北京熱點B級車行情匯總 惠后價格很誘人

　　新君越（詢底價|查參配）憑借其精美的內(nèi)飾設(shè)計和舒適的乘坐感受在國內(nèi)市場中擁有了自己的一席之地，外加傳承了一貫的別克風(fēng)格，使得這樣一款車型在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)讓國人迅速認(rèn)知。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，別克新君越全系優(yōu)惠3.8萬元，詳情如下：

　　如果你喜歡美系車，那么全新君越的外形應(yīng)該會深得你心。它比上一代那種追求鋒芒而厚重的風(fēng)格更具備美系車的特征，這是別克全新一代的設(shè)計語言，在英朗、威朗上已經(jīng)能看到這些元素的不同運用，只是別克并沒有像德系車那樣大玩“套娃”手段，所以看到君越時，它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越，它開始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

　　全新君越的內(nèi)飾設(shè)計繼續(xù)沿用“環(huán)抱式”座艙設(shè)計理念，相比老款看上去簡潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機工程學(xué)設(shè)計。這也是君越改進(jìn)的一項重點，以往被A柱遮擋視線、中控臺頂部過長的問題都被解決了。開起來視野更好，盲區(qū)基本沒有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，質(zhì)感和豪華感進(jìn)一步增強。如果說老款君越還沒有脫離中級車的水準(zhǔn)，那么全新君越絕對具備中高級車的樣子了。

　　28T版本車型配備的是和老款君越相同的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，盡管這款發(fā)動機的扭矩沒有刷新到和凱迪拉克一樣的400Nm(還是350Nm)，但在競爭對手之間也并不差，巧合的是皇冠、金牛座的最大扭矩都是350Nm，君越的優(yōu)勢在于最大功率為192kW，比老款提升了5kW，而且，也明顯高于金牛座的180kW和皇冠的173kW。

　　編輯點評：別克為新君越配備的CDC全時主動式液力減震系統(tǒng)讓這輛原本笨重的車身開起來穩(wěn)重而靈活，相比于老款君越，全新一代君越還全系標(biāo)配新版EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和通用專利FNC制動盤，并特別調(diào)校全新SPORT運動模式，可實現(xiàn)車輛的變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向助力以及懸架阻尼力的改變，無論是從車身外觀還是內(nèi)飾設(shè)計來講，相比于老款車型，都上了一個臺階。

　　編輯總結(jié)：斯柯達(dá)一直都是大眾車系中性價比最高的選手，加上終端售價的大額優(yōu)惠，綜合下來是個不錯的選擇。此次速派（詢底價|查參配）全系優(yōu)惠3萬，還有各種相應(yīng)補貼政策，市場表現(xiàn)很不錯。蒙迪歐改款后外形依舊馬丁，經(jīng)過一段時間的市場沉淀期后，各大經(jīng)銷商的價格也趨于穩(wěn)定，喜歡的朋友可以考慮入手了；凱美瑞獨樹一幟的方向讓它與其余三款車型截然不同，與世無爭的態(tài)度與品控良好的體系相互碰撞，讓這樣一輛平庸的車型成為了很多人心目當(dāng)中理想的家用車，新款凱美瑞的車型售價區(qū)間以及配置不盡相同，建議大家選擇自己需要的配置即可；其次來說說新君越和全新邁騰，在行駛質(zhì)感上一定是新君越更勝一籌，但是在空間的利用率上，無疑是全新邁騰更會迎合國內(nèi)消費者的心，兩車優(yōu)惠力度大同小異，總體來講建議各位持幣觀望一陣，也許會有新的驚喜；九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型，2.4L自吸發(fā)動機匯聚了本田所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，再搭載全新的CVT變速箱，整體的動力表現(xiàn)和操控感受都得到了提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）