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| 北京立交設(shè)計(jì)不合理 司機(jī)不知如何走 |
出處：北京現(xiàn)代商報(bào) |
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| [04-2-25 16:08] | 作者：李梅玲/圖 |
專家：規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理。 西直門(mén)的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要是路和橋的通行能力不匹配，進(jìn)口的通行能力高，出口通行低，車全擠在這里了。設(shè)計(jì)時(shí)，路橋通行能力的匹配是關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，進(jìn)出合理，才能達(dá)到路暢車通。現(xiàn)在的事實(shí)是大大超出設(shè)計(jì)流量的車輛從北京的西北方向匯聚到西直門(mén)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是造成這里堵車的一個(gè)主要原因。這與人體的血管非常相似，主動(dòng)脈下面密布著大量的毛細(xì)血管才能保障養(yǎng)分能夠運(yùn)送到位。 市民：交通設(shè)施不合理。 “路標(biāo)不清晰是堵車的一個(gè)主要原因。到了路口才發(fā)現(xiàn)路標(biāo)已經(jīng)晚了。如果急剎車就容易造成交通事故，不急剎車肯定開(kāi)過(guò)了。無(wú)形中給別的路增加了擁堵�！� 記者粗略地統(tǒng)計(jì)了一下，僅西直門(mén)橋地區(qū)就有大小交通標(biāo)志近百個(gè)，而其中的禁行、禁左標(biāo)志又弄得司機(jī)云里霧里不知該向何處去。很多司機(jī)反映盡管走了多次西直門(mén)，但還是容易轉(zhuǎn)向，有些車需要走主路、有些車需要走輔路、還有些車需要走匝道，讓人感覺(jué)非常混亂。 設(shè)計(jì)者：記者通過(guò)查找資料得知西直門(mén)立交橋的設(shè)計(jì)者叫聶大華。她當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)此橋的主要依據(jù)是通過(guò)定向匝道解決主車道車流問(wèn)題。根據(jù)模型測(cè)試分析車流的主流向、主流量。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)這種方式被認(rèn)為是最科學(xué)的一種立交的方式，避免了以往老橋各方向車流交叉的矛盾，使得西二環(huán)的通行能力從原來(lái)的每小時(shí)通行9000輛增加到了12000輛�！坝捎诮蚴艿酵恋孛娣e的限制，其他被認(rèn)為是次要的方向就必須盤(pán)橋�！笨墒聦�(shí)卻是：主車流車速?zèng)]快起來(lái)，而次要車流則更堵了。
代表提案：出一份立交橋地圖 在剛剛結(jié)束的北京兩會(huì)上，市人大代表、北方工業(yè)大學(xué)教授馬潤(rùn)津代表向大會(huì)遞交了一份關(guān)于立交橋怎么走更方便的提案。引起了其他代表和有關(guān)部門(mén)的關(guān)注。 馬教授： 北京的立交橋數(shù)量眾多、形狀各異，多種多樣的立交橋雖然美化了首都，卻讓北京的司機(jī)不知所措。立交橋設(shè)計(jì)的非常復(fù)雜，好像成心和司機(jī)過(guò)不去，對(duì)于路況不熟的司機(jī)來(lái)說(shuō)尤其是到北京辦事的外地司機(jī)，在立交橋上行車是件非常頭痛的事情，經(jīng)常發(fā)生上得去、下不來(lái)的現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的重要原因是立交橋的標(biāo)志牌和行車指示不夠完善、清楚。不同的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行、掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個(gè)左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。 如果拆了立交橋重建，顯然不現(xiàn)實(shí)，也不可能。最簡(jiǎn)單、最快捷的方式莫過(guò)于讓所有的司機(jī)和道路參與者熟悉了解立交橋的性能特點(diǎn)，道路管理者制定出最清晰明確的指示標(biāo)志。人手一冊(cè)或上網(wǎng)即查的快捷方式也許是一條既省錢又省時(shí)的好辦法。現(xiàn)在有些地圖上也標(biāo)有立交橋的走向，但很不可靠，而且看不懂。
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