國產(chǎn)特斯拉？幾何A強(qiáng)勢(shì)叫板model3

4月12日，特斯拉宣布Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版將在中國市場(chǎng)正式開放選配。就在前一日，被譽(yù)為“國產(chǎn)特斯拉”的幾何A剛在新加坡上市。同為肩負(fù)消費(fèi)者期待而面世的純電車型，幾何A和Model3究竟有何異同？幾何A又為何有“國產(chǎn)特斯拉”之稱？

幾何A續(xù)航更優(yōu)，充電難分高下

純電動(dòng)車的續(xù)航是消費(fèi)者最為關(guān)心的一項(xiàng)。據(jù)官方介紹，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（以下簡稱Model3）NEDC工況續(xù)航里程為460KM，是目前在售的Model3車型中里程最短的一款。相較而言，憑借強(qiáng)勁的智擎科技系統(tǒng)，配以整車輕量化，及低至0.2375Cd的風(fēng)阻系數(shù)，幾何A高能超長續(xù)航冪方版（以下簡稱幾何A）NEDC工況續(xù)航里程能達(dá)到500KM。而在消費(fèi)者同樣關(guān)心的充電速度，幾何A比起Model3也毫不遜色。據(jù)了解，Model3在超級(jí)充電站充電30分鐘，即可補(bǔ)充270KM里程的電量，幾何A則最快可在30分鐘內(nèi)從電量30%充到80%，即增加250KM里程的電量，兩者差距并不明顯。因此，在基礎(chǔ)續(xù)航及充電速度方面綜合對(duì)比下，幾何A及Model3互有優(yōu)勢(shì)。

Model3開創(chuàng)先河，幾何A后來居上

內(nèi)飾也是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)因素。Model3采用的是以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約，率先取消了駕駛位儀表盤，通過15英寸中央觸摸屏和方向盤實(shí)現(xiàn)全部車輛控制，中控臺(tái)設(shè)計(jì)極具現(xiàn)代感，配備有大容量儲(chǔ)物格及2個(gè)智能手機(jī)充電底座。而幾何A在這方面也不相伯仲，創(chuàng)新“多維懸浮生態(tài)艙”設(shè)計(jì)，前衛(wèi)、科技、極具未來感，同樣摒棄了傳統(tǒng)儀表盤的設(shè)計(jì)，取而代之的是一塊4.2英寸智簡mini儀表，與8英寸W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯完美搭配，兩者與12.3英寸液晶LED大屏三屏互動(dòng)，將時(shí)速、導(dǎo)航、指示燈等重要信息，投射到駕駛員視角，提供貼心駕駛輔助。從E-touch中央超感觸控區(qū)，到無線充電倉上方的高維懸浮操控中心，幾何A內(nèi)裝絕大部分功能按鍵均采用觸控式，細(xì)節(jié)考究、品質(zhì)感卓著。此外，幾何A選用了Skin care歐盟認(rèn)證嬰兒級(jí)織物呼吸內(nèi)飾，材質(zhì)冬暖夏涼，防水防污，安全更貼心。

總的而言，內(nèi)飾方面Model3在科技感設(shè)計(jì)具有先行者之態(tài)，幾何A則以后來者之姿也做得可圈可點(diǎn)。

Model3名不副實(shí)，幾何A誠意滿滿

作為代表未來出行的純電動(dòng)車，兩車在智能駕駛方面當(dāng)然也是先人一步。特斯拉的自動(dòng)駕駛一直是廣受大眾關(guān)注的宣傳賣點(diǎn)，但事實(shí)上Model3配備的屬于L2級(jí)別的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，如果要體驗(yàn)更高級(jí)別的駕駛體驗(yàn)，則需要交納一定費(fèi)用進(jìn)行升級(jí)。相反，幾何A在智能駕駛方面則顯得誠意滿滿，配備的是目前主要集中在豪華品牌高端車型的L2 Plus智能駕駛，通過攝像頭+毫米波雷達(dá)融合方案，使AEB行人識(shí)別、ACC S&G啟停式自適式智能巡航系統(tǒng)等更為精準(zhǔn)、安全。

同時(shí)，較同級(jí)增加了側(cè)后方毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)RCW后碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警同級(jí)獨(dú)有功能， LKA+車道輔助保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)+LCA變道輔助等同級(jí)別領(lǐng)先或獨(dú)有功能，給予用戶更智能的駕駛關(guān)懷。此外，幾何A還配備了駕駛席智能預(yù)緊式安全帶RML、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、RCW后防碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及ESP系統(tǒng)，可在行車過程中警示駕駛員，以及在碰撞時(shí)為駕乘者提供更好的保護(hù)。最新一代的博世9.3代ESP系統(tǒng)集成12項(xiàng)子功能，可輕松應(yīng)對(duì)雨雪濕滑道路、山區(qū)等多種復(fù)雜用車場(chǎng)景。

總的來說，Model3的自動(dòng)駕駛技術(shù)因?yàn)檫€在試驗(yàn)階段，實(shí)際應(yīng)用上仍是以L2級(jí)輔助駕駛為主，亮點(diǎn)并不大。而幾何A所采用的豪華車級(jí)L2 Plus智能駕駛，更能體現(xiàn)其對(duì)消費(fèi)者的用心程度。

綜上所述，幾何A在消費(fèi)者普遍關(guān)心的方面都達(dá)到了Model3水準(zhǔn)，在續(xù)航、智能等方面甚至已超過特斯拉最新推出的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版。再考慮到幾何A頂配版本補(bǔ)貼后售價(jià)僅19萬元，而目前Model3價(jià)格最低的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版仍要37.7萬元，相信幾何A憑借媲美Model3的品質(zhì)，和幾近Model3一半的價(jià)格，將會(huì)成為越來越多消費(fèi)者選購純電動(dòng)車時(shí)候的A選項(xiàng)。