|
�。玻埃埃的耆珖�?yán)﹀\標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)將于３月１２日在上海松江打響。紅河、咳速停、上海大眾３３３、佳通等新老勁旅已紛紛進(jìn)駐賽會備戰(zhàn)。 自２００１年開始，全國錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)——上海拉力賽，已成為國內(nèi)賽車新賽季開賽的標(biāo)志。其出現(xiàn)的一些變化，折射了國內(nèi)賽車的一些新動向、新趨勢，因此備受汽車界關(guān)注。 大牌車手轉(zhuǎn)崗、待業(yè)為哪般 從上海拉力賽報(bào)名表上看，今年各車隊(duì)車手流動較大。突出為幾個(gè)特點(diǎn)：其一是小排量組車手向大排量組“流動”。原１·６升組的北京海駕車隊(duì)車手周勇今年轉(zhuǎn)投貴州咳速停車隊(duì)旗下，參加更高組別的Ｎ４組比賽；去年從上海大眾３３３跳槽出來的“刀客手”徐浪今年轉(zhuǎn)會紅河車隊(duì)，繼續(xù)玩大馬力賽車……Ｎ４組呈現(xiàn)人丁興旺的景象。 其二是外援車手搶飯碗、國內(nèi)大牌車手位置不保。上海大眾３３３車隊(duì)主力車手王少鋒、黎軍一，就沒有出現(xiàn)在該車隊(duì)的名單上。據(jù)了解，上述兩人已被“東家”調(diào)整或自行轉(zhuǎn)崗。上海大眾３３３的“三保險(xiǎn)”現(xiàn)已被王睿、薩烏丁“一中一外”雙保險(xiǎn)所取代。 對于這一現(xiàn)象，多年來一直以咳速停車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)身份參與賽事的貴州百靈制藥有限公司商務(wù)經(jīng)理牛民認(rèn)為：這是車手、車隊(duì)雙向選擇的一個(gè)很正常的結(jié)果。但不可忽視的是，車隊(duì)的決策總是跟著比賽規(guī)則跑。汽車?yán)惉F(xiàn)在實(shí)行的是“三取二”（報(bào)３名車手只取前兩名成績）的規(guī)則，車隊(duì)人多并不經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。去年該車隊(duì)報(bào)名５輛賽車，今年只派３輛，想的就是“拿牌”的只有兩個(gè)，請那么多車手沒有用。 Ｎ組要搶國產(chǎn)組風(fēng)光 全國拉力賽主要分國際汽聯(lián)注冊Ｎ組以及國產(chǎn)車為主的１·６升組兩個(gè)級別。 國產(chǎn)車組ＰＯＬＯ、捷達(dá)、富康賽車是賽場主角，這些年陸續(xù)又有高爾夫、派里奧、菱帥、高爾夫等新車型參加較量，但多數(shù)制造廠商仍在賽場外觀望，即便已參賽的車型，在國內(nèi)賽車權(quán)威部門向廠家索取相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，也屢遭廠家婉拒。 近兩年，在拉力賽上表現(xiàn)活躍的一汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍等已陸續(xù)退居幕后，１·６升組“三強(qiáng)之一”的北京海駕車隊(duì)今年也轉(zhuǎn)型去跑場地賽。因此，今年的１·６升國產(chǎn)車組仍有可能維持上海大眾ＰＯＬＯ“一家獨(dú)大”的格局。 相對而言，國際汽聯(lián)注冊的Ｎ組競爭日趨激烈。去年被咳速停車隊(duì)搶去冠軍桂冠的紅河車隊(duì)今年花２４０萬元到意大利改裝了兩臺新款富士翼豹賽車。咳速停車隊(duì)也不示弱，請來了三菱拉力藝技師對去年參賽的藍(lán)瑟第八代賽車進(jìn)行全新的調(diào)試、改裝，并邀英國“拉力新星”朱歷安與國內(nèi)拉力車壇的“智多星”周勇參戰(zhàn)，志在延續(xù)去年的顯赫與輝煌。 此前有傳言稱，日本富士重工正在幕后籌劃組建中國斯巴魯車隊(duì)參加２００５年中國拉力錦標(biāo)賽。如果實(shí)施，加上此前已獲得三菱拉力藝支持的咳速停車隊(duì)，世界拉力錦標(biāo)賽“廠商的競爭”就有可能在中國拉力錦標(biāo)賽上續(xù)演。屆時(shí)，國內(nèi)Ｎ組的拚爭會更加精彩、激烈。
-
|
