雙輪驅動 Karma錨定戰(zhàn)略航道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

日前,在位于加州爾灣的 Karma 汽車全球總部，Karma 汽車與美國中國總商會聯(lián)合舉辦了商業(yè)論壇。在會上，Karma 汽車發(fā)布了 e-Klipse最新產(chǎn)品平臺及“4+1”商業(yè)模式。

隨著全新豪華電動汽車2020 Revero GT公布于世，立足于南加州的Karma汽車將利用充足的資金去打造一個純電動的全球平臺，旨在建造一個長期、穩(wěn)固的可持續(xù)發(fā)展未來，鞏固其作為豪華電動汽車的品牌定位。以“e-Klipse項目”為名， Karma汽車正在整合所有資源，以求在兩年時間內(nèi)將第一個純電動產(chǎn)品引入市場。

審時度勢 精準鎖定戰(zhàn)略之錨

商場如戰(zhàn)場，成敗論英雄。中國車市幾十年的浮浮沉沉，幾家歡喜，幾家憂。作為過來人的我們，現(xiàn)在去回顧那些汽車行業(yè)巨頭，不難發(fā)現(xiàn)其實他們的命運從企業(yè)的品牌定位確定后，就決定了去向。

大眾汽車被譽為“車壇常青樹”，不僅在中國遇上了好時機，還抓準了中國市場的行情脈搏。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車，而“平臺”的概念最早也是由大眾提出并實踐的，并在其PQ34平臺上獲得了巨大的成功。法拉利的賽道基因，在其創(chuàng)始人恩佐.法拉利的賽車手生涯中就已初現(xiàn)端倪。隨著F1賽事的全球化，其品牌形象早已深入人心，成為無數(shù)男孩心中的賽車信仰。

而Karma汽車即將打造的純電動全球平臺（e-Klipse），也完美體現(xiàn)了其一直主張的品牌定位。Karma 汽車首席執(zhí)行官周亮博士說道：“ e-Klipse項目是一個多元化的全球純電動平臺，由多個產(chǎn)品組成。該項目的首個產(chǎn)品將被命名為全新Karma California Lifestyle Vehicle，這個產(chǎn)品能充分體現(xiàn)公司的加州精神以及獨特的Karma加州DNA。”作為日漸成熟的汽車市場中的“新晉選手”，Karma汽車將戰(zhàn)略目標之一鎖定在了超豪華純電動產(chǎn)品平臺，其眼光不可謂不犀利。

國際能源署23日在北京發(fā)布《世界能源展望2018》。報告認為，全球電力需求增長的20%將來自中國的電動機需求。到2040年時，全球所有能源需求增長都將來自發(fā)展中經(jīng)濟體，全球近半數(shù)轎車都會是電動車。前不久剛出爐的2019上半年美國豪華品牌轎車銷量排行榜中，蘭博基尼相比2018上半年上漲了86.6%，邁凱倫相比2018上半年上漲了77.4%。在新能源車與豪華車市場需求雙增的背景下，Karma汽車將品牌發(fā)展戰(zhàn)略聚焦到新能源汽車領域，并提前布局超豪華純電動產(chǎn)品平臺，其戰(zhàn)略前瞻性于此便可見一斑。

增程式+純電動 “雙輪驅動”Karma汽車

蓄勢待發(fā)的純電動技術路線，加上已成熟并實現(xiàn)銷售的增程式技術路線，共同構成了Karma汽車的戰(zhàn)略航道，正以“雙輪驅動”的形式推動Karma汽車不斷向前發(fā)展。

作為全球最先發(fā)展增程式電動車技術的汽車品牌之一，Karma汽車在增程式技術領域處于領先水平，其在上海車展發(fā)布的2020 Karma Revero GT，采用了先進的增程式動力總成，在滿電滿油的狀態(tài)下，續(xù)航里程達到了360英里（約579公里）。在目前全球充電設施普遍尚未普及的情況下，增程式電動車能夠通過加油補充能源的優(yōu)勢，有效解決了電動車續(xù)航里程不足的難題。此外，2020 Karma Revero GT還采用了自己開發(fā)的逆變器，可以將電池組的直流電轉換成驅動電機供電的交流電，同時也能夠從再生制動系統(tǒng)回收交流電為電池組充電。

而其新發(fā)布的e-Klipse項目，則是一款純電動的平臺。Karma 汽車首席執(zhí)行官周亮博士說道：“新平臺以全面覆蓋的產(chǎn)品策略為中心，囊括了眾多其它純電動產(chǎn)品。它將會推動Karma汽車作為全球權威的豪華電動汽車公司的地位。”

作為增程式技術的領軍者，Karma汽車并沒有沉醉在既有技術路線的領先性所帶來的自豪之中，而是選擇“將雞蛋放在不同的籃子里”，又投入了大量資源以開發(fā)純電動平臺，展示出了它與生俱來的加州開拓創(chuàng)新精神。

點石成金 車壇宿將 功到自成

著名經(jīng)濟學家約翰.W.蒂茲對戰(zhàn)略管理有著清醒的認知：“戰(zhàn)略制定者的任務不在于看清企業(yè)目前是什么樣子，而在于看清企業(yè)將來會成為什么樣子。”由此可見，在指揮企業(yè)商海遠航的過程中，舵手駕馭舟船的功力至關重要。

而作為一個成立于2014年，誕生僅5年的初創(chuàng)企業(yè)，Karma汽車對戰(zhàn)略管理之老道，對市場把控之精準，頗有幾許少年老成之感，而這與Karma汽車CEO——周亮博士卓越的企業(yè)管理水平不無關系。

作為一名車壇宿將，周亮博士的履歷中有非常豐富的國際化汽車品牌操盤管理經(jīng)驗。其中，令人印象最深刻的當屬其在依維柯與戴勒姆的兩段工作歷程。2007年，周亮博士受前菲亞特克萊斯勒汽車集團(簡稱FCA)執(zhí)行董事長塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)的任命，代表菲亞特擔任南京依維柯總經(jīng)理。彼時的南京依維柯遠低于行業(yè)平均增幅，這個局面被周亮扭轉：在他執(zhí)掌南京依維柯七年期間，銷量、市場占有率和利潤節(jié)節(jié)攀升，更是在2013年創(chuàng)歷史新高。

闊別10年后，周亮博士作為戴姆勒集團全球副總裁回到福田戴姆勒，執(zhí)掌商用車管理業(yè)務。奔馳是全球著名的豪華品牌汽車企業(yè)，如果周亮博士對豪華品牌沒有深刻的思想理念，戴姆勒集團不可能任命周亮博士擔任如此重要的職務。此前，馬爾喬內(nèi)領導下的法拉利是全球著名的超豪華汽車，周亮博士與超豪華品牌也有了間接的交集。而Karma汽車的平臺，則為周亮博士提供了一個直接施展才華打造超豪華品牌的機會。

有業(yè)內(nèi)人士分析，Karma汽車企業(yè)品牌與周亮博士職業(yè)品牌的交相輝映，本身便是一場注定會譜寫出精彩篇章的完美相遇：在周亮博士的精心耕耘之下，Karma汽車必將收獲功到自然成的喜悅，如今的“曙光漸放”還只是開始。

商海遠航，不外乎于天時地利人和。Karma汽車趕上了新能源車與豪華車市場需求雙增的“天時”；總部坐落加州，擁有無與倫比的高新科技發(fā)展環(huán)境的“地利”；再加上周亮博士帶領擁有豐富經(jīng)驗與技術團隊的“人和”。依托增程式和純電動兩大技術平臺，錨定了戰(zhàn)略航道的Karma汽車，其未來表現(xiàn)，值得期待！