PCauto測(cè)試英菲尼迪EX35 忠于公路駕駛

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，所以英菲尼迪EX35在起步時(shí)不像采用后輪驅(qū)動(dòng)的EX25那樣，EX35的動(dòng)力損失非常小，即便關(guān)閉電子系統(tǒng)，輪胎也沒有任何打滑，起步時(shí)的G值很高，最終6.65s的加速時(shí)間在同級(jí)車中屬于較高的成績(jī)了。

 　　在英菲尼迪EX35的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，大部分車型都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些車型在動(dòng)力上與EX35還是有不小的差距，即便是采用了3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLK也與EX35的性能相差很大。下面的表格內(nèi)容來(lái)自于太平洋汽車網(wǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)比，不難看出英菲尼迪EX35在動(dòng)力性上還是有很大優(yōu)勢(shì)的。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　從制動(dòng)成績(jī)來(lái)看，英菲尼迪EX35和之前測(cè)試的EX25差別不大，四驅(qū)系統(tǒng)在EX35上對(duì)剎車性能基本沒有改變。甚至由于車重更大，所以EX35的剎車距離甚至還會(huì)更長(zhǎng)一些。

　　從剎車成績(jī)對(duì)比來(lái)看，英菲尼迪EX35和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間差別不大，除了寶馬X1確實(shí)很強(qiáng)悍外，其余都在40米左右。從性能來(lái)看，這些主流車型的制動(dòng)成績(jī)都比較不錯(cuò)。

總結(jié)：

　　和英菲尼迪EX25一樣，EX35的性價(jià)比也不是很高。但是如果與EX25相比，這個(gè)差價(jià)換來(lái)VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)還是很劃算的，性能上的提升是非常明顯的。而且英菲尼迪EX系列上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，所以指導(dǎo)價(jià)必然不是終端的成交價(jià)格。所以從這個(gè)角度來(lái)看，EX與那些新車型相比還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。盡管它不像路虎極光那樣兼顧了公路和越野性能，但豐富的配置和強(qiáng)大的動(dòng)力我想還是會(huì)令很多人著迷的。