啟辰D50自動尊貴版測試 “老片新制”

● 駕控：舒適性較好 動力家用足夠

　　啟辰D50配置了日產HR16DE發(fā)動機，配置了C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制，在發(fā)動機不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，以達到較高的燃油經濟性。與頤達發(fā)動機不同的是降低了燃燒室周圍水套厚度，擴大了水套容量，提高燃燒室的冷卻效果。發(fā)動機的功率為83kW(117PS)/6000rpm，扭矩為153N•m/4400rpm。

　　
　　變速箱方面采用了4檔自動變速箱，雖然這款變速箱并不是前沿技術，但是對于啟辰D50來說，變速箱成熟的技術能夠為車主節(jié)約不少維護成本，這比什么都來得實際。另外值得一提的是換擋桿樣式確實太過簡單。

　　駕駛啟辰D50是一件非常輕松的事情，上車第一感受就是發(fā)動機怠速行駛時整體非常安靜，正式上路之后溫柔輕盈的方向、輕松的油門時刻能夠讓你感受到日系車舒適的駕駛氛圍，對于一臺標準的家用車來說就應該是這樣輕松與愜意，載著家人一同出游。

　　擁有117匹馬力的1.6升HR16DE發(fā)動機拖動不足1.2噸自重的D50并不太吃力，深踩油門發(fā)動機突破3000rpm之后還能感受到略微的推背感，不過變速箱退檔的速度比較猶豫，不過對于家用車舒適考慮這樣設定也無大礙。

　　方向的調校非常省力，在方向初段的虛位略嫌大了一些，整體來說低速時省力，高速時也不會太過“飄”，不過不足1.2噸自重的D50在時速超過130km/h時發(fā)飄的感覺開始出現，加上185mm較窄的輪胎，很容易讓人失去信心。不過在國家高速公路限速范圍之內，它的表現還算令我們滿意。

　　D50剎車的腳感對于其他日系車來說要好上一些，初段的表現要直接許多。說到操控方面，如果你想去嘗試做一些激烈駕駛，劇烈的車身側傾會時刻提醒你它不在行，185mm的輪胎在抓地力方面也不能給你提供多少信心。所以你就安心把它當車家用車吧，別去追求什么駕駛樂趣了。