長城汽車講實(shí)話:打好基礎(chǔ)是賺錢的根本

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

在過去的一年中,中國的車市十分疲軟,業(yè)內(nèi)競爭也更激烈。然而在汽車市場整體下滑的大背景下,長城汽車逆勢而上,在整體銷量上也完成了蟬聯(lián)四年的百萬銷售成績。這背后與長城汽車立意深遠(yuǎn)和高瞻遠(yuǎn)矚的整體布局息息相關(guān)。

中國車市遭遇了寒冬,長城汽車卻好像找到了自己的春天。據(jù)官方發(fā)布的2019年年度報(bào)告顯示,2019年,長城汽車全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元。其中,凈利潤45.31億元。

其海外營業(yè)收入達(dá)55.22億元,同比增長66.61%。備受矚目的是,零部件及其他收入達(dá)到88.57億元,同比增長42.78%,這為長城汽車開辟了全新利潤增長點(diǎn),使得利益結(jié)構(gòu)更趨于多元化,而不再是局限于單一的整車銷售。

在銷量方面,長城汽車連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)。其中,哈弗品牌連續(xù)十年保持中國SUV市場冠軍,全球累計(jì)銷售近600萬輛;WEY品牌突破十萬輛大關(guān),累計(jì)銷量超過32萬輛,成為首個達(dá)成30萬銷量的中國高端品牌SUV;長城皮卡品牌連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一,全球保有量突破160萬輛,國內(nèi)市場占有率超35%;純電動品牌歐拉汽車2019年新車?yán)塾?jì)銷量同比上漲184.85%,創(chuàng)造了A00細(xì)分市場銷量增速第一的記錄。

以上這些數(shù)據(jù),僅是長城汽車多年以來持續(xù)努力的一個成果具象化罷了。作為老牌車企,長城汽車早已窺見車市下行的經(jīng)濟(jì)局勢,于是提出構(gòu)建“4+4+1”品牌發(fā)展體系作為整體運(yùn)營的核心。其中哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌協(xié)調(diào)發(fā)展,而蜂巢易創(chuàng)、精工汽車、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器四大零部件公司獨(dú)立運(yùn)營,并與寶馬集團(tuán)合資啟動光束汽車項(xiàng)目。“4+4+1”體系不僅為長城汽車在此次寒冬中提供了持續(xù)前行的力量,同時也為品牌發(fā)展多元化、全球化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全球車市低迷,長城汽車卻是一枝獨(dú)秀。我們現(xiàn)在應(yīng)該明白了背后的原因,除了長城汽車的產(chǎn)品和品牌給力外,離不開其立意深遠(yuǎn)的一舉一動。如今,長城汽車仍然在艱難的挑戰(zhàn)中,尋求全新的發(fā)展思路,為全球化做好堅(jiān)實(shí)的準(zhǔn)備,加油,長城!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）