北京現(xiàn)代途勝部分車型優(yōu)惠3萬 歡迎垂詢

智能科技配置升級 實拍2020款第四代途勝

途勝一定是國內(nèi)消費者比較熟悉的老朋友了，它定位于緊湊級SUV，是現(xiàn)代品牌中SUV序列處于一個居中的位置。

家用SUV的新選擇 北京現(xiàn)代第四代途勝對比CR-V

我們都知道緊湊級轎車市場是一片紅海，是各個產(chǎn)品需要拼刺刀才能獲得消費者認可的，但其實緊湊級SUV市場也是這樣的，理由很簡

居家伴侶 眾編輯體驗北京現(xiàn)代第四代途勝

北京現(xiàn)代這個品牌相信大家早就耳熟能詳了，首都人民更是對于這個品牌有著十足的親切感。但是當全新的設(shè)計元素將它重新包裝之后，真的是擺脫了曾經(jīng)固有的設(shè)計，俗話說的好，舊貌換新顏，那今天就給大家來看看這臺北京現(xiàn)代第四代途勝的變化給你是一種怎樣的視覺沖擊吧。

性能表現(xiàn)突出 測試第四代途勝四驅(qū)版

最近聊起北京現(xiàn)代汽車，有一個很熱門的話題就是“快”。話題來源于LA FESTA菲斯塔，280TGDi(1.6T)+7DCT的組合不到7秒就可以破百。而圍繞著這套動力總成，北京現(xiàn)代還推出了ENCINO昂希諾和第四代途勝，它們同樣以加速見長。這次我們測試的車型是途勝的第四代車型。

有潛力挑戰(zhàn)標桿？第四代途勝對比逍客

到了2019年，國人對SUV的熱情絲毫沒有降溫的意思，還呈現(xiàn)了一直升溫的趨勢。在國內(nèi)15萬元價格區(qū)間上，自主高配SUV占據(jù)了很大一部分市場份額，但有一些朋友覺得合資SUV的品質(zhì)更加靠譜，他們寧愿去選擇一批成熟的合資品牌車型。

空間更大、40km續(xù)航，新款勝達PHEV明年開售

現(xiàn)代汽車公布了更多關(guān)于新款Santa Fe（國內(nèi)對應(yīng)車型為勝達）油電混動和插電式混合動力版本車型的更多信息。

特斯拉Q2季度交付9萬臺車，市值已超豐田、可口可樂

截至7月2日，特斯拉股價漲7.95%，報1208.66美元，市值2240.51億美元。

姜還是要老的辣 實拍東風(fēng)本田新款CR-V

25年來CR-V正如其名字一樣，一直堅持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

江山代有才人出 吉利豪越競爭力分析

豪越提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現(xiàn)。那么，豪越在這一強者林立的細分市場中是否真的符合消費者預(yù)期，能否突圍而出？

看完這四款7座SUV，你還會選漢蘭達？

每次提到7座SUV，大家都會想到豐田漢蘭達這款標桿車型，但30萬級別的7座SUV還有很多實力強勁的車型。