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第二天，車隊(duì)進(jìn)行了全面檢測(cè)，由于底盤加裝保護(hù)板，結(jié)果除了一輛車輕微擦傷以外，其余車輛無一受損。車隊(duì)在奉節(jié)興隆鎮(zhèn)集結(jié)半個(gè)月，等待阿迪力探險(xiǎn)世界最大漏斗——天坑，威姿車每天出行在盤山公路上，由于路況是路窄彎多，車輛大多是滿載低擋行駛，可是從沒開過“鍋”。
飆車遇險(xiǎn)死里逃生
由于車隊(duì)要休整，我們暫停在荊州。為躲避非典時(shí)期乘坐公共交通工具所引起的麻煩，征得總指揮的同意后，我與另兩位同事共同駕車回京。由于回京心切，我在高速公路上一路狂奔，結(jié)果在河南漯河段遭遇了驚險(xiǎn)的一幕：
當(dāng)時(shí)我車速１６０，正常超越前方一輛卡車，但在接近該車不到２０米的地方，那輛卡車在沒有任何警示燈的情況下突然左轉(zhuǎn)并線，企圖超越前方車輛。眼看就要撞上了，我當(dāng)時(shí)心想：完了！
情急之中，我猛踩剎車，感到四個(gè)輪胎在劇烈抖動(dòng)，車速驟然降到６０公里／小時(shí)，終于在離卡車不遠(yuǎn)的地方控制住車速，這才避免了一場(chǎng)車禍，這場(chǎng)遇險(xiǎn)，把我驚出了一身冷汗。后來同行的同事告訴我，幸虧這車裝了ＡＢＳ，還有ＥＢＤ功能（制動(dòng)力電子分配系統(tǒng)），不然恐怕大家都得一塊兒玩完。
最后，我們終于平安返回了北京。回想這一路，往返北京、河北、河南、湖北、重慶，歷經(jīng)五千多公里行程，與這輛００７號(hào)威姿車朝夕相處，有過快樂，也經(jīng)歷了挫折和危險(xiǎn)，結(jié)下了深厚的感情。真希望２００３阿迪力極限之旅西線挑戰(zhàn)新疆天池能盡快成行，或許那個(gè)時(shí)候能再和我的００７一起挑戰(zhàn)極限。
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自駕出游勿忘“山路經(jīng)”
對(duì)自駕出游者而言，開慣了城市里寬敞平坦的馬路，若是到了郊外尤其是開到情況復(fù)雜的山路、溝渠，難免會(huì)有點(diǎn)膽戰(zhàn)心驚。所以，在面對(duì)不同的路況時(shí)，一定要區(qū)別對(duì)待，小心駕駛。
●通過山路
山路一側(cè)靠山，另一側(cè)為懸崖或河流，路面窄，彎道多，山洞多，視野有限，對(duì)面來車不易預(yù)先發(fā)現(xiàn)，給行車安全帶來威脅。此時(shí)應(yīng)選擇道路中間或靠山的一面行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)牢記“減速、鳴笛、靠右行”的要領(lǐng)，隨時(shí)注意對(duì)面來車和路況。遇到危險(xiǎn)路段應(yīng)停車察看清楚，在確保安全的前提下慢速通過，同時(shí)應(yīng)注意車廂及車上物品勿與山體碰撞。
●通過溝渠
車輛跨越淺溝應(yīng)低速慢行，并斜向交叉進(jìn)入，使一輪跨離溝渠，同軸的另一輪進(jìn)溝�？缭捷^深的溝渠，應(yīng)用１擋通過，車輛如有全驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)將其啟動(dòng)。進(jìn)入溝底時(shí)應(yīng)加大油門使車輪快速爬上溝頂。
●通過溪谷和丘壑
溝壑一般由流水沖刷而成，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢猛ㄟ^。通過前應(yīng)先停車觀察，然后低速接近，到達(dá)岸邊時(shí)，應(yīng)以剎車控制車輪緩慢進(jìn)入溪谷，讓前輪同時(shí)落到谷底，隨后加速到正常行駛速度，在前輪接觸對(duì)岸時(shí)加大油門爬上坡頂。
●通過陡坡
遇到陡坡應(yīng)及時(shí)正確判斷坡道情況，根據(jù)車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動(dòng)力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應(yīng)在停穩(wěn)后再起步，以免損壞機(jī)件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應(yīng)立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應(yīng)將方向盤轉(zhuǎn)向靠山一側(cè)，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和腳制動(dòng)控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動(dòng)。
為了更好地保證愛車能一路暢行，在每次途中休息時(shí)，你最好環(huán)繞汽車檢查一圈，排除輪胎、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和貨物等方面的小問題。長(zhǎng)途駕駛和在城市里開車很不一樣，在偏僻地段，行人和車輛的交通法規(guī)意識(shí)相對(duì)淡漠，所以在路上最好不要逮著人少車少的路段便一路狂飆，要警惕突發(fā)情況。
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