不是每輛吉普都叫JEEP PCauto試新牧馬人

　　牧馬人的越野性能之所以被大家稱(chēng)道，核心就是擁有強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力配備。雖然這部分在沒(méi)有在這次改款中有任何變化，但這種成熟可靠的配置就是牧馬人堅(jiān)強(qiáng)的后盾。依舊是這款3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)146Kw/5000rpm，最大扭矩為315N·m/4000rpm。配合牧馬人旗下的Sahara和Rubicon兩款車(chē)型不同的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)揮出超乎想象的超強(qiáng)越野性能。

　　Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep 專(zhuān)為Wrangler牧馬人Rubicon量身定制的設(shè)計(jì)。四驅(qū)低速（4L）模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個(gè)差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時(shí)鎖止。一旦喪失牽引力，隨著系統(tǒng)傳感器識(shí)別到輪胎打滑，集成的電控限滑差速器系統(tǒng)即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪，必要時(shí)候所有可用的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都能被傳送至一個(gè)車(chē)輪上。而最大4.0:1的低齒輪比，能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩放大4倍，就是說(shuō)可以用最大1260Nm的扭矩去推動(dòng)約為1.5噸自重的牧馬人。要是沒(méi)有這類(lèi)數(shù)字的概念，那么就去網(wǎng)上搜一下牧馬人攀石和爬坡的視頻，肯定會(huì)讓人目瞪口呆。

　　而牧馬人Sahara配置的則是Jeep品牌另一套獨(dú)門(mén)絕技Command-Trac II分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。一般路況下，牧馬人Sahara采用高效經(jīng)濟(jì)的兩輪后驅(qū)駕駛模式，當(dāng)遇到濕滑路面時(shí)，通過(guò)扳手切換至高速四驅(qū)模式，將前后傳動(dòng)軸鎖止，整車(chē)就會(huì)以50:50比例向前后分配動(dòng)力。而切換到低速四驅(qū)模式時(shí)，最大2.72:1的低速齒輪比則可以將扭力放大2.72倍。幫助車(chē)輛脫困。

　　在越野路面上，所有牧馬人的缺點(diǎn)都會(huì)變成優(yōu)點(diǎn)，但在使用上牧馬人起碼會(huì)有過(guò)半的時(shí)間行駛在平整公路上。所以牧馬人在公路上的行走狀況也是我們需要了解的。

　　既然動(dòng)力部分沒(méi)有改變，那么牧馬人的公路表現(xiàn)基本和上一代相等。高速行駛時(shí)方向感模糊，并且受側(cè)風(fēng)的影響明顯；中段加速力比較差、時(shí)速超過(guò)100再往上就需要更多的時(shí)間等缺點(diǎn)就令人明顯感受得到。但這些設(shè)計(jì)更多的是考慮越野的實(shí)際需要，所以只要想著"公路是兩段越野路面之間的鏈接"，牧馬人也就能滿(mǎn)足你多樣需要了。

　　作為天生的越野坯子，大家已經(jīng)公認(rèn)了牧馬人是一輛出色而且具有歷史傳統(tǒng)的越野車(chē)。但之前面對(duì)的客戶(hù)群體無(wú)疑是相對(duì)偏窄的，只會(huì)吸引到追求極致的玩家。而這次改款雖然只是很小的改動(dòng)，但要在公認(rèn)的好東西上加以改進(jìn)則是相當(dāng)?shù)乜脊Ψ�。在里里外外增加或多或少�?a target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代元素，以及加上日后廠(chǎng)家大力宣傳的攻勢(shì)，不難發(fā)現(xiàn)牧馬人會(huì)從此走上時(shí)尚生活的個(gè)性越野車(chē)路線(xiàn)，希望能吸引到更多的車(chē)主加入JEEP這個(gè)大家庭吧！