日均4.6人死!穗車禍死亡人數(shù)為何那么高?
[2004-11-03 09:50:42]
太平洋汽車網(wǎng)
牟曉翼 實(shí)習(xí)生 劉冬梅
責(zé)任編輯:
wusimin
深讀指引 剛剛過去的一周是廣州市歷史上第一次“交通安全周”，據(jù)廣州市交管部門統(tǒng)計(jì)，今年1至9月廣州市共發(fā)生道路交通事故7202宗，死亡1258人，受傷8585人，經(jīng)濟(jì)損失2766.12萬元，死亡人數(shù)高居廣東省首位。自2002年到今年9月，全市竟僅有9天沒有發(fā)生交通死亡事故，平均每天都有4.6人死于車輪之下！
面對如此高的死亡人數(shù)，連廣州市常務(wù)副市長林元和都要疾呼：“因交通事故造成的死亡人數(shù)已經(jīng)占到了生產(chǎn)事故死亡人數(shù)的90%以上，交通安全形勢十分嚴(yán)峻！”那么，到底是什么原因?qū)е逻@么高的死亡率呢？
交通事故死亡率廣州何以降低遲緩？
在人、車、路快速增長的不利情況下，廣州市交通事故死亡率還是有所下降的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年全市因交通事故死亡1913人，2003年死亡1718人，死亡人數(shù)下降10.2%；2004年1至5月，廣州市因交通事故死亡人數(shù)達(dá)到726人，與去年同期相比下降了1.63%。死亡率的下降除同交警部門加大執(zhí)法力度有關(guān)外，也同新實(shí)施的《道路交通安全法》中對各類交通違法行為的處罰大幅度加大有關(guān)。但相對于北京等地，廣州市死亡率下降幅度仍然太慢，甚至達(dá)不到省政府下達(dá)的下降3%的任務(wù)。
據(jù)交管專家分析，原因主要有以下幾點(diǎn)：
1．摩托車基數(shù)過大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，廣州市約有100萬輛摩托車，這個(gè)數(shù)字還不包括無牌無證、報(bào)廢車輛，已經(jīng)占到了廣州市170萬輛機(jī)動(dòng)車總數(shù)的60%左右。大量摩托車違法行為導(dǎo)致了無數(shù)摩托車造成的死亡事故。
2．對過境外地車輛沒有限制。目前，每天經(jīng)過廣州市交通范圍的外地車大約有30萬輛，其中有30%是外地貨車。據(jù)悉，超載超限和長途駕駛極易引起事故。與其它城市相比，廣州缺乏對過境車輛的管理限制。
3．外來人口基數(shù)大且缺乏安全教育。
另外，道路交通設(shè)施尚不完善、交通干道多靠近城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，交通管理部門缺乏人力資源也在一定程度上導(dǎo)致了較高的交通事故死亡率。
1、貨車違章致死亡人數(shù)近半
廣州市交警部門分析：導(dǎo)致駕駛員發(fā)生事故的主要原因是不按規(guī)定讓行、未保持安全距離、違章轉(zhuǎn)彎、違章變更車道、超速行駛和逆向行駛。2004年上半年，這六項(xiàng)違章共導(dǎo)致發(fā)生事故1971宗，造成229人死亡，分別占全市駕駛員原因引發(fā)事故總數(shù)的47.46%、35.4%。其中貨車（包括微型、輕型、中型和重型貨車）交通事故1623宗，死亡401人，受傷1826人，分別占全市總數(shù)的1.66%、45.83%和29.88%。
案例1：高速路上當(dāng)?shù)劳＼?死1傷
今年9月28日下午2時(shí)左右，斯某（男）駕駛車牌號為“贛A25013”的大貨車沿廣園快速干線行駛至一沙埔入口處小型立交橋上，因車速過快貨箱頂篷被風(fēng)吹落，斯某急欲下車揀起，卻沒有將車開至路邊，而是違規(guī)當(dāng)?shù)劳７旁跇蛎嫔稀４藭r(shí)身后一輛滿載16桶化學(xué)物品，車號為粵B2A229的小型貨車剎車不及，車頭猛撞大貨車車尾，駕駛員黃某（男）和貨主陳某（女）被車體卡住當(dāng)場身亡，斯某也被小車撞傷腦顱，送往醫(yī)院搶救1小時(shí)后身亡，現(xiàn)場另一輛粵A3A428的小車駕駛室右側(cè)被撞癟，所幸司機(jī)只受些許輕傷。
案例2：醉酒加超載導(dǎo)致追尾死4人
9月17日凌晨2時(shí)許，京珠高速公路北行廣州段23.5km路段，麥××（男）醉酒駕駛小客車，搭乘張丙×（男）、李×（女）、張浩×（男）行至京珠高速公路北行23km處（珠海往廣州方向）時(shí)，與一輛前方同方向行駛的由莫××（男）駕駛的解放載重車（超載、超長）發(fā)生追尾碰撞，造成小客車上麥××和乘客張丙×及李×當(dāng)場死亡，乘客張浩×受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無效，于當(dāng)日6時(shí)許死亡。
據(jù)交警部門分析，“9·17”事故的特點(diǎn)為超載車低速行駛，小客車司機(jī)酒后、疲勞駕駛和運(yùn)輸車違規(guī)駕駛，這與絕大多數(shù)高速公路車禍的特點(diǎn)相一致。
2、摩托車酒后駕駛引發(fā)事故上升
市交警分析，今年上半年，摩托車事故2815宗，死亡377人，受傷3699人，分別占全市總數(shù)的54.9%、43.09%和60.52%。摩托車違法的主要形式為不帶頭盔、無牌無證、搭載兒童、乘客不只2人、報(bào)廢車上路和酒后超速駕駛等。
廣州市被終生禁駕第一人
案例：狂飲酒撞死人逃逸
今年5月10日凌晨零時(shí)許，從化市街口鎮(zhèn)旺城大道某酒樓門口突然爆起凄厲響聲，一輛掛粵A—VS0××號車牌的兩輪摩托車，由東至西疾馳至此地時(shí)，追尾撞向前方同方向行駛的一輛自行車！強(qiáng)力撞擊之下，騎單車的老漢隨即仆地，頭部當(dāng)場慘受重創(chuàng)，鮮血直流。光著上身的肇事摩托車手從地上爬起來后。跌跌撞撞又跨上摩托車，往棋桿方向逃逸。
從化交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)民警接110通報(bào)后趕赴現(xiàn)場，迅速對逃逸的肇事司機(jī)展開追緝，用了差不多10分鐘，就看到肇事司機(jī)連同摩托車倒在大樹前，渾身酒氣。在從化事故處理中隊(duì)，這名迷迷糊糊的肇事司機(jī)過了十個(gè)來小時(shí)，才酒醒過來，可見之前攝入酒精數(shù)量之巨！
據(jù)了解，肇事司機(jī)事前喝了4個(gè)小時(shí)的白蘭地和啤酒，之后在持有與準(zhǔn)駕不符的駕駛證情況下（鐘持有的是1994年申領(lǐng)準(zhǔn)駕車型為“B”的機(jī)動(dòng)車駕駛證），駕駛摩托車途經(jīng)出事地點(diǎn)。出事后逃逸不到1公里，就因不勝酒力倒地。
經(jīng)搶救無效，55歲的受害者陳某（男，從化市城郊街人）因頭部顱腦嚴(yán)重?fù)p傷，于當(dāng)晚死亡。肇事司機(jī)鐘某（男，30歲，街口鎮(zhèn)人）隨后被拘留。交警部門證實(shí)，鐘某酒后駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的兩輪摩托車，造成交通事故致人重傷后，不搶救傷者、不保護(hù)現(xiàn)場，而且逃逸的行為，已經(jīng)觸犯《中華人民共和國刑法》和《中華人民共和國道路交通安全法》。公安機(jī)關(guān)將依法追究其刑事責(zé)任，同時(shí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門將依法吊銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證！
據(jù)了解，鐘某很可能是廣州市被終生禁駕的第一人。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，2003年廣州市因酒后駕駛機(jī)動(dòng)車造成事故共129起，死亡35人，傷199人；2004年，僅1至4月份的統(tǒng)計(jì)資料就表明，因酒后駕駛機(jī)動(dòng)車造成的事故共49起，死亡13人，受傷79人，與去年同期相比有上升的趨勢。由此可見，酒后駕駛相比其它原因更容易引發(fā)道路交通事故，對生命財(cái)產(chǎn)安全更有威脅。
3、行人及非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法事故占3成
據(jù)廣州市交警部門統(tǒng)計(jì)，今年1月全市發(fā)生行人交通事故256宗，55人死亡；2月226宗，38人死亡；3月行人事故250宗，死亡40人，受傷240人，自行車事故141宗，死亡25人，受傷154人，基本每月的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄊ鹿识家嫉饺薪煌ㄊ鹿实慕?成。其中僅2月份一個(gè)月，事故由行人負(fù)同等或同等以上責(zé)任的交通事故就有83宗，死亡21人，受傷74人，分別占全市總數(shù)的10.12%、18.75%和7.57%。行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為主要表現(xiàn)為亂穿馬路。
案例1：橫穿馬路被撞成“植物人”
7月31日17時(shí)，越秀區(qū)環(huán)市中路。湖南籍人卜衛(wèi)安橫穿馬路，為貪圖方便爬上了馬路中間的護(hù)欄。然而，就在他縱身往下一跳時(shí)，卻被一輛紅色小客車撞個(gè)正著，卜當(dāng)場昏死過去。后經(jīng)醫(yī)院診斷，卜嚴(yán)重腦傷，變成了“植物人”。
據(jù)了解，交警在當(dāng)日開出的交通事故責(zé)任認(rèn)定書上，認(rèn)定卜衛(wèi)安在車行道橫過馬路，而司機(jī)駕車行經(jīng)沒有交通信號的道路，在遇到行人時(shí)也沒有進(jìn)行避讓，因此判定雙方承擔(dān)同等責(zé)任。至于賠償問題，還要雙方依據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定進(jìn)行協(xié)商。
案例2：沒走人行橫道被撞一死一重傷
10月28日凌晨1時(shí)30分左右，海珠區(qū)濱江東路黃金海岸泳場門前，一輛急速行駛的黑色奔馳旅行車（車牌號“粵AEK66×”）將一對橫穿馬路的男女撞得飛出近20米，年紀(jì)均在20多歲的兩人當(dāng)場昏迷（后證實(shí)男子死亡，女子重傷）。而馬力強(qiáng)大的奔馳車急速逃離現(xiàn)場，途經(jīng)此地的民警和的士司機(jī)見狀立即追趕，但追了4公里也沒有追上。
而目擊者稱，兩名行人過馬路時(shí)根本沒有走距離只有幾十米外的人行橫道。
交警大力執(zhí)法力爭降低死亡率
過高的交通事故死亡率已經(jīng)引起了省市各政府機(jī)關(guān)的高度重視。近期，廣州市開展了一系列活動(dòng)全力整治交通秩序。
酒后駕駛專項(xiàng)整治行動(dòng)
今年5月開始，廣州警方就已在全市展開針對酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化道路交通安全環(huán)境。
10月23日晚，廣州市交警支隊(duì)在全市范圍內(nèi)設(shè)置了數(shù)十個(gè)查車執(zhí)勤點(diǎn)，開展針對酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的專項(xiàng)整治行動(dòng)。此次行動(dòng)的重點(diǎn)是全市范圍各區(qū)的酒店、卡拉OK等娛樂場所集中的路段。公安交警部門在這些路段設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)，配備酒精檢測儀，對涉嫌酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛員逐一進(jìn)行現(xiàn)場檢測，違者一律按規(guī)定處罰。
“交通安全周”活動(dòng)
10月23日8點(diǎn)開始到10月29日24點(diǎn)是廣州市歷史上第一次“交通安全周”�！鞍踩堋眱�(nèi)，全市聯(lián)動(dòng)，集中時(shí)間、集中力量，全面開展整治行動(dòng)。
市政府機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)、部隊(duì)、交委、企業(yè)、學(xué)校和社會(huì)團(tuán)體都將派員參加該活動(dòng)，其中還包括2000多名青年志愿者。他們將在機(jī)動(dòng)車輛行駛秩序混亂、行人亂穿馬路現(xiàn)象較多、火車站、車站和商業(yè)繁華地區(qū)等路段輪班進(jìn)行法律知識宣傳和違法現(xiàn)象整治活動(dòng)，重點(diǎn)治理行人和非機(jī)動(dòng)車的違法行為以及機(jī)動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象。全市每天將有6個(gè)班次上路開展活動(dòng)，老八區(qū)每區(qū)每班次分別有120到180人參與活動(dòng)。其中深夜的兩個(gè)班次將由民兵和預(yù)備役部隊(duì)參加。活動(dòng)期間，參加人員除身穿制服外，全部佩戴黃色袖章和黃色帽子，并手執(zhí)黃色小旗。
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