這里匯聚了裝備著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的8款緊湊型轎車，分別是菲亞特STILO、福特�？怂�、馬自達(dá)3、歐寶雅特、標(biāo)致307、雷諾梅甘娜、豐田花冠以及大眾汽車的高爾夫，AMS聯(lián)合另外15家歐洲兄弟刊物進(jìn)行了一次空前規(guī)模的大型對(duì)比測(cè)試。
圖為歐寶雅特外觀
新欄目：大型測(cè)試(Master test)
Masterr的本意是大師，用在這里代表著高水平和大規(guī)模。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，ams的各家分號(hào)已經(jīng)遍及歐、亞、美三大洲，這只徽標(biāo)上的12顆星代表著歐盟，此次ams與同屬于德國(guó)國(guó)際汽車出版集團(tuán)的15家歐洲兄弟刊物一起進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試，就是要向人們展示汽車媒體是如何站在第三方的立場(chǎng)上準(zhǔn)備客觀地評(píng)價(jià)一輛汽車。
這次被稱為大師測(cè)試的活動(dòng)共涉及8輛測(cè)試車，16家雜志以及25位測(cè)試人員。如此大規(guī)模的測(cè)試在auto motor und sport將近60年歷史中也是一次新的嘗試，所以才被冠以“大師”的稱號(hào)，而我們介紹這次測(cè)試的主要目的是希望中國(guó)讀者能了解，在發(fā)達(dá)的汽車社會(huì)中人們更關(guān)注汽車的哪些性能？另外這8款緊湊型柴油轎車在歐洲市場(chǎng)上頗有代表性，聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自歐洲各國(guó)有著不同文化背景的編輯記者們?nèi)绾卧u(píng)論它們，也是一件很有意思的事。
社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)讓汽車從奢侈品普及為日常用品，而且隨著歐盟的東擴(kuò)，有著不同富裕程序和不同習(xí)俗的人們?cè)絹?lái)越密切了，在交通安全方面反映出的差異也更加突出了。所以本次測(cè)試除了各項(xiàng)常規(guī)指標(biāo)外還加入了新內(nèi)容，安全性被當(dāng)做重要內(nèi)容加以評(píng)估。
圖為菲亞特STILO外觀
簡(jiǎn)單便利的操作和良好的視野對(duì)安全十分重要。較寬的A柱、傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及車身周圍的盲區(qū)往往成為引發(fā)交通事故的原因，尤其是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候影響更明顯。究竟如何評(píng)價(jià)不同車型的盲區(qū)？有了德國(guó)著名的檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV和他們的專業(yè)儀器，測(cè)試變得簡(jiǎn)單而且公正。
氙氣大燈正在成為一種流行配置，目前已經(jīng)出現(xiàn)在緊湊級(jí)車型上。但這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的實(shí)用價(jià)值有多高呢？測(cè)試報(bào)告會(huì)給出很有說(shuō)服力的答案，我們?cè)诘缆否{駛以及Hella公司的燈光通道中對(duì)照明效果進(jìn)行了測(cè)評(píng)。
主動(dòng)安全性首先和便捷性及剎車能力有關(guān)。此次“大師測(cè)試”中除了障礙駕駛和快速變道外，還在圓形車道上進(jìn)行了穩(wěn)定性測(cè)試，以勻速和變速，按不同的轉(zhuǎn)彎半徑駕駛，模擬現(xiàn)實(shí)中車輛駛過(guò)彎道邊緣的狀況。如果短時(shí)間內(nèi)有很多車都涌向一個(gè)擁擠的高速公路出口，將會(huì)發(fā)生什么？要是有突然的收油動(dòng)作或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)猛踩剎車，汽車又會(huì)做何反應(yīng)？這些普通人經(jīng)常會(huì)面臨的窘境和險(xiǎn)情正是我們的測(cè)試內(nèi)容。
圖為福特�？怂雇庥^
在緊急狀況下，安全和安全配置之間有著直接的因果關(guān)系。ESP對(duì)挽救生命的作用毋庸置疑，但有些車型根本就沒(méi)有這項(xiàng)配置，或者只在某些國(guó)家上市的車型上才有。對(duì)此人們不禁會(huì)問(wèn)：難道德國(guó)人駕駛技術(shù)這么差，必須要裝ESP，而波蘭人的技術(shù)如此之好，所以根本就無(wú)需ESP嗎？
所有答案都在后面，不過(guò)要提醒你一下：報(bào)告有點(diǎn)長(zhǎng)，但結(jié)果挺有意思。
歐洲市場(chǎng)上8款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本的緊湊型轎車使競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了新的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，而此次大師級(jí)水平的對(duì)比測(cè)試也因此有了幾分烽火“戲”諸侯的味道。每款車型在各自的市場(chǎng)上都有著重要的地位和區(qū)別，并且在新車的研發(fā)過(guò)程中都無(wú)一例外地比老款車變得更大、更重、更安全了。
圖為豐田花冠外觀
為了這次史無(wú)前例的大型測(cè)試， 《auto motor und sport》和它的伙伴雜志一起匯集3000多個(gè)單項(xiàng)數(shù)據(jù)，力求準(zhǔn)確評(píng)價(jià)這些車型在各個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)配置和安全配置是否真的足夠好。測(cè)試的結(jié)果也有不少讓人感到驚訝的內(nèi)容。
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作者筆名 簡(jiǎn)短內(nèi)容 發(fā)表時(shí)間
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