先解決庫存問題 2019“穩(wěn)市”新政策解讀

2019-02-26 00:15:17 作者：陳峰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】盡管各家車企春節(jié)過后銷量報(bào)捷消息不絕于耳，但在新出爐的2019年1月份銷量數(shù)據(jù)中，連續(xù)七個(gè)月來的下滑陰影仍籠罩著國內(nèi)車市。除了車企們新一輪的戰(zhàn)略調(diào)整，國家推出了諸多“穩(wěn)市”新政策也在積極的推動(dòng)車市走向平穩(wěn)。哪些新政與即將出手買車的你息息相關(guān)呢？接下來我們來具體解讀。

“國六”政策全面延遲

　　號(hào)稱史上最嚴(yán)的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，原計(jì)劃分別在2020年和2023年全國統(tǒng)一實(shí)施。但是為了進(jìn)一步防治汽車尾氣對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染，國務(wù)院在2018年提出部分重點(diǎn)地區(qū)可先行實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)。于是當(dāng)消息傳出，便引起市場上一波持幣待購，因?yàn)橐坏﹪鶎?shí)施也就意味著上牌、二手過戶等保值問題，這給下滑的車市無疑添上一層霜。

　　我們知道從2016年底全國才全面實(shí)施的“國五”，不到兩年時(shí)間過渡到“國六”，這節(jié)奏讓許多廠商都沒反應(yīng)過來。當(dāng)時(shí)，市面上備案符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型只僅相當(dāng)于“國五”車型的12%左右，即使上汽通用、大眾品牌等主流車型即時(shí)跟進(jìn)國六車型上市，但對(duì)于整個(gè)車市的供給鏈還是造成不少混亂。畢竟在年關(guān)之際的庫存成了車市隱形“炸彈”。

部分城市“國六”政策實(shí)施時(shí)間變化
深圳市	2018年11月1日，深圳率先實(shí)施柴油車的“國六”政策，不過新政實(shí)施一個(gè)月后就被迫叫停。隨后深圳市信息委向深圳市政府提交《關(guān)于提請(qǐng)給予我市機(jī)動(dòng)車提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期的請(qǐng)示》，將深圳機(jī)動(dòng)車（新車）執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日。
天津市	11月28日，天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國六”政策的《征求意見稿》，意見指出：“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃自2019年7月1日起實(shí)施
北京市	2018年12月12日，從北京市政府相關(guān)部門了解到，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段”意見征求稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車正式實(shí)施“國六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日。
廣州市	廣州地區(qū)將原計(jì)劃從2019年1月1日開始執(zhí)行的輕型汽車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，推遲至3月1日?qǐng)?zhí)行。不過2月初，廣州市又次決定將汽車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間從3月1日推遲到7月1日，并在這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)置2個(gè)月的過渡期。方便廣大市民辦理車輛登記上牌手續(xù)。

　　國六標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)誰的影響大呢，首先國六排放標(biāo)準(zhǔn)首要目的是對(duì)各個(gè)汽車主機(jī)廠的排放要求，需要車企將排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)由國五升級(jí)到國六標(biāo)準(zhǔn)。目前主流的車企在這方面發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)具備升級(jí)的條件，成本也相對(duì)較低。當(dāng)然，也有一些技術(shù)需要大幅的優(yōu)化，隨之在車價(jià)上附加了這部分成本。有了半年的緩沖期，相信到時(shí)都能應(yīng)對(duì)。另一方面，這些新技術(shù)給我們帶來的遠(yuǎn)不止是排放更加環(huán)保那么簡單——發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性都會(huì)隨之得到一定程度的提升。

“國六”與“國五”的差異
差異點(diǎn)	具體項(xiàng)
1.測試循環(huán)不同	從“國五”的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，對(duì)車輛要求更高
2.測試程序要求不同	車輛質(zhì)量會(huì)影響排放表現(xiàn)和油耗，在新標(biāo)準(zhǔn)中將增加車輛質(zhì)量、要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等措施，避免試驗(yàn)成績良好但實(shí)際使用情況糟糕的情況
3.排放限值要求更嚴(yán)格	整體污染物排放限值比起“國五”要加嚴(yán)40~50%左右
4.增加實(shí)際道路行駛排放檢測	除了在實(shí)驗(yàn)室達(dá)標(biāo)外，在實(shí)際道路（包含市區(qū)、郊區(qū)、高速路況）中也需要達(dá)標(biāo)，避免類似大眾排放門事件的發(fā)生
5.蒸發(fā)排放控制要求更嚴(yán)格	“國五”階段采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但歐洲平均氣溫更低，而且柴油車更多（柴油較不容易蒸發(fā)），整體蒸發(fā)量較低，但這并不適合國內(nèi)情況（高溫容易蒸發(fā)，汽油容易蒸發(fā)），所以“國六”對(duì)蒸發(fā)有更嚴(yán)格的要求
6.增加排放質(zhì)保期要求	要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用，切實(shí)保障了車主的權(quán)益
7.提高低溫試驗(yàn)要求	相比國五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對(duì)NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放
8.引入嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)要求	全面提升了對(duì)車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛得到及時(shí)和有效的維修

　　那么接下來的就是國五的庫存問題，尤其是現(xiàn)在買車到底要不要選國六呢？隨著國六政策實(shí)施時(shí)間的臨近，市面上許多車型將會(huì)出現(xiàn)國五、國六都有賣的情況，那么這中間必然存在一定的差價(jià)，一般3-5千元左右，買照常可以上牌的國五車型可以比平時(shí)更優(yōu)惠的價(jià)格。如果不在乎這些差價(jià)，選國六版本在之后的二手保值、或限牌城市更方便交易。

　　此外，當(dāng)前市場幾乎不存在二手的符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型，若是該標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，就會(huì)導(dǎo)致某些重點(diǎn)地區(qū)的車源大幅度減少，對(duì)新車經(jīng)銷商庫存車輛的影響也是非常深遠(yuǎn)。為了“穩(wěn)市”，在2018年未紛紛傳出了國六政策全面延遲推出的消息，給車市充分的準(zhǔn)備時(shí)間。

　　點(diǎn)評(píng)：國六政策該來的還是會(huì)來，只不過多了半年緩沖期，讓整個(gè)行業(yè)鏈有了充分準(zhǔn)備。面對(duì)汽車尾氣污染已經(jīng)越來越嚴(yán)重，國家重視和整改這個(gè)問題確實(shí)是好事，雖然對(duì)于老百姓目前的買車和用車有一定的影響，但是對(duì)于我們生活環(huán)境的改變相比，顯然后者非常重要。

備注：PCauto車型庫已全面上線國六車型的篩選項(xiàng)，可以更便捷地選擇符合新政的愛車：具體請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片

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