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提起汽車保險總有兩個熱點不能忽略，一個是投保人對車險索賠難的報怨，一個是保險公司對打擊騙保的關(guān)注。然而我們靜心溯源，卻不難發(fā)現(xiàn)，這兩朵惡花。卻源于一塊土壤。那就是我國社會文明與法律制度有持健全完善。
拋開保險公司對追求自身利益最大化的影響不談，保險公司對投保人索賠要求的苛刻門檻完全是出于自身保護的需求。眾所周知，在社會文明與法律制度尚待完善的當(dāng)今社會，車主一旦發(fā)生車損如果不是由保險公司鑒定的情況下，車主是很容易拿到有利于自己的事故判定的。無論這種證據(jù)是來自本區(qū)的交通執(zhí)法大隊還是來自事故雙方當(dāng)事人。這一現(xiàn)實本身就逼迫保險公司堅持自己擁有理賠的直接認(rèn)定權(quán)。
出險車輛的修理也是如此。如果不指定修理廠家，差不多每位車主都能做到在相應(yīng)的汽車修理之后再安上一套汽車音響，而開銷完全可以列在修理費用之內(nèi)。從這個角度講，保險公司對車損理賠的“小人之心”是完全可以理解的。
車險騙保的案例也看了不少，我想保險公司人士與我的想法應(yīng)該不會差太遠：個人突發(fā)性的騙保并不可怕，可怕的是那些擁有騙保經(jīng)驗，甚至與有關(guān)職能部門包括保險公司內(nèi)部人員勾結(jié)騙保的“職業(yè)殺手”。當(dāng)社會文明流行“騙點保險公司錢并不失德”，法律環(huán)境對騙保行為打擊不足的時候，這種職業(yè)化的犯罪就不是一個保險行業(yè)的問題。不幸的是這些行為在我國還相當(dāng)普遍。
一個從事社會問題研究的朋友在聽我談起國外保險公司投保在發(fā)生車險理賠期間保險公司可以提供代用車輛的事例時便說：“這不僅是國外保險公司的服務(wù)水平高，更是國外整個社會制度和服務(wù)體系的綜合表現(xiàn)。如果像國內(nèi)一樣你壞的那輛車責(zé)任認(rèn)定需要一周，選定修車廠家需一天，汽車修理還需三天的話，保險公司早就賠得底朝天了�！眹鴥�(nèi)保險公司向國外學(xué)習(xí)是一回事，能不能擁有這同樣的環(huán)境可就是另一回事了。
這些使記者想起本社社長、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所所長李京生在首屆中國總裁日暨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上的發(fā)言：“在彩電、冰箱業(yè)經(jīng)歷洋貨挑戰(zhàn)，紛紛扛起民族產(chǎn)業(yè)大旗之后，經(jīng)歷45年的中國汽車工業(yè)依舊幼稚的原因并不局限于汽車產(chǎn)業(yè)本身，汽車產(chǎn)業(yè)是整個工業(yè)文明和社會經(jīng)濟文化發(fā)展進步的集中體現(xiàn)。”細想汽車保險也是如此，當(dāng)我們整個社會文明和法制建設(shè)還不能提供一個良好發(fā)展空間的時候，建立完善的汽車保險氛圍只能是一廂情愿的良好愿望。
中國的汽車保險事業(yè)有待發(fā)展、中國的汽車工業(yè)有待發(fā)展，中國的社會文明與法制建設(shè)同樣有待發(fā)展。任重道遠是最真實的感受，也是我們的共同責(zé)任所在。
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