- 駕駛的舒適性

　　這是兩種不同的文化：柔和的減振或者鋼板彈簧

　　雖然一般說來泵噴嘴式發(fā)動機(jī)的自身工作噪音很大，但是開迪在以100km/h的速度行駛的時候，車內(nèi)安靜得甚至達(dá)到了一部中級轎車的水準(zhǔn)，僅僅為67分貝，

　　兩位法國對手在這方面就表現(xiàn)的很遜色了，車內(nèi)的噪音在時速為100km/h時就已經(jīng)達(dá)到了71分貝。

　　從乘坐舒適性方面來說，雪鐵龍?jiān)谶@里成功的代表了法國車的特性。在波浪路段的乘坐舒適性對比的測驗(yàn)中，試驗(yàn)者可以精準(zhǔn)地檢測到三款車的減振質(zhì)量，結(jié)果顯示雪鐵龍的Berlingo 減振質(zhì)量要強(qiáng)于它的兩個對手。在通過下水道蓋板和壞路面坑洼的時候，雪鐵龍車內(nèi)完全沒有產(chǎn)生任何的裝配件噪音，這一點(diǎn)甚至掩蓋住了它自身的貨車基因。

　　大眾開迪配備有非獨(dú)立后橋和鋼板彈簧減振器，加之自重更是達(dá)到1.7噸，使得開迪的乘坐舒適性相對來說稍差一些，但是開迪的座椅屬于運(yùn)動版成型座椅，加之配備高度調(diào)節(jié)裝置，因此開迪在兼有了一定的舒適性的同時還擁有出色的運(yùn)動感覺。

　　在測試中表現(xiàn)最令人失望的是雷諾Kangoo，在時速60km/h以上，它的整個車身就會對路面的不平產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的反應(yīng)，車身開始出現(xiàn)前后左右的晃動，同時儀表板中的塑料件和頂篷小儲物盒就會發(fā)出行駛噪音。同時由于座椅稍短、支撐無力，對比來說，坐在雷諾里也是最不舒服的。

雪鐵龍 Berlingo HDi 90            雷諾 Kangoo 1.5 dCi          大眾開迪 Life 1.9TDI

　　- 動力系統(tǒng)

　　雖然功率有所差別，但是加速性能差不多

　　雷諾的1.5升共軌柴油發(fā)動機(jī)本身工作起來很不安靜，再加上不大順暢的排檔，在每個檔位全力加油都會產(chǎn)生一種筋疲力盡的感覺。然而在加速性能方面它卻絲毫不遜色于它的兩個對手，這主要取決于它的最輕的整備質(zhì)量，只有1230公斤重，1.66米高的雷諾因此也在百公里油耗方面大大低于其它兩款車(6.9升/100公里)。

　　大眾開迪在這方面就與它形成了鮮明的對比，這款1.9升的泵噴嘴式柴油發(fā)動機(jī)擁有77kW，足足比雷諾要高出23kW，但是對于1.7噸的自重來說也毫不輕松，百公里油耗達(dá)到了8升，同時要想在公路上讓大眾開迪跟上其它的車輛，就要比別人更要經(jīng)常換檔，因?yàn)殚_迪的速比間隔很小，不過檔位布置很緊密，這一點(diǎn)倒是充滿了運(yùn)動氣息。

　　與上述兩款發(fā)動機(jī)對比，雪鐵龍Berlingo的2.0升柴油發(fā)動機(jī)，在運(yùn)行的平穩(wěn)度和動力展開(輸出工況)顯得要稍好一些，但是換檔不精準(zhǔn)，油耗偏高(7.9升/100公里)也表現(xiàn)出了它的不足的一面。

　　- 操控性能

　　同樣來自法國，制動距離大大不同

　　雪鐵龍Berlingo在冷車制動這一項(xiàng)上給它的兩個對手樹立了一個標(biāo)桿，它的100km/h冷車制動距離達(dá)到了39.9米，而在同樣的條件下，它的法國同胞則需要長達(dá)46.7米，整整比Berlingo 多出了一個半車位的長度，而同樣都是配備盤式制動的大眾開迪冷制動需要41.8米，也沒能達(dá)到Berlingo的水平。

　　接下來進(jìn)行的是左右快速變向測試，測試結(jié)果沒有讓任何一個駕駛者覺得滿意。雷諾Kangoo的彎路車體側(cè)傾特別嚴(yán)重。它的轉(zhuǎn)向在方向盤的中間位置有些不夠精準(zhǔn)。

　　以盡可能快的速度駕駛雷諾通過彎路進(jìn)行急剎車時，整個車身都會發(fā)生顫抖，同時車體前端會稍稍向外漂移，形成輕微的轉(zhuǎn)向不足。

　　雪鐵龍Berlingo的電子穩(wěn)定程序?qū)儆谶x裝設(shè)備(525歐元)，在面對極端的情況下ESP總是過早的介入，減少危險。

　　由于配備的是硬底盤，在通過彎路的時候可以明顯地察覺出雪鐵龍的車體側(cè)傾要比雷諾Kangoo小得多，另外它地精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和出色的制動性能也讓人覺得它優(yōu)于雷諾Kangoo。

　　大眾開迪比雪鐵龍多出11kW，但同時卻重出211公斤，所以在對比單個進(jìn)入彎路減速駛出彎道加速的過程時，雪鐵龍更靈活。

　　雖然大眾開迪剎車性能不如雪鐵龍Berlingo導(dǎo)致它在本章節(jié)的測試中輸給了對手，但是在連續(xù)過樁駕駛測試和操控靈活性方面它始終是最好的。另外因?yàn)樗鼡碛谐錾�的底盤和腳感非常好的剎車，再加上牽引力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，這一切都使得在稍長一點(diǎn)距離上開迪總要比雪鐵龍的Berlingo快一小步。

　　即使是關(guān)閉了電子穩(wěn)定程序(選裝，389歐元)，大眾開迪也在連續(xù)過樁測試的規(guī)定區(qū)域之內(nèi)表現(xiàn)的中規(guī)中矩，面對極端轉(zhuǎn)向也能通過稍稍的轉(zhuǎn)向不足從而化險為夷。

　　- 費(fèi)用比較

　　雷諾Kangoo ：一款配備小排量發(fā)動機(jī)的大車，它的花銷最便宜。

　　誰要是在選擇車的時候著重考慮價格因素的話，那么他就應(yīng)該選擇雷諾 Kangoo，它的整車購置價要少3000多歐元，油耗也是三款車中最低的，另外在保養(yǎng)方面它的費(fèi)用最低，最高的保值性也是它費(fèi)用方面的一大優(yōu)點(diǎn)。

　　Berlingo 和大眾開迪擁有更大的發(fā)動機(jī)和更強(qiáng)勁的動力，但是這也直接造成它們的一次性購置費(fèi)用偏高，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也偏高。對于雪鐵龍來說，它的標(biāo)準(zhǔn)配置很全，包括空調(diào)、中控鎖，而對于大眾開迪來說，它的整車全險要比兩個法國的對手便宜200歐元，但是它的較短的整車保修期又讓它的在價格方面的領(lǐng)先優(yōu)勢被抵消了。

　　術(shù)語解釋:

　　泵噴嘴式柴油機(jī)：這里說的是在柴油機(jī)上噴油泵和噴油嘴組成一個總成件，它們都位于早期的柴油機(jī)的噴油嘴的位置，噴油泵由凸輪軸驅(qū)動，同時能夠積攢壓力。如今的泵噴嘴系統(tǒng)的噴油壓力已經(jīng)能夠達(dá)到超過2000Bar。

　　共軌柴油機(jī)：這里指的是所有的噴油嘴都直接與一個共同的高壓導(dǎo)管連接，這根高壓導(dǎo)管同時也起到一個高壓儲存器的作用，里面恒時存在著一個恒定的燃油高壓，而這個燃油高壓是由一個高壓泵產(chǎn)生的。

	雪鐵龍Berlingo	雷諾Kangoo	大眾開迪
外形參數(shù)
長	4137mm	3995mm	4405mm
寬	1720mm	1663mm	1802mm
高	1819mm	1827mm	1833mm
軸距	2693mm	2605mm	2682mm
輪距 前	1420mm	1400mm	1537mm
后	1440mm	1410mm	1531mm
最小轉(zhuǎn)彎直徑 左/右	11.7/11.8m	10.9/11.0m	11.0/11.3m
整備質(zhì)量	1311kg	1170kg	1522kg
油箱容積	60L	50L	60L
行李箱最大容積	624～2800L	500～3000L	920～3020L
發(fā)動機(jī)
型式	直4 每缸2氣門	直4 每缸2氣門	直4 每缸2氣門
排量	1997mL	1461mL	1896mL
最大功率	66kW/4000rpm	60kW/4000rpm	77kW/4000rpm
最大扭矩	205Nm/4000rpm	185Nm/2000rpm	250Nm/1900rpm
壓縮比	17.6∶1	18.8∶1	19.0∶1
缸徑×行程	85×88	76×80.5	79.5×95.5
驅(qū)動型式	前驅(qū)	前驅(qū)	前驅(qū)
變速器
型式	五速手動	五速手動	五速手動
懸架
前	麥弗遜式獨(dú)立	麥弗遜式獨(dú)立	麥弗遜式獨(dú)立
后	組合連桿式	組合連桿式	鋼板彈簧式非獨(dú)立
轉(zhuǎn)向系
型式	齒輪齒條 液壓助力	齒輪齒條 液壓助力	齒輪齒條 電子助力
制動器
前/后	通風(fēng)盤式/鼓式	通風(fēng)盤式/鼓式	通風(fēng)盤式/盤式
車輪及輪胎
車輪 前	5.5×15	5.5×14	6×15
后	5.5 ×15	5.5×14	6×15
輪胎 前	175/70 R15H	175/65 R14T	195/65 R15T
后	175/70 R15H	175/65 R14T	195/65 R15T
性能
最高車速	160km/h	155km/h	166km/h
0～100km/h加速時間	13.1s	13.7s	13.2s
油耗及排放
綜合油耗	5.7L	5.3L	6.1L
排放標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ	歐Ⅲ	歐Ⅲ
價格
基本價格	18070歐元	14600歐元	18160歐元

[上一頁] [1][2]

-

發(fā)給好友

我要報錯

投稿給我們

加入收藏

返回頂部