“以核心技術(shù)打造自主品牌”——專訪比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

       “我們要造最安全的汽車，打造真安全、真續(xù)航、真智能的新能源汽車。”11月4日，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在接受《中國汽車報》記者專訪時說，比亞迪作為中國新能源汽車的引領(lǐng)者，要以核心技術(shù)打造自主品牌，推動中國汽車自主品牌不斷向上。

♦“比亞迪品牌波瀾不驚”

　　今年第三季度，國內(nèi)新能源汽車市場不遂人愿，連續(xù)三個月產(chǎn)銷下滑。面對這樣的關(guān)鍵期，比亞迪品牌卻波瀾不驚，1-9月累計銷售185919輛，同比增長37.4%；截至9月30日，比亞迪新能源乘用車累計產(chǎn)銷突破70萬輛，在深圳等一線城市的市場占有率超過40%。

　　“平穩(wěn)度過關(guān)鍵期，比亞迪主要依靠四個方面：核心技術(shù)、品牌價值、銷量支撐、服務(wù)保障。”趙長江解開了比亞迪逆勢而上之“謎”。

　　首先，比亞迪是中國唯一掌握新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，擁有全球頂尖的“集成化+標(biāo)準(zhǔn)化”的電動汽車e平臺，并將核心技術(shù)向全行業(yè)開放共享。在車內(nèi)，有可以替代手機(jī)功能的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink 2.0和開放的智能化生態(tài)系統(tǒng)，有領(lǐng)先的高效能DM3.0動力平臺。通過領(lǐng)先的平臺化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代。至今，比亞迪和戴姆勒、豐田建立了全面的技術(shù)合作，豐田已經(jīng)將比亞迪的技術(shù)平臺應(yīng)用到自身的產(chǎn)品開發(fā)中，比亞迪的影響力和技術(shù)實(shí)力得到了全球頂尖品牌的認(rèn)可。

　　其次，比亞迪是新能源汽車引領(lǐng)者，在新能源汽車的專業(yè)性、安全性上處于國內(nèi)領(lǐng)先的水平，贏得了消費(fèi)者良好的口碑和信賴。

　　 其三，既有爆款車型，也有良好的市場表現(xiàn)。今年，在車市下行的情況下，比亞迪產(chǎn)銷仍然表現(xiàn)優(yōu)異，王朝車系在今年陸續(xù)了推出宋Pro、全新一代唐DM雙擎四驅(qū)版、以及全新秦等多款重磅車型，宋Pro 9月熱銷15039輛，環(huán)比增長18%，成為又一爆款車型，其他王朝車型也表現(xiàn)亮眼，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　其四，比亞迪的服務(wù)品牌，為用戶產(chǎn)品的提供了安心保障。技術(shù)保障方面，比亞迪對新能源汽車的核心部件電芯提供終身保修服務(wù)，燃油車則可享受超長質(zhì)保。便捷性方面，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和體系也在不斷優(yōu)化和完善中。

　　“生在東方，心懷世界，匯聚全球智慧，鑄造國際品牌。”在趙長江看來，汽車產(chǎn)業(yè)的跨國合作符合各方利益和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。在專業(yè)化團(tuán)隊建設(shè)上，比亞迪積極引進(jìn)業(yè)界國際大師團(tuán)隊加入，在設(shè)計、安全、底盤調(diào)校等領(lǐng)域擁有了全球頂尖的水準(zhǔn)；在研發(fā)體系建設(shè)上，形成了深圳、洛杉磯、上海“三地一體”的全球設(shè)計研發(fā)體系。

　　趙長江認(rèn)為，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪扮演了向全球技術(shù)輸出的角色，向全球合作伙伴提供高品質(zhì)的新能源核心零部件以及專業(yè)化的解決方案，有助于在全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化分工的過程中，引領(lǐng)中國汽車構(gòu)建新秩序，并與國內(nèi)外品牌加強(qiáng)了合作。

　　國內(nèi)方面，比亞迪與北汽、廣汽、長安已建立合作關(guān)系，其他企業(yè)也在陸續(xù)展開。

　　國際方面，今年7月，豐田汽車與比亞迪簽署合作協(xié)議，比亞迪將向豐田提供電動車平臺以及其它核心技術(shù)，這不僅是對比亞迪核心技術(shù)的高度認(rèn)可，而且代表著比亞迪愿與國內(nèi)外同行共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的誠意和愿景。

　　“希望有更多的人喜愛比亞迪品牌，成為‘迪粉’。”趙長江說。

♦“從技術(shù)自立到科技自信”

　　 11月5日上市的比亞迪全新秦，引人關(guān)注，預(yù)售以來訂單已超8000輛，并有望在正式上市后實(shí)現(xiàn)月銷量破萬輛。“全新秦?fù)碛懈哳佒?、高智能、高安全、大空間、低能耗的產(chǎn)品優(yōu)勢。”說起全新秦，趙長江一往情深。

　　全新秦的發(fā)布，不僅有相關(guān)優(yōu)惠政策，而且將帶來全新的服務(wù)品牌。而始建于2006年的比亞迪精誠服務(wù)品牌，秉承“精于勤，誠于心”的服務(wù)理念，將為用戶帶來更高質(zhì)量的售后保障，更便捷的服務(wù)體系。同時，還會呈現(xiàn)比亞迪工業(yè)4.0智能制造體系的全景，展示比亞迪從傳統(tǒng)制造商到智能制造廠商的升級。

全新秦銘刻著比亞迪先進(jìn)技術(shù)的烙印，其優(yōu)勢與眾不同：

　　 一是最具競爭力的CVT入門車型價格，且核心零部件來自于博世、法雷奧等全球頂尖供應(yīng)商。

　　 二是搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及領(lǐng)先智能配置，整車OTA遠(yuǎn)程升級、超過300萬的智能應(yīng)用場景等，這些都是同級領(lǐng)先的智能科技配置，打造同級最強(qiáng)大腦。采用藍(lán)牙鑰匙、Keyless智能鑰匙系統(tǒng)等黑科技，通過手機(jī)和智能鑰匙就可以實(shí)現(xiàn)對車輛的控制。

　　三是行業(yè)最新的博世ESP 9.3電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)。相對于ESP 9.1版本的模擬壓力傳感器，調(diào)節(jié)精度提高33倍，車身動態(tài)控制更加細(xì)膩；同時采用高性能四核處理器，響應(yīng)速度更快；集成ABS、EBD、TCS、HAC、HBA、CDP、AVH等功能，全方位保證乘員安全。

　　“在e平臺賦能下，王朝產(chǎn)品迭代優(yōu)勢凸顯，保持產(chǎn)品技術(shù)始終領(lǐng)先。”趙長江對此頗為自豪。在他眼中，e平臺是專業(yè)化分工時代的最領(lǐng)先技術(shù)，產(chǎn)品迭代領(lǐng)先速度領(lǐng)先于競品，這也使得全新秦能夠始終保持技術(shù)領(lǐng)先。在市場競爭日趨激烈的態(tài)勢下，e平臺技術(shù)優(yōu)勢愈加明顯。全新秦EV更實(shí)現(xiàn)“真續(xù)航“、“真安全”、“真智能”，實(shí)測628km超長續(xù)航媲美Model 3。

　　眼下，比亞迪正奔跑在國際化、電動化、智能化的道路上。趙長江也在總結(jié)比亞迪“從技術(shù)自立到科技自信”的經(jīng)驗：

　  更加國際化——比亞迪的國際化設(shè)計團(tuán)隊繼艾格、漢斯后，又吸引了洛佩茲、帕加內(nèi)蒂等大師加入；并在全球建立三大設(shè)計中心，與多家國際頂級供應(yīng)商合作，匯聚全球造車智慧，打造世界級品質(zhì)中國汽車品牌。

　　更加電動化——比亞迪整合全產(chǎn)業(yè)鏈打造的e平臺，以集成化、標(biāo)準(zhǔn)化成為全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、最專業(yè)的電動汽車量產(chǎn)平臺。這有助于在競爭合作時代，加速各個級別產(chǎn)品的迭代速度，推動新能源車在全球的普及。

　　更加智能化——從DiLink 1.0到2.0，持續(xù)開放進(jìn)化，結(jié)合汽車豐富的使用場景，衍生出不可估量的應(yīng)用生態(tài)。同時在開放平臺上拓寬自動化技術(shù)合作，宋Pro已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2 plus自動駕駛，未來還將給已購買了唐的用戶升級L2車道保持和全息透明影像、千里眼等功能，不斷給王朝系列車型用戶帶來驚喜。在自動駕駛等方面，比亞迪的D++開放平臺，正在與全球頂級的自動駕駛公司合作研發(fā)自動化駕駛技術(shù)。

　　全新秦有電動版和燃油版之分。“推出全新秦燃油版是王朝系列實(shí)力到位的必然結(jié)果，是BNA架構(gòu)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)；緊湊型轎車仍然是最大細(xì)分市場，比亞迪有信心、有實(shí)力最好這塊蛋糕；基于年輕化用戶需求，打造買得起，買得值的汽車。”在一定程度上，趙長江所言，就是對比亞迪理念的最好解讀。

♦“引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革”

　　“王朝系列車型，將堅持走高端化路線，定位于極致性能和科技感，例如在車型加速方面，像旗艦車型唐EV，4.4秒百公里加速，唐DM百公里加速4.3秒，主要消費(fèi)者多是高端人群。”趙長江表示，未來王朝系列還有C級的中大型轎車、大型SUV系列、大型MPV等推出，滿足高端人群不同場合的差異化需求。王朝車系是與存量市場的競爭，與合資品牌的直面競爭。王朝車系持續(xù)提升用戶體驗和服務(wù)質(zhì)量，持續(xù)打造中國品牌的高端化產(chǎn)品，以科技塑品牌，以服務(wù)鑄品牌。

　　未來，比亞迪e系列主要面向年輕群體需求，依托安全、智能、時尚、跨界風(fēng)格，快速吸引消費(fèi)者。滿足年輕人第一臺車，和家庭第二臺車的需求，面對的是一種成長型的市場，它更加注重舒適和科技，e系列的任務(wù)是推動電動化的更快的普及。今年已經(jīng)推出e1、S2、e2、e3等產(chǎn)品，未來還將有更多SUV、MPV等跨界車型產(chǎn)品面世。主要面向成長型市場，依靠安全、智能、時尚的產(chǎn)品加速普及電動化，目前，已達(dá)成了200家的渠道規(guī)模，形成6S的服務(wù)模式。

　　事實(shí)上，比亞迪深耕新能源領(lǐng)域多年，核心技術(shù)儲備十分充足，迭代速度也是全行業(yè)最快的。

　　“2020年，比亞迪將推出‘超級電池’，我們把極致安全始終放在電動汽車的第一位，新技術(shù)的推出和商業(yè)化一定是以安全為前提的。“趙長江強(qiáng)調(diào)，在超級電池的研發(fā)上，比亞迪投入了大量的資源。早在去年，比亞迪已經(jīng)開始規(guī)劃將電池單體能量密度進(jìn)行優(yōu)化提升。通過不懈的努力，終于成功突破技術(shù)壁壘。明年5－6月份，比亞迪將推出全新一代超級電池，體積比能量密度將提升50%，主要特點(diǎn)還有：

　　一是高安全，擁有超強(qiáng)的耐高溫性，在極端的環(huán)境下，其安全系數(shù)比一般的普通電池安全性高出200倍，將有利于提升消費(fèi)者購買新能源車的信心。

　  二是長壽命，壽命長達(dá)120萬公里，將大大提高新能源車的運(yùn)營壽命；

　　三是長續(xù)航，續(xù)航可高達(dá)600公里，這意味著同樣的電池倉，采用比亞迪新一代超級電池可以大幅增加電池組的總能量，從而提升續(xù)航里程。

　　趙長江透露，2020年，比亞迪還將推出全新款的中大型轎車——比亞迪漢；補(bǔ)足王朝系列車型中高端轎車的空白，使得產(chǎn)品布局更加完善。此外，王朝系列也將迎來年度車型的升級，將推出一款全新的A+級SUV。

　　“更高、更快、更強(qiáng)”的比亞迪王朝系列車型，已經(jīng)成為中國自主品牌向上突圍的領(lǐng)軍車系。

       “我們有信心引領(lǐng)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革。”趙長江信心滿滿。

（文章轉(zhuǎn)自中國汽車報）

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南通01）