采用了加厚的設(shè)計(jì)，保證了長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。

　　——?jiǎng)恿Σ倏丶皵?shù)據(jù)測(cè)試

　　這一臺(tái)主打的代號(hào)4ZR 1.6L Dual VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是yaris在全球范圍內(nèi)所裝備的最大排量機(jī)型，最大功率為87KW/6000rpm，150N·m的峰值扭力出現(xiàn)在4400 rpm。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的功況圖可見(jiàn)這是一臺(tái)典型的偏重高轉(zhuǎn)扭力輸出并兼顧低轉(zhuǎn)扭力表現(xiàn)的機(jī)型，而這一個(gè)性格也正正貼合了國(guó)內(nèi)的路況和大多數(shù)車主的駕駛習(xí)慣。

　　5擋手動(dòng)變速器的換擋感覺(jué)非常輕巧，甚至已經(jīng)具備了德系車的彈性表現(xiàn)。輕松的換擋動(dòng)作會(huì)讓雅力士1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力更加完美地釋放。不過(guò)我們?nèi)匀恍枰�注意一點(diǎn)，手動(dòng)擋車型的雅力士雖然油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板表現(xiàn)得都非常輕巧，但是離合器踏板稍長(zhǎng)的自由行程還是在一定程度上延長(zhǎng)駕駛者的適應(yīng)過(guò)程，對(duì)于加速的連續(xù)性也會(huì)帶來(lái)一定的阻礙。

　　雅力士的麥弗遜式獨(dú)立前懸架、扭力梁式拖曳臂后懸架人們已經(jīng)耳熟能詳，而這幾乎已經(jīng)成為許多此類小車的標(biāo)準(zhǔn)配備，無(wú)論是性能超卓的歐洲小鋼炮還是很多不入流的貨色，區(qū)別只在于調(diào)校。雅力士最終選擇了舒適,它的懸架反應(yīng)與“師哥”卡羅拉極為相似，對(duì)路面細(xì)小顛簸的過(guò)濾十分徹底，但在應(yīng)對(duì)較大顛簸或者是抑制車輛側(cè)傾等方面卻談不上十分出色。好在雅力士出色的電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及超小的車輛轉(zhuǎn)彎半徑從另一方面提升了車輛的操控性，這種特性在道路狹窄的城市道路顯得格外有吸引力。

　　雅力士采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)助力電機(jī)的調(diào)教避免了電動(dòng)助力容易出現(xiàn)的方向盤(pán)輕浮感，在車流中快速變線也能以直接的操控手感讓駕駛者做到“心中有數(shù)”。同時(shí)短小的車頭大大提升了車身整體的指向性。

　　總體來(lái)說(shuō)，雅力士的優(yōu)勢(shì)在于其亮麗精致的造型、實(shí)用且人性化的內(nèi)飾鋪排、充沛的動(dòng)力和自如的駕馭感覺(jué)，此外領(lǐng)先同級(jí)車型的安全裝備也使雅力士的綜合表現(xiàn)相當(dāng)突出。作為都市內(nèi)的代步工具，雅力士是將會(huì)是一個(gè)省心、貼心的選擇。