C-NCAP：捍衛(wèi)安全底線，科普安全意識

　　一年一度的122又來了，“交通安全日”成為今天的熱點：各級交管部門展開宣傳活動，廣大中小學校舉辦主題課堂，車企發(fā)出各具創(chuàng)意的海報……自2012年起，國務院同意將每年12月2日設立為“全國交通安全日”。八年來，社會各界的宣傳科普取得了有目共睹的成效。然而，各種觸目驚心的交通安全事故時見報端，令人揪

　　借用一句流行的話：哪有什么歲月靜好，總得有人默默守候。有這么一家機構，它從汽車安全的“人-車”兩端發(fā)力，默默耕耘了十多年。

　　C-NCAP：捍衛(wèi)汽車安全的底線

　　碰撞測試是檢測汽車安全最直觀的方法，為更好檢測其主動與被動安全，全球多個機構一直在發(fā)力，比如全球應用最廣泛的NCAP體系，此外還有美國的IIHS等機構。中國主流的汽車碰撞測試體系，就是歷經(jīng)四次改版、有著數(shù)十年歷史的C-NCAP。

　　在試驗項目和評分規(guī)則上，C-NCAP堅持結合中國自身的交通和事故特點，尋求產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平衡。縱觀C-NCAP四次規(guī)則更變，整體要求逐步提高、評價細節(jié)逐漸完善的良好趨勢始終如一，更嚴苛的標準也督促著廠商在安全領域更用心的“做功課”，也從源頭保障車輛安全。以最新的2018版規(guī)則為例，除提高了鞭打試驗速度等指標外，還針對中國行人事故高發(fā)的特點，新增加了行人保護試驗和車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗項目，并基于中國新能源產(chǎn)業(yè)的勃興出臺了相關標準。

　　值得注意的是，C-NCAP盡可能選擇市場上銷售最多的配置，或選擇標準配置車型進行評價，全程保持實驗進度的透明，并在公布評價結果時說明具體配置情況，有效的保證了客觀性，也成為更多消費者參考的依據(jù)。

　　從誕生之日起， C-NCAP的試驗技術、方法和設備等方面和國際接軌。據(jù)悉, 第二屆Global-NCAP世界大會將于2020年在中汽中心主院區(qū)舉辦，來自全球NCAP，以及歐、美、日、韓等國NCAP代表將赴華參會，以“零傷亡 零排放”為核心,共同探討2030全球汽車安全與清潔路線圖。

　　安全科普：安全教育不停步

　　有了安全的車更要有安全駕乘人員。已經(jīng)耕耘12年的汽車安全中國行活動，在各地公安交管部門的指導下，堅持安全教育的初心不變并獲得卓有成效的成果。12年來，累計走過120余座城市，進行3000多場活動，各地公安交管以安全公開課的形式，安行中國以技術體驗的形式，普及安全知識，提高安全意識。值得一提的是，安行中國在12年的公益活動中，走進百余所駕校，通過知識講解、設備體驗等多種形式，讓新手司機了解安全駕駛的重要性。真正做到，安全從頭開始！

　　縱觀交通安全的發(fā)展趨勢，一方面是朝著“零傷亡”邁進，一方面是逐步實現(xiàn)“全要素安全”，很顯然，它們離不開所有人的努力。從“人、車、路”三要素來講，“人”總有松懈心理，“車”總在推陳出新，“路”也情況多變……安全問題將是永恒的課題。