溜冰 PCauto冰雪路面體驗(yàn)ESP性能

 加速測(cè)試：

　　出于安全考慮，我們并沒(méi)有對(duì)408進(jìn)行常規(guī)的0-100km/h冰雪路面加速測(cè)試，而是只進(jìn)行了0-60km/h的測(cè)試部分。需要說(shuō)明的是，我們的測(cè)試對(duì)車輛的性能沒(méi)有任何指導(dǎo)意義，最重要的是讓大家了解冰雪路面對(duì)車輛性能的影響，因?yàn)樗桶赜吐肥峭耆煌模部梢宰尨蠹伊私獍踩旭偟闹匾浴?/p>

　　小心翼翼地加速，即便開啟ESP，但只要油門稍大還是會(huì)打滑，因此即便是0-60km/h的加速測(cè)試，其過(guò)程也相當(dāng)緩慢。很久很久以后……，時(shí)速指針終于越過(guò)了60km/h的刻度。經(jīng)過(guò)了多次測(cè)試，0-60km/h的加速時(shí)間也僅為23.39s。

　　從測(cè)試儀所得到的曲線上，我們就可以明顯的看出濕滑的冰雪路面對(duì)加速所產(chǎn)生的影響。和我們?cè)谝酝稍锫访嫠吹降募铀偾€不同，速度曲線并沒(méi)有在初期發(fā)生明顯的上揚(yáng)，反而是在后半段的加速過(guò)程中，速度曲線的抬升更加明顯。在加速初期，較低檔位動(dòng)力輸出更加直接，但是在濕滑的冰面上，打滑和ESP電子系統(tǒng)的介入也更加明顯，因此速度提升所受到的影響也更大。而隨著速度的提升，隨著檔位的升高，以及車身慣性的影響，在后加速的中后期，動(dòng)力的輸出更加趨于平穩(wěn)，因此，速度的提升也更加明顯。從加速度曲線來(lái)看，在加速的初段并沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)明顯的峰值，而且整個(gè)加速的過(guò)程中，加速度曲線也始終沒(méi)有超過(guò)0.4g，這是因?yàn)?a href="http://m.lmsht666.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎在濕滑的冰雪路面上，抓地力嚴(yán)重不足，受到打滑和ESP電子系統(tǒng)的雙重作用，動(dòng)力的輸出一直被控制在一個(gè)較低的范圍所造成的。

剎車測(cè)試：

　　剎車測(cè)試同樣如此，從我們的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，冰雪路面的剎車距離要數(shù)倍于柏油路面，ABS在腳掌接觸剎車踏板時(shí)就開始工作，但它的好處只是能讓你的車輛保持直線，其它無(wú)能為力。所以，當(dāng)我們?cè)谟暄┨鞖庑旭?，不僅要保持一個(gè)良好的車速，一個(gè)合理的距離則更加重要。

　　在制動(dòng)測(cè)試中，可以看到，速度曲線的下降趨勢(shì)和干地的制動(dòng)并沒(méi)有明顯的區(qū)別。不過(guò)速度曲線的下降過(guò)程顯然不夠平穩(wěn)，除了濕滑的冰雪路面附著力不夠均勻這個(gè)因素以外，從制動(dòng)踏板踩下的那一刻起，電子系統(tǒng)的頻繁介入也是造成這一現(xiàn)象的一個(gè)主要因素。而加速度曲線依然沒(méi)有出現(xiàn)大的減速度峰值，同時(shí)和加速測(cè)試中一樣，減速度的曲線最大值也沒(méi)有超過(guò)0.4g。超低的摩擦系數(shù)也導(dǎo)致了制動(dòng)距離的大幅度增加超過(guò)30%。

【60公里時(shí)速制動(dòng)測(cè)試】

彎道測(cè)試：

　　彎道測(cè)試是體驗(yàn)ESP性能的重點(diǎn)，在冰雪路面行駛，彎道是安全隱患最大的地方。我們的測(cè)試將以時(shí)速30公里的速度過(guò)彎，來(lái)對(duì)比開關(guān)ESP對(duì)于車輛的影響。

　　在關(guān)閉ESP的情況下，車輛在經(jīng)過(guò)樁桶準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)的時(shí)候，我們可以清晰地看到方向盤做出了轉(zhuǎn)向動(dòng)作，但車身卻沒(méi)與轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，幾乎筆直地滑了出去。

　　開啟ESP后，保持同樣的速度。在開始打方向時(shí)，車輛同樣會(huì)有短暫的滑動(dòng)，此時(shí)ESP電腦會(huì)檢測(cè)到輪胎打滑會(huì)立即介入，給內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)，盡管看上去還是小心翼翼，但車輛可以順利完成轉(zhuǎn)彎過(guò)程。

【30公里時(shí)速?gòu)澋罍y(cè)試：關(guān)閉ESP/開啟ESP彎道效果對(duì)比】

　　測(cè)試總結(jié)：通過(guò)上面的簡(jiǎn)單測(cè)試，我們對(duì)ESP的作用有了一個(gè)更深的了解。它在一些惡劣條件下的作用是相當(dāng)明顯的，不僅可以提高行車的安全性，同時(shí)可以保證出行效率。目前ESP等各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)非常普及，并且少數(shù)緊湊級(jí)車也裝配了ESP。作為一款重要的安全配置，我們希望，ESP越普及越好。當(dāng)然，開車的還是人，起到?jīng)Q定性作用的還是駕駛員，速度快了，再多的電子系統(tǒng)也是回天乏術(shù)，時(shí)刻把行車安全牢記心頭才是最重要的。