吉利戰(zhàn)略穩(wěn)如磐石，帝豪憑何持續(xù)領(lǐng)跑

　　隨著2月份銷量的陸續(xù)發(fā)布，該月各車型的銷量排行榜也趁熱出爐。從乘聯(lián)會(huì)公布的2月份整體數(shù)據(jù)來看，春節(jié)月對(duì)于市場(chǎng)的影響不小,上榜各車型銷量普遍有所縮緊，但此時(shí)也正是考驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力和品牌影響力的關(guān)鍵時(shí)刻。乘聯(lián)會(huì)轎車銷量排行榜中，吉利汽車旗下銷量引擎帝豪繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，再一次印證其“國(guó)民第一轎車”的稱號(hào)并非浪得虛名。

　　從前十排行榜中可以觀察到，帝豪2月份以16032輛的銷量，緊隨新朗逸、軒逸、捷達(dá)、卡羅拉，躍居第五名。在車市遇冷的大環(huán)境下，帝豪能依舊保持熱銷態(tài)勢(shì)，這與吉利汽車近年來針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，所做出的轎車戰(zhàn)略調(diào)整密不可分。

　　大環(huán)境趨勢(shì)放緩 吉利帝豪向上品牌精神得人心

　　越是嚴(yán)峻越是考驗(yàn)品牌力的時(shí)刻。當(dāng)前，車市遇冷已是不可回避的現(xiàn)狀，但就市場(chǎng)本身容量來說，離飽和還相去甚遠(yuǎn)。由于前幾年車市的一片繁榮，也催生了一大批造車新勢(shì)力的加入，即使沒有“寒市”的出現(xiàn)，對(duì)于整個(gè)車市而言，競(jìng)爭(zhēng)力也是不容小覷。

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的時(shí)刻，帝豪依然能夠在眾多國(guó)產(chǎn)自主品牌中脫穎而出，這與帝豪深耕市場(chǎng)十年、品牌知名度深入人心不無關(guān)系。帝豪憑借定位、配置和價(jià)格的組合優(yōu)勢(shì)，多年來在用戶心中積累了良好的口碑。加上品牌本身所傳達(dá)出的“向上”精神，開創(chuàng)出了“高品質(zhì)、高價(jià)值、高人氣”的中國(guó)A級(jí)第一車之帝豪時(shí)代。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，提到國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車，慣性思維就會(huì)令他們想到“國(guó)民第一轎車”吉利帝豪。而這，正是帝豪在行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)所在！

　　強(qiáng)大技術(shù)背景支持 吉利帝豪與時(shí)俱進(jìn)先人一步

　　一切服務(wù)的基礎(chǔ)都是基于消費(fèi)者的實(shí)時(shí)需求，作為汽車來說也并不例外。消費(fèi)升級(jí)是目前社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者來說，為了購(gòu)買到更好的品質(zhì)或者說更符合預(yù)期服務(wù)的產(chǎn)品，多花一點(diǎn)錢也未嘗不可。但如果能讓消費(fèi)者在已經(jīng)形成的價(jià)格認(rèn)知上購(gòu)買到超出預(yù)期的品質(zhì)和服務(wù)，這將成為企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力攀升的砝碼。

　　帝豪時(shí)刻保持先人一步的更新迭代，正是帝豪在面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)者時(shí)毫不示弱的底氣。當(dāng)然，保持每年都能精準(zhǔn)把控用戶不斷變化的需求和消費(fèi)升級(jí)，而對(duì)車型進(jìn)行更新迭代并非易事，需要過硬和領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力進(jìn)行支撐。吉利汽車分布全球的四大研發(fā)中心和四大設(shè)計(jì)中心還有高達(dá)萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為帝豪提供了強(qiáng)大的技術(shù)背景，讓帝豪在市場(chǎng)變化和激烈競(jìng)爭(zhēng)中擁有敏銳的嗅覺和足夠的實(shí)力，先人一步為消費(fèi)者不斷帶來全新的升級(jí)體驗(yàn)和高品質(zhì)車型。

　　吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍也曾說過：“很慶幸，吉利從來沒有放棄過轎車。在穩(wěn)健推進(jìn)SUV的同時(shí)，轎車這塊‘大后方’，火力輸出一直很給力。”

　　自主合資群雄角逐 吉利帝豪高性價(jià)比獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

　　眾所周知，國(guó)內(nèi)的轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來被合資壟斷，國(guó)產(chǎn)自主品牌皆有如曇花一現(xiàn)。進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)以低價(jià)沖量，營(yíng)造出一個(gè)“爆款”的虛假現(xiàn)象，在質(zhì)量上卻難以保持同等競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)不起市場(chǎng)考驗(yàn)，最后被市場(chǎng)和消費(fèi)者拋棄。

　　拋開品牌影響力和強(qiáng)大的技術(shù)背景支持為帝豪取得高銷量奠定的基礎(chǔ)，回到帝豪車型本身表現(xiàn)來說，也足以令人眼前一亮。

　　相較于同級(jí)別的自主品牌來說，帝豪不僅外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚出眾，而且內(nèi)飾智能科技配置也處于領(lǐng)先級(jí)別，且在品質(zhì)上更勝一籌，充分符合當(dāng)前消費(fèi)者的實(shí)際需求。帝豪向上互聯(lián)版以上版本搭載G-NetLink智能車載系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)通訊，整個(gè)車機(jī)相當(dāng)于第二個(gè)手機(jī)，并且搭載蘋果CarPlay、百度CarLife兩大國(guó)際主流車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶帶來良好的人機(jī)交互體驗(yàn)。此外，帝豪還搭載了高德地圖車機(jī)版，可實(shí)時(shí)在線升級(jí)至最新版本，讓用戶徹底告別手機(jī)導(dǎo)航的出行方式。

　　相較于同價(jià)位的合資品牌來說，帝豪率先采用整體打包的尊貴體驗(yàn)，將時(shí)尚大氣的外觀、用料考究的高級(jí)感內(nèi)飾，以及領(lǐng)先同級(jí)的科技配置，將一款10萬以內(nèi)的A級(jí)轎車打造出20萬的品質(zhì)感和體驗(yàn)感，深度扣住消費(fèi)者的心。讓同價(jià)位的“乞丐版”合資品牌在此價(jià)格區(qū)間內(nèi)徹底失去競(jìng)爭(zhēng)力。

　　與此同時(shí)，帝豪相較于眾多同級(jí)合資車型來說，在空間上的優(yōu)勢(shì)也是其取勝的一大法寶，而空間又恰恰是當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者較為看重的部分。帝豪長(zhǎng)達(dá)2650mm的軸距，相比于大眾捷達(dá)的2604mm，無論是參數(shù)上還是在后排實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，都表現(xiàn)出更加明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　從品質(zhì)到配置，從配置到價(jià)位，帝豪為消費(fèi)者完美打造出一款符合各場(chǎng)景需求的超高性價(jià)比A級(jí)轎車。帝豪的成功，也是吉利品牌由低價(jià)取勝到技術(shù)領(lǐng)先，完成“有知名度”、“有影響力”、“有競(jìng)爭(zhēng)力”三個(gè)階段戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，提升品牌勢(shì)位，是吉利2019年的重中之重，同時(shí)也是指引帝豪穩(wěn)步向前發(fā)展的方針。在大方向既定的前提下，帝豪即使面對(duì)目前非利好的大環(huán)境，也并未表現(xiàn)出絲毫驚慌，銷量只是水到渠成的事！