更注重舒適 PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)神A60

四、駕乘體驗(yàn)：動(dòng)力輸出平順 一切以舒適為主

　　東風(fēng)風(fēng)神A60搭載了大家比較熟悉的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)和Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱，這種動(dòng)力配置在逍客和天籟上都可以見到。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了105kW，峰值扭矩為189Nm。CVT無(wú)級(jí)變速箱以出色的動(dòng)力平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，所以我們?cè)谠囻{中，能充分體驗(yàn)到CVT變速箱的特點(diǎn)。

　　盡管搭載了動(dòng)力澎湃的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但CVT變速箱可以把這樣的動(dòng)力“過(guò)濾”的很平順，行駛中沒(méi)有任何頓挫感，讓你在不知不覺(jué)中提速。當(dāng)然，如果您喜歡激烈駕駛的話，這款車就可能會(huì)顯得溫順了一些。

　　正常情駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般維持在1700左右。但按下“S檔”后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升至3000轉(zhuǎn)，這時(shí)發(fā)動(dòng)聲音較大，而且車輛提速也更迅捷了。

　　在平順的道路上行駛，風(fēng)神A60相當(dāng)舒適。不過(guò)遇到顛簸路面的話，調(diào)校偏軟的懸掛似乎也無(wú)法完全過(guò)濾掉來(lái)自地面的沖擊，懸掛韌性稍顯不足。

　　由于風(fēng)神A60采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以它在中低速下的轉(zhuǎn)向非常輕松。此外，由于這款車的懸掛調(diào)教偏軟，所以開始起來(lái)的路感并不是很清晰，而且方向盤指向性稍顯模糊。不過(guò)正是這種綿軟舒適的操作風(fēng)格，似乎更適合我們?cè)谌粘Ｉ钪械妮p松駕駛。

　　總結(jié)：風(fēng)神內(nèi)飾做工與用料都很不錯(cuò)，超大的空間與沙發(fā)般的座椅打造出了極強(qiáng)的舒適性，整體令人滿意。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合可以提供強(qiáng)勁而平順的動(dòng)力，再加上主打舒適性的底盤懸掛調(diào)教，讓它成為一款不折不扣的舒適型家用車。

　　當(dāng)然，目前新車的價(jià)格還未發(fā)布，不過(guò)我們大膽猜測(cè)一下，如果風(fēng)神A60定位為10+萬(wàn)元中端家用車的話，家庭用戶使用2.0L動(dòng)力，會(huì)不會(huì)顯得有些奢侈呢？