GBN觀察 | 東風(fēng)在行動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】　“確定、情理之中、意料之外”,也許這會(huì)是2018年中國(guó)車市的三個(gè)關(guān)鍵詞。

　　這確定是一個(gè)“熊市”。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2018年,中國(guó)狹義乘用車零售銷量同比下跌5.8%至2235萬(wàn)輛。這是28以來(lái)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的首次下滑,令人失落而悲情的車市刺痛著每一個(gè)市場(chǎng)參與者。

　　但無(wú)論是整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的低迷,還是透支車市的價(jià)格戰(zhàn)以及三到六線城市消費(fèi)飽和,其實(shí)早已向市場(chǎng)提出警告。

　　“去年年初,我們就預(yù)判車市會(huì)出現(xiàn)微增長(zhǎng)或者零增長(zhǎng)。”2019年1月11日溝通會(huì)上,東風(fēng)公司經(jīng)營(yíng)管理部總經(jīng)理魏文清表示,車市遇到發(fā)展困難是情理之中。

　　關(guān)鍵的是意料之外。2018年三季度以來(lái),市場(chǎng)寒潮陡然加劇,單月銷量持續(xù)兩位數(shù)同比下滑,車市一夜入冬。

　　“冬天是來(lái)了,但還不夠太冷。只是我們沒有想到來(lái)得那么快。”2018年廣州車展期間,一位自主品牌車企負(fù)責(zé)人表示。

　　對(duì)于體系龐大的汽車集團(tuán)而言,這份意料之外的寒冬讓轉(zhuǎn)身、調(diào)整的難度大幅增加,應(yīng)對(duì)不及時(shí)是常態(tài)。

　　這對(duì)擁有14個(gè)獨(dú)立整車事業(yè)部的東風(fēng)公司而言,這次挑戰(zhàn)顯然難度更大,也更考驗(yàn)東風(fēng)公司的戰(zhàn)略定力。

　　堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào),寒冬中的東風(fēng)公司堅(jiān)持“質(zhì)量>數(shù)量”的高質(zhì)量發(fā)展

　　思路,在不確定中把握確定,在市場(chǎng)倒逼、問題導(dǎo)向下,于深化改革、動(dòng)能切換中增強(qiáng)保落實(shí)的能力,鍛煉出更加強(qiáng)魄的身軀。

　　2018年,東風(fēng)公司雖未完成銷量目標(biāo),但繼續(xù)保持行業(yè)第二,同時(shí)收入、利潤(rùn)水平持續(xù)改善,利潤(rùn)率同比增長(zhǎng)了0.7%;管理和銷售費(fèi)用下降了5.3%,資產(chǎn)負(fù)債率同比下降了2.8%,用行動(dòng)贏得了一份高質(zhì)量成績(jī)單。

　　這是行動(dòng)的力量。

　　01.

　　堅(jiān)持“質(zhì)量>數(shù)量”

　　這是一個(gè)劇變的時(shí)代,但也是東風(fēng)公司能夠確定的未來(lái)。

　　“對(duì)現(xiàn)階段的東風(fēng)來(lái)講,主要存在發(fā)展質(zhì)量不夠優(yōu)的矛盾,也存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模不夠大的問題。按照建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)的目標(biāo),不斷完善公司‘十三五’發(fā)展思路和方略,堅(jiān)定不移推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。”2018年1月初,預(yù)見經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷擴(kuò)大,東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)指明高質(zhì)量發(fā)展是破題關(guān)鍵。

　　堅(jiān)持“質(zhì)量>數(shù)量”思路一直是東風(fēng)公司自“十三五”以來(lái)的發(fā)展主線,是解決發(fā)展質(zhì)量不夠優(yōu)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模不夠大的答案,是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、效益內(nèi)在統(tǒng)一的方案。

　　2017年,東風(fēng)公司經(jīng)營(yíng)效益持續(xù)提升,實(shí)現(xiàn)銷售收入6,310 億元(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇),同比增長(zhǎng)10.2%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.8%;上繳稅費(fèi)同比增長(zhǎng)15%。

　　2018年上半年,東風(fēng)公司累計(jì)銷量達(dá)到191.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.6%;實(shí)現(xiàn)銷售收入、利潤(rùn)、上繳稅費(fèi)分別增長(zhǎng)8.5%、20.4%、16.7%,銷售收入、盈利增幅均高于銷量增幅,始終保持高質(zhì)量發(fā)展。

　　但進(jìn)入2018年三季度以后,隨著SUV快速衰退,車市迅速入冬,最終乘用車市場(chǎng)迎來(lái)28年的首次下滑,“馬太效應(yīng)”凸顯下淘汰賽已經(jīng)展開。

　　面對(duì)車市擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn),東風(fēng)公司深知只有保持定力,以深化改革、動(dòng)能切換為抓手,實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展才能強(qiáng)身健體,抵御寒冬來(lái)襲。

　　關(guān)鍵就落在執(zhí)行上。

　　一方面,以深化機(jī)制體制改革為突破口,東風(fēng)公司蹄疾步穩(wěn),加快整體業(yè)務(wù)提升。

　　它剝離多項(xiàng)社會(huì)職能,東風(fēng)總醫(yī)院等8家醫(yī)療機(jī)構(gòu)徹底剝離劃轉(zhuǎn)國(guó)藥、“三供一業(yè)”、東風(fēng)職業(yè)教育中心移交到地方……

　　它們實(shí)現(xiàn)主業(yè)專業(yè)化、模塊化、集約化。東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)迎來(lái)模塊化整合、東風(fēng)零部件集團(tuán)“6+1”業(yè)務(wù)模塊化整合與拓展,東風(fēng)電動(dòng)車三電基地投入使用……

　　2018年,東風(fēng)公司持續(xù)推進(jìn)僵尸及特困企業(yè)治理,基本處置完成7家,主體處置完成8家。

　　“三項(xiàng)制度” 改革持續(xù)推進(jìn),一批年輕而務(wù)實(shí)的人才梯隊(duì)開始搭建。2018年,東風(fēng)公司所有二級(jí)單位中都配備了70后掛職人員、三級(jí)單位配備了80后掛職人員。

　　2019年初,借助新任期聘任契機(jī),東風(fēng)公司高管管理和薪酬管理進(jìn)行了重要變革:一是高管管理改革,高管人員按管理權(quán)限分為A、B兩類,打破原有的按職級(jí)管理方式,充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用,實(shí)行崗位管理和多元約束激勵(lì)。

　　其次是優(yōu)化高管薪酬機(jī)制。“分類分層、市場(chǎng)匹配、一企一策、一崗一薪”,由單位董事會(huì)或上級(jí)組織與經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)溝通、確定市場(chǎng)化業(yè)績(jī)目標(biāo)和薪酬,高管薪酬實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)和薪酬聯(lián)動(dòng),進(jìn)一步放活微觀主體活力。

　　“此舉是東風(fēng)公司堅(jiān)持黨管干部原則與現(xiàn)代企業(yè)選人用人機(jī)制相結(jié)合,強(qiáng)化事業(yè)導(dǎo)向、業(yè)績(jī)導(dǎo)向,充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用,做到崗位‘能上能下’、薪酬‘能增能減’,持續(xù)激發(fā)高管人員斗志。”2019年1月11日溝通會(huì)上,東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成表示。

　　他認(rèn)為,任何一個(gè)團(tuán)體想要發(fā)展好,最核心就是人才梯隊(duì),“我們也充分認(rèn)識(shí)到人才對(duì)東風(fēng)今天與未來(lái)發(fā)展的重要性。”

　　加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換是另一條行動(dòng)主線,新能源與智能化尤為突出。

　　2018年,東風(fēng)新能源乘用車進(jìn)入快速發(fā)展期,年銷售5.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)223%,連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

　　在新能源汽車最核心的“三電”領(lǐng)域,東風(fēng)公司的布局已基本落地。東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園1號(hào)園區(qū)的電池、電驅(qū)動(dòng)、電控工廠及研發(fā)辦公樓已于2018年7月陸續(xù)投入使用。2018年,東風(fēng)新能源動(dòng)力總成平臺(tái)“三電”產(chǎn)品銷售7.4萬(wàn)套。

　　智能化方面,東風(fēng)公司自動(dòng)駕駛技術(shù)已迭代開發(fā)2代、WindLink迭代開發(fā)到第3代,處于行業(yè)領(lǐng)先水平,四大出行平臺(tái)也完成布局。

　　盡管未能完成銷量目標(biāo),但保持定力、狠抓落實(shí)的東風(fēng)公司依然實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展,不僅讓改革呈現(xiàn)破題狀,更是堅(jiān)定東風(fēng)公司將高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行到底的決心以及實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先,一個(gè)率先”的信心。

　　02.

　　“動(dòng)起來(lái)”

　　堅(jiān)定一個(gè)方向,力往一處使,東風(fēng)公司正在提速。

　　2019年甫一開年,東風(fēng)商用車版塊迎來(lái)兩場(chǎng)大戲。今年1月6日,武漢基地上, 歷時(shí)5年研發(fā)、投資15億的東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR迎來(lái)上市,它們的到來(lái)重燃了東風(fēng)商用車公司與一汽解放中重卡頭名之爭(zhēng)。

　　2019年1月8日,襄陽(yáng)基地上,一輛嶄新的東風(fēng)開普特ZD30緩緩駛離生產(chǎn)線,東風(fēng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車股份”)迎來(lái)了300萬(wàn)輛輕型商用車?yán)锍瘫?/p>

　　一周之后,東風(fēng)汽車股份在2019商務(wù)年會(huì)上對(duì)外發(fā)布“163倍增”中期事業(yè)計(jì)劃,明確未來(lái)5年目標(biāo)。其中,“1”表示達(dá)成LCV行業(yè)質(zhì)量第一;“6”表示從6個(gè)方向進(jìn)行突破;“3”表示到2023年完成30萬(wàn)輛挑戰(zhàn)目標(biāo)。

　　這是東風(fēng)商用車版塊打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)商用車轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的堅(jiān)定行動(dòng),更是“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先的踐行。

　　如今,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。國(guó)際貿(mào)易環(huán)境巨變,汽車市場(chǎng)微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng),技術(shù)發(fā)展和商業(yè)模式快速演進(jìn),產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步開放,東風(fēng)公司的發(fā)展面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)酷的外部挑戰(zhàn)。

　　不畏浮云遮望眼,亂云飛渡仍從容。

　　“圍繞建設(shè)卓越汽車企業(yè),我們要努力實(shí)現(xiàn)‘三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先’,即經(jīng)營(yíng)質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先、自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先、新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先;東風(fēng)員工高質(zhì)量跨越小康,率先享有新時(shí)代美好生活。”2018年6月末,在東風(fēng)公司召開的第九次黨代會(huì)上,竺延風(fēng)與東風(fēng)公司深刻把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì),堅(jiān)定高質(zhì)量發(fā)展為主線,以穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)發(fā)布了新藍(lán)圖。

　　2018年11月初,東風(fēng)公司開展了為期4天的戰(zhàn)略研討會(huì),樹立了7大子課題,包括加速自主乘用車發(fā)展、打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)、推進(jìn)合資乘用車業(yè)務(wù)健康發(fā)展、加快新能源汽車發(fā)展等。

　　這是東風(fēng)公司以“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”為目標(biāo)的有力舉措,是高質(zhì)量發(fā)展為主線的堅(jiān)定承諾。

　　“在戰(zhàn)略引領(lǐng)下,公司上下要強(qiáng)化擔(dān)當(dāng)、狠抓落實(shí),只爭(zhēng)朝夕、苦干實(shí)干,奮力推動(dòng)卓越東風(fēng)建設(shè)落地生根。”在戰(zhàn)略研討會(huì)上,竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào),公司要進(jìn)一步認(rèn)清形勢(shì),轉(zhuǎn)變觀念,增強(qiáng)“保落實(shí)”能力。

　　行動(dòng),成為了東風(fēng)公司回應(yīng)7大子課題的直接答案。只有真抓實(shí)干,才能在歷史前進(jìn)的邏輯中前進(jìn),在時(shí)代發(fā)展的潮流中發(fā)展。

　　在發(fā)展商用車之外,自主乘用車也是發(fā)力重心之一。

　　2019年,在集團(tuán)層面上,東風(fēng)公司將繼續(xù)圍繞提升核心能力進(jìn)行戰(zhàn)略性投入,在平臺(tái)、研發(fā)能力、品牌力重要領(lǐng)域進(jìn)行專項(xiàng)強(qiáng)化。

　　這其中,東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展尤為重要。

　　“風(fēng)神今年會(huì)推出全新三廂車,代號(hào)為D53,豐富產(chǎn)品線;今年4月,風(fēng)神還會(huì)推出續(xù)航里程500公里的電動(dòng)車,滿足新興業(yè)務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的需要。”安鐵成介紹,東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)每年都會(huì)有新品推出,將有力扛起自主乘用車大旗。

　　解決合資發(fā)展不平衡也是主攻點(diǎn)之一,尤其是亟待重回賽道的神龍公司。“神龍的主要問題是在高速發(fā)展中沒有實(shí)現(xiàn)體系力提升、與其規(guī)模相匹配。上去后下來(lái),這是必然的結(jié)果。”安鐵成說(shuō)。

　　他認(rèn)為,神龍公司首先要站穩(wěn)腳跟,對(duì)現(xiàn)有家底、流程和業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理。

　　“最重要的是讓神龍經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)到自己的問題在哪,找準(zhǔn)問題才能找準(zhǔn)藥方,吃了好藥才能恢復(fù)健康。蹲下來(lái)不是為了躺下,是為了休養(yǎng)生息,為了站起來(lái)、跑起來(lái)。”安鐵成表示,神龍公司今年要從信心、信念、信任三方面開展工作。

　　此外,動(dòng)能切換也在提速。以新能源行業(yè)領(lǐng)先為目標(biāo),東風(fēng)公司將繼續(xù)深入推進(jìn)583計(jì)劃,乘商并舉,以多元化技術(shù)路線應(yīng)對(duì)多元化市場(chǎng),完成新能化市場(chǎng)的突圍。

　　“我們會(huì)加快產(chǎn)品布局與投放,2019-2023年合計(jì)規(guī)劃車型76款,2019年計(jì)劃投放車型21款,其中乘用車16款,商用車5款。” 東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部分部經(jīng)理李勇表示。

　　行之力,則知愈進(jìn);知之深,則行愈達(dá)。面對(duì)激烈的淘汰賽,堅(jiān)定高質(zhì)量發(fā)展方向下,東風(fēng)公司只有真抓實(shí)干,在實(shí)踐中不斷推進(jìn)發(fā)展,在發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”的目標(biāo)。

　　東風(fēng)在“動(dòng)起來(lái)”。