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各方說法-- 市民：每天最頭疼的是乘公交車 家住草橋的黃小姐說，她每天最頭疼的事就是乘公交車上班。她說，每天早上車站內(nèi)都聚集著上百名乘客，車一來大家都拼命往上擠，而且300路車開起來橫沖直撞的，每次乘坐的時(shí)候都很害怕，“萬一出了事故，這一車100多名乘客可怎么辦？” 黃小姐說，她對公交車的安全十分擔(dān)心，公交車的秩序應(yīng)該立即解決，如果長此下去必將出現(xiàn)更多更嚴(yán)重的交通事故。 一位不愿透露姓名的市民說：“公交車是我們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ�，現(xiàn)在公交車總是接連出現(xiàn)交通事故，讓人擔(dān)心哪天這樣的厄運(yùn)就會降臨到我們頭上�，F(xiàn)在，一些公交車司機(jī)為了完成任務(wù)都玩命地開車，根本不顧及乘客的感受，這樣開公交車以后老百姓還有哪個(gè)敢坐？” 司售人員：票款任務(wù)讓人存在危機(jī)感 一些公交車司售人員私下透露，公司對司售人員每天跑多少圈、每月要完成多少票款定額都有要求。除了月票有效的車外，公司要求乘務(wù)員每天要完成200元至上千元的票款任務(wù)，只有達(dá)到這個(gè)票款數(shù)才能拿到基本工資；如果完不成，司售人員將被扣罰工資；如果超額完成任務(wù)，乘務(wù)員可按照票款的一定比例提成，司機(jī)則取該車乘務(wù)員提成的平均數(shù)。 司售人員說，公交公司會根據(jù)上一年的任務(wù)完成額，逐年提高新一年的票款額，司售人員總是存在危機(jī)感，一旦連續(xù)不達(dá)標(biāo)或是成績排在最后，就面臨下崗。這樣，很多司機(jī)會不自覺地減速壓后車、猛跑追前車，目的只有一個(gè)，就是人為制造空當(dāng)，多拉乘客，增加收入。 一位不愿透露姓名的車隊(duì)隊(duì)長說，公交首先應(yīng)該確定是社會公共服務(wù)事業(yè)還是企業(yè)，分不清楚就很難避免事故的一再發(fā)生。人多時(shí)路堵，司機(jī)要搶客，得快跑；人少時(shí)，一兩個(gè)人也得按時(shí)發(fā)車，特別是晚上，司機(jī)容易注意力不集中，易出事。 公交總公司：近兩年事故已減少許多 “人大代表對公交的安全提出疑問我們很重視�！贬槍θ舜蟠硖岢龅墓话踩珕栴}，公交總公司副總經(jīng)理王新生說，公交總公司是人大代表、政協(xié)委員提案比較集中的單位，“僅今年一年我們就收到代表和委員的建議137件，但是我們每一條都會認(rèn)真處理。” 王新生說，由于目前的公交隊(duì)伍特別龐大，僅職工就有10萬人，其中包括2.7萬名下崗職工和1.7萬名農(nóng)民工；公交每年運(yùn)輸乘客43億人次，每天有1.7萬輛車在路上運(yùn)營，“加上北京現(xiàn)在日漸惡化的交通狀況，出現(xiàn)安全事故也是在所難免的。” 王新生表示，雖然公交車輛在近10年有了飛速發(fā)展，但部分員工的素質(zhì)確實(shí)沒有跟上。“我們現(xiàn)在正在逐步對這些員工進(jìn)行教育。 不過近兩年公交事故發(fā)生的總數(shù)還是比前些年減少了許多。車的數(shù)量增長了，事故數(shù)量卻降低了，這其實(shí)也是一種進(jìn)步。” 王新生說，公交公司對于駕駛員的要求始終比較嚴(yán)格，全體駕駛員必須嚴(yán)格遵守按規(guī)定車速行駛和進(jìn)出站，杜絕進(jìn)站爭道搶行。駕駛員在高速路上行駛車速不得超過每小時(shí)70公里，嚴(yán)格按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。對發(fā)生的惡性事故加大處理力度，給予事故單位黃牌警告，并且對事故責(zé)任人嚴(yán)肅處理。
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