自動駕駛風口，拼技術(shù)？更要拼性價比！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

“自動駕駛”近幾年已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)風口，各大車企及互聯(lián)網(wǎng)領軍企業(yè)似乎都開始了自動駕駛的研發(fā)，發(fā)布自動駕駛能力已經(jīng)成為了行業(yè)常態(tài)，對未來汽車發(fā)展帶來了積極效果，從身邊汽車的屬性就可以看出，曾經(jīng)消費者都在“質(zhì)疑”自動駕駛的可靠性，而現(xiàn)在L2級自動駕駛在十幾萬車上都已經(jīng)快成為標配，轉(zhuǎn)變的過程潛移默化，最主要離不開消費者的駕駛習慣。

縱觀整個產(chǎn)業(yè)，自動駕駛被定義了五個級別，目前在中國來說可以分為 “理論派”和“實戰(zhàn)派”，其中理論派直接對L4級別進行研發(fā)，即“高度自動駕駛”， 只要是有地圖的地方，這類技術(shù)都能實現(xiàn)完全自動駕駛，而無需人類干預，而“實戰(zhàn)派”則是從L1級向上研發(fā)并在產(chǎn)品應用，當前最多處于L3級別，即系統(tǒng)運行時，人類駕駛員通常無需進行干預，但仍需在一定程度上保持警惕，以在系統(tǒng)提示需要人類接管時介入，能夠保障用戶每一次安全出行。

“理論派”的多為互聯(lián)網(wǎng)公司研發(fā)，主要和各大主機廠合作，為產(chǎn)品做應用的適配調(diào)整，短時間還無法實現(xiàn)產(chǎn)品應用，前段時間百度與吉利的合作就可以看出端倪，發(fā)展趨勢未可知，現(xiàn)在可拋去不談；而“實戰(zhàn)派”則不同，主要考慮產(chǎn)品的實際上路應用情況，可初窺三種模式，第一種：國際知名主機廠自行研發(fā)（奧迪），第二種：知名供應商研發(fā)給到各大車企（博世），第三種：新勢力造車自行研發(fā)（特斯拉、蔚來、小鵬）

三種模式都有優(yōu)勢和劣勢，首先看以奧迪為首的國際知名主機廠研發(fā)，本身是老牌主機廠，擁有雄厚的研發(fā)資本，占據(jù)天時地利人和，兩年前就已經(jīng)實現(xiàn)了L3級自動駕駛，但他們弊端也非常明顯，以A8為例，自動駕駛最高時速僅為60公里，想要自動駕駛功能還要加價格30萬，這樣的技術(shù)暫時應只屬于少數(shù)人，而且在因法規(guī)的問題該功能在中國遭到了閹割，目前在中國的道路上還無法看到L3級自動駕駛的奧迪A8；

其次是供應商自行研發(fā)，以博世為例，目前自動駕駛已經(jīng)做到了L2級，功能相對穩(wěn)定，以“全家桶”販賣的方式同多家車企合作，像威馬這樣的車企就在應用這類技術(shù)，車企可以極大的降低研發(fā)費用，但弱勢非常明顯，不能夠隨著消費者的駕駛習慣而不斷改進，因為主動權(quán)掌握在供應商手上，極大的降低了自動駕駛可成長性，而且數(shù)據(jù)也都掌握在供應商手里，信息安全堪憂；

最后是特斯拉、蔚來、小鵬這樣的自行研發(fā)車企，特斯拉不必多說，自動駕駛標桿企業(yè)，多數(shù)企業(yè)在自動駕駛評測時都會與其進行對比，其技術(shù)優(yōu)勢可想而知，但在中國也僅能實現(xiàn)L2級標準；而蔚來和小鵬汽車則不同，可以說這兩家企業(yè)的自動駕駛都走在了中國自動駕駛的前沿，是第一批實現(xiàn)L2.5級自動駕駛輔助功能的車企。

在細看這兩家新造車勢力，高等價位的蔚來汽車近期出現(xiàn)財務危機等問題，過了這段難關(guān)，相信會繼續(xù)發(fā)力；反觀中等價位的小鵬汽車，踏踏實實的研發(fā)自動駕駛技術(shù)，以小鵬G3 2020款為例，搭載了12個超聲波傳感器、4個車身攝像頭、1個前向攝像頭、3個毫米波傳感器，對道路、車輛、行人、障礙物等進行精準識別，并反饋給智慧芯片，得到更適合中國路況的自動輔助駕駛和全場景自動泊車方案，從而實現(xiàn)XPILOT 2.5自動駕駛輔助。

小鵬汽車自動駕駛擁有ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ALC自動變道輔助、ATC自適應彎道巡航等功能，這些功能使駕駛者無論是穿行在市區(qū)還是出門遠行，都可以將右腳解放出來，無需踩踏剎車或油門，大大緩解駕駛疲勞，讓出行舒適性倍增。而超級自動泊車輔助優(yōu)勢更是明顯，可實現(xiàn)兩步泊車，是全球使用最簡單的泊車系統(tǒng)，可以實現(xiàn)有線框和無線框的平行、垂直車位和有線框的斜方車位的自動泊入泊出，其成功率、識別率在全球量產(chǎn)車中名列前茅。

綜上所述，自動駕駛亂戰(zhàn)，各品牌各有所長，未來誰能成為領軍者不可預估，但當前小鵬汽車自動駕駛的表現(xiàn)確是性價比最高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）