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聽證會(huì)后，記者就焦點(diǎn)問(wèn)題之一——機(jī)動(dòng)車該承擔(dān)多少事故責(zé)任，采訪了中國(guó)政法大學(xué)教授許浩明。
許浩明說(shuō)，最近半月，他經(jīng)常瀏覽網(wǎng)民就《實(shí)施辦法(征求意見稿)》發(fā)的帖子，印象最深的就是許多網(wǎng)民一再提的一句話，“違章行人承擔(dān)50%事故責(zé)任，憑什么讓駕駛員承擔(dān)100%賠償責(zé)任？”
“出現(xiàn)這個(gè)爭(zhēng)議主要是因?yàn)椴簧偈忻癫焕斫馐鹿守?zé)任與賠償責(zé)任之間的區(qū)別。新交法有一個(gè)大的突破，就是由原來(lái)的‘以責(zé)論處’，‘事故責(zé)任’=‘賠償責(zé)任’，調(diào)整為‘無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則’，交通事故過(guò)錯(cuò)方未必承擔(dān)全部事故后果，反而有可能‘事實(shí)受益’，得到賠償，由無(wú)過(guò)錯(cuò)或過(guò)錯(cuò)較輕方的支付治療費(fèi)用等其他損失�！彼忉屨f(shuō)，在行人與機(jī)動(dòng)車的路權(quán)之爭(zhēng)中，機(jī)動(dòng)車符合“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任”規(guī)定，駕駛員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
這一點(diǎn)是立法的進(jìn)步，對(duì)此無(wú)須質(zhì)疑。目前需要商討、解決的是，“無(wú)過(guò)錯(cuò)時(shí)”駕駛員應(yīng)該承擔(dān)多少責(zé)任，在有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人違章，駕駛員采取了必要措施的情況下，機(jī)動(dòng)車該承擔(dān)的責(zé)任應(yīng)該減輕多少？
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