寶沃2020款BX5為何不按常理出牌？

　　多年以來，汽車圈中一直盛行著這樣的“套路”——為入門款車型配手動擋。

　　廠商借由這種手段拉低售價門檻，博取眼球。另一方面，這樣的入門款其實(shí)也絕少排產(chǎn)，消費(fèi)者在終端市場幾乎買不到車。

　　久而久之，消費(fèi)者對此也不再“上套”，而是從實(shí)際用車需求出發(fā)，選擇合適自己的車型配置。

　　值得注意的是，過去的自動擋車型在定價上往往要較手動擋高出8000-10000元。但自動擋車型也憑借更省油，操控更便捷，換擋時更平順，獲取了越來越多消費(fèi)者的青睞。

　　在當(dāng)今的汽車消費(fèi)市場，一般只有對價格極為敏感，又或者是出于營運(yùn)目的用戶，才會出于成本角度考慮選擇手動擋。

　　也正因如此，大量15萬元區(qū)間的新產(chǎn)品在上市時，選擇直接取消手動擋。

　　譬如新近開啟預(yù)售的傳祺GA6，又或者是寶沃最近推出2020款BX5，都采用了舍棄了手動擋的設(shè)計(jì)。這樣不僅可以拉升整個車型系列的價值感，更為重要的是，廠商也以一種更為務(wù)實(shí)的態(tài)度，向消費(fèi)者詮釋何謂真正的誠意。

　　還是以寶沃2020款BX5為例，這個具有德國血統(tǒng)的品牌，就秉持了德國人的務(wù)實(shí)造車的特質(zhì)。不僅拒絕“套路”消費(fèi)者，而且在取消手動擋車型的基礎(chǔ)上，還實(shí)現(xiàn)了配置增加，售價不變的策略，為消費(fèi)者帶來真正的實(shí)惠。

　　據(jù)了解，2020款寶沃BX5在延續(xù)原本高顏值的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對前氣格柵進(jìn)行優(yōu)化。其直瀑式格柵不僅增添了鍍鉻裝飾，提升其運(yùn)動特質(zhì)的同時，也增強(qiáng)了新車的價值感，更能滿足消費(fèi)者的審美需求。

　　犀利的前大燈造型炯炯有神，配合日行LED燈帶，提升了車型的辨識度。

　　在車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4490*1877*1675mm，軸距為2685mm，為其越級的內(nèi)部空間提供了充足的尺寸保證。值得注意的是，其頂配車型配備還配備了225 60 R18規(guī)格的輪胎及對應(yīng)的輪轂樣式。

　　寶沃2020款BX5的尾部設(shè)計(jì)也保持了整體的高度一致性，層次分明且質(zhì)感十足。LED燈帶則進(jìn)一步提升了整車的高價值感。

　　內(nèi)飾方面，新車通過鍍鉻飾條和鋼琴烤漆材質(zhì)的巧妙配搭，讓寶沃2020款BX5擁有媲美豪華品牌的乘坐氛圍。更為關(guān)鍵的是，這次升級還全系搭載主動式智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，并新增快遞到車、車輛分享等智能互聯(lián)黑科技。同時，為部分車型新增電動尾門等智能配置。

　　此外，2020款車型還將大量實(shí)用配置，例如倒車影像/雷達(dá)、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動、4G通訊模塊系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動等配置，向下普及到不同級別的車型之中，真正實(shí)現(xiàn)了“加量不加價”，讓消費(fèi)者享受到更高的性價比。

　　同時，寶沃2020款BX5還全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其1.4T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率110KW/150馬力，最大扭矩250牛·米(1750-4000)，并匹配可靠性極高的愛信6速手自一體變速箱，讓消費(fèi)者可以花手動擋的價錢，享受到自動擋車型的便捷操控。

　　從這次寶沃2020款BX5的誠意升級，我們不難發(fā)現(xiàn)，其越發(fā)提升的產(chǎn)品綜合實(shí)力，再加“加量不加價”的性價比提升，無疑為整個車型系列帶來了更高的價值感與實(shí)惠感。

　　而寶沃這種充滿誠意，拒絕“套路”消費(fèi)者的策略，也在車市中成為一股“清流”。同時，憑借著神州寶沃汽車新零售模式，創(chuàng)新汽車消費(fèi)模式，業(yè)內(nèi)首推“1天免費(fèi)試駕”“90天無理由退車 ”等創(chuàng)新服務(wù)，寶沃汽車在下半年將有望獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。