柔中帶剛的操控 PCauto測(cè)試路虎極光

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 提到近期最受關(guān)注的車非路虎極光莫屬，它有著未來(lái)感十足的時(shí)尚造型，內(nèi)飾也是由著名時(shí)尚家維多利亞親自參與設(shè)計(jì)完成，許多耀眼的光環(huán)把來(lái)自路虎的這道“極光”裝扮得更加“光彩四射”。極光的出現(xiàn)吸引了無(wú)數(shù)人的眼球，但與此同時(shí)，大部分都會(huì)因?yàn)樗鼧O其成功的外在設(shè)計(jì)而忽略了它的內(nèi)在潛能，所以我們此次只談極光的動(dòng)力以及日常的操控，因?yàn)樗耐庥^和內(nèi)飾已經(jīng)足夠惹人了，它在駕駛方面表現(xiàn)得如何才是我們需要探知的。

　　路虎極光于2011年11月8日在國(guó)內(nèi)正式上市，上市的新車共分為五門版以及三門版共4款車型，售價(jià)區(qū)間為62.8-63.8萬(wàn)元。

　　如果您對(duì)攬勝極光感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到攬勝極光的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

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駕駛：搭載福特2.0T引擎 操控剛?cè)岵?jì)

　　極光搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在路虎上首次搭載，其實(shí)路虎的前東家福特已經(jīng)應(yīng)用一年多了，國(guó)內(nèi)在售的蒙迪歐-制勝GTDi240搭載的便是此款發(fā)動(dòng)機(jī)，GTDi200 上的是低功率版本。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)力點(diǎn)更加提前，在5500rpm時(shí)可以達(dá)到177kW最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm時(shí)就可以爆發(fā)。

　　極光并沒(méi)有像福特那樣采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速器的搭配方式，而是采用了AW F-21六速自動(dòng)變速箱。究其原因，攬勝極光比轎車以及諸多城市SUV擁有更加優(yōu)秀的越野性能，雙離合變速器在嚴(yán)酷的越野條件下會(huì)容易出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象，而自動(dòng)變速箱的承載度要更寬，可靠性也就要更強(qiáng)。

　　極光搭載了路虎的全地形反饋系統(tǒng)，極光上的這套反饋系統(tǒng)除了集成有普通、草地、車轍以及沙地4種傳統(tǒng)模式外，與攬勝運(yùn)動(dòng)版一樣還增加了動(dòng)態(tài)模式，并且方向盤后方的撥片還可進(jìn)一步增加駕駛樂(lè)趣。

　　在普通模式下行駛，方向盤的轉(zhuǎn)向角度放任度很高，力度也很輕，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)腳感輕柔的油門感知雖然不夠靈敏，稍帶遲滯，但整體不會(huì)讓你覺(jué)得太過(guò)于懶惰，極光在低速時(shí)會(huì)呈現(xiàn)出一種更趨向于松弛的駕駛狀態(tài)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.6噸重的極光絕對(duì)夠用。

　　隨著油門逐漸的深入，引擎轉(zhuǎn)速攀升逼至2000轉(zhuǎn)，開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài)的渦輪增壓器為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力加持，渦輪介入得也不像大部分帶T發(fā)動(dòng)機(jī)那般急躁。這時(shí)無(wú)論你的油門是保持不動(dòng)還是繼續(xù)深踩，極光都會(huì)給你帶來(lái)滿意的加速感，1750rpm的最低發(fā)力點(diǎn)保證了每個(gè)檔位都保持著最佳的加速狀態(tài)，你不會(huì)因?yàn)樽约厚{駛著一輛SUV而對(duì)它的超車能力心存顧慮。

　　把模式調(diào)到“動(dòng)態(tài)檔”，儀表盤的背景光會(huì)白色變成紅色，在夜晚當(dāng)你用余光撇到儀表盤這一轉(zhuǎn)變時(shí)，我相信你的駕駛狀態(tài)也會(huì)被感染得從冷靜轉(zhuǎn)化成激情。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門變化的探測(cè)更靈敏，每一個(gè)下踩動(dòng)作車身都會(huì)用前沖來(lái)進(jìn)行反饋，方向盤轉(zhuǎn)向力度的收緊以及懸掛阻尼的加大，所有的轉(zhuǎn)變都旨在提高極光的操控性，同時(shí)MagneRide電磁調(diào)節(jié)阻尼技術(shù)又會(huì)讓極光在動(dòng)態(tài)模式下保持著舒適感，用“柔中帶剛”來(lái)形容極光的駕感是最恰當(dāng)?shù)牧恕?