測(cè)試2012款進(jìn)口Tiguan 注重實(shí)用與樂(lè)趣

加速測(cè)試：

　　由于Tiguan采用235胎寬與四驅(qū)系統(tǒng)，起步時(shí)需要克服的摩擦阻力較大緣故讓發(fā)動(dòng)機(jī)顯得略有“猶豫”的現(xiàn)象。Tiptronic變速箱的扭矩保護(hù)沒(méi)有DSG那樣保守，克服摩擦與慣性之后起步g值還是不錯(cuò)的。

　　測(cè)試中我們關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，不過(guò)四驅(qū)加235胎寬的設(shè)計(jì)，Tiguan肯定是一部不會(huì)起步滑胎的車(chē)型，抬頭現(xiàn)象還是較為明顯的，這也是SUV車(chē)型難以克服的情況。最后我們測(cè)試所得，Tiguan的百公里加速最佳成績(jī)?yōu)?.04秒。

制動(dòng)測(cè)試：

　　SUV大體積與較大重量在百公里制動(dòng)測(cè)試中都是弱項(xiàng)，不過(guò)在試駕的環(huán)節(jié)中，Tiguan的剎車(chē)給人的感覺(jué)并不肉，剎車(chē)力度非常充足。

　　前后235的胎寬在全力剎車(chē)中產(chǎn)生了超出-1g的數(shù)值，這樣的數(shù)據(jù)在該級(jí)別的SUV是非常難見(jiàn)的，同時(shí)強(qiáng)大的制動(dòng)力也使Tiguan的點(diǎn)頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重。最后我們測(cè)試所得，Tiguan的百公里加制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?9.04米，在SUV中算是非常出色的成績(jī)了。

繞樁測(cè)試：

　　Tiguan高重心肯定不會(huì)擅長(zhǎng)繞樁項(xiàng)目，不過(guò)同比同級(jí)別SUV車(chē)型而言，Tiguan的繞樁極限還是較高的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋與指向性均不錯(cuò)，不過(guò)當(dāng)車(chē)速超過(guò)一定時(shí)，高重心的結(jié)構(gòu)即使再好的懸掛與電子輔助系統(tǒng)也無(wú)能為力，高硬度的防傾桿在較大側(cè)傾角度下迫使內(nèi)彎前輪抬起，不過(guò)車(chē)輛在這一瞬間并沒(méi)有失控，依舊完成了切彎動(dòng)作。

噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)中，Tiguan的表現(xiàn)較為一般，在怠速情況下噪音為55.3分貝，60公里/58.6分貝，80公里/59.6分貝，100公里/61.7分貝。

　　總結(jié)：作為一款城市SUV，Tiguan與其他德系車(chē)型一樣有著出色的加速能力以及制動(dòng)性能，家族風(fēng)格的U型LED大燈以及銳利的前臉造就了出色的外觀(guān)。更多智能化輔助設(shè)備也讓Tiguan在日常使用中更加方便。雖然進(jìn)口Tiguan的四驅(qū)系統(tǒng)與國(guó)產(chǎn)的無(wú)異，隔音方面也不見(jiàn)的非常出色，但這些因素都不足否認(rèn)Tiguan，它是一部令人愛(ài)不釋手的好車(chē)。