PCauto實拍別克昂科旗、雪佛蘭開拓者

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　　要提到美國車，你會想到什么形容詞？肌肉？動力？豪華？大空間？那如果遇到一輛旗艦美國車，是不是你就詞窮了，腦袋里想的是MAX？PRO？PLUS？今天帶來一輛別克旗艦SUV，別克昂科旗 2020款 28T 四驅旗艦型，看看它能否扛起別克的大旗，揮旗起航。

　　如果你還有印象，可能發(fā)現(xiàn)昂科旗的英文名Enclave，跟之前進口的昂科雷一樣。但昂科旗并非昂科雷的換代產品（昂科雷尺寸更大），只是名字層面的傳承罷了。當然，如果從定位和功能性來看，昂科旗恰恰切中了目前大七座SUV漢蘭達、途昂、銳界的核心市場。

　　昂科旗來自于通用的C1平臺，跟凱迪拉克XT6和即將上市的雪佛蘭開拓者屬于姊妹車型。他們各自面對不同層次的消費者，所以昂科旗跟通用旗下定位更高的產品，在機械層面上也是有一定的同源性的。文章后半部分簡單介紹了即將上市的雪佛蘭開拓者，屆時你便可以看到通用對不同消費群體的獨具匠心。

　　現(xiàn)在這臺2.0T的代號從之前的LTG升級成LSY，除了最大功率數(shù)據(jù)降了一些，四缸還可以變成兩缸超經濟運行?？梢钥吹?，昂科旗并沒有一味的壓榨性能極限，而是更側重于高效率、低排放與低油耗。畢竟消費者不單單關心省錢，也同樣關心省油。

　　相比起動力匹配，稍微上檔次的別克車，在底盤懸架的功力都不讓人過多擔心，這次的大塊頭昂科旗也不例外。別克昂科旗采用了前麥弗遜，后多連桿式獨立懸掛。

　　別克昂科旗是一個充滿高級感的大塊頭。既然是扛鼎之作，那就得具備領袖氣質，這方面昂科旗可稱得上優(yōu)秀。無論從設計還是產品力來看，它都比較自命不凡，而且現(xiàn)在的別克設計越來越大膽，運動感也越來越強。這些放在昂科旗身上，過去強調的豪華和格調依舊沒有讓人失望，反而在外觀細節(jié)上的調整，讓它充滿未來感，頗有幾分大叔依舊油膩不再的清爽意味。

　　別克很愿意花成本來烘托車內氣氛，所以你能看到別克的內飾始終比同級對手更有質感。按照昂科旗的級別，設計感和豪華感都是必不可少的“硬指標”。所以別克那熟悉的展翼式家族化設計，但視覺上會更追求一種無縫整體化，儀表和和中控之間的隔閡更少，呈現(xiàn)出不同以往的新鮮感。周邊隨手可及之處都有顯檔次的皮質或軟性材料包裹，做工也一如既往的扎實，力求從視覺和觸覺，呈現(xiàn)出超越期待的精致感。

　　作為售價高達30多萬元的昂科旗，科技配置可以說是到達了別克的巔峰，除了Matrix矩陣式LED大燈、中控e-Connect2.0系統(tǒng)以外，車內還可以見到別克最喜歡搭載的BOSE音響、ACC全速域自適應巡航、自動泊車，甚至還有抬頭顯示、第二代流媒體后視鏡這些黑科技，可為駕駛者提供便捷輕松的出行新體驗。

　　之前提到過昂科旗的姊妹車型雪佛蘭開拓者，我提前報個料，外觀設計方面，雪佛蘭開拓者采用了全新的家族式設計理念，大嘴式進氣格柵被黑色金領結logo與下飾條一分為二，兩側的分體燈也十分犀利，這是目前市面上很流行的一種設計手法，配合運動化前杠，明顯區(qū)別于其他品牌的產品，漢蘭達也好、途昂也好都沒有它這么大膽。

　　側身設計也是年輕化風格，腰線走勢極為凌厲，并有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現(xiàn)出一種向前俯沖的運動姿態(tài)。

　　車尾設計相比于車頭要收斂許多，尾燈組采用了橫向分體式設計，內部人字形的光源點亮后較有辨識度，加上后杠上的雙邊雙出排氣。

　　來到駕駛艙，中間部分置入了一塊10英寸懸浮式液晶大屏，下方為四顆圓形的空調出風口，形如炮筒，周邊還有紅色飾條點綴，看上去動感十足。而儀表盤也為大尺寸液晶屏，搭配10英寸懸浮式中控大屏，看起來很有科技感。做工以及用料上，紅色中控臺縫線、紅色皮質座椅縫線、亮黑飾板的使用，比較注重運動感的營造，檔次感上也基本能夠令人滿意。

　　配置方面，雪佛蘭開拓者的表現(xiàn)也可圈可點，電子穩(wěn)定控制、緊急制動輔助、彎道制動控制、后輪制動輔助、增強型上坡輔助、直線穩(wěn)定性控制、車輛脫困輔助、扭矩矢量控制、動態(tài)剎車、EPB Control集成電子剎車、主動防翻滾保護、小備胎檢測、制動力衰減提示、FNC氮碳共滲剎車盤、前排預緊限力安全帶、前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、前后一體式側安全氣簾、行車自動落鎖、獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測等全是標配。

　　長期以來，包括銳界、CX-8、勝達等各式各樣的對手前仆后繼，均未能撼動漢蘭達在七座中大型SUV領域的王者地位。如今昂科旗、開拓者的到來增添了新的可能性，其出色的設計，豐富配置和高級的駕駛品質，給我們留下了很大懸念。不知道漢蘭達還會不會繼續(xù)高傲的加價等車