100%自主研發(fā)，首次引入F1尖端技術(shù)

• 全新Nettuno海神發(fā)動機100%由瑪莎拉蒂研發(fā)，100%摩德納制造；

• 具前瞻性意義的全新Nettuno海神發(fā)動機由瑪莎拉蒂技術(shù)及工程師團隊負(fù)責(zé)研制，并獲國際專利；

• 全新發(fā)動機采用Turbulent Jet Ignition（TJI）湍流射流點火技術(shù)；

• 源自F1的技術(shù)特性可提高發(fā)動機效率，提升性能并節(jié)約油耗；

• 全新超跑MC20將成為首款采用全新發(fā)動機的車型，并將于9月9日至10日在摩德納舉行的MMXX瑪莎拉蒂品牌盛典活動中全球首秀；

2020年7月1日，摩德納 —— 從“芯”啟行，瑪莎拉蒂正式公布全新Nettuno海神發(fā)動機，瑪莎拉蒂的全新時代已經(jīng)到來。

對于瑪莎拉蒂而言，全新發(fā)動機的亮相極具戰(zhàn)略意義——這一百年品牌即將迎來全新超跑MC20，其全力推進的“100%摩德納制造”項目也將由“芯”開啟。

全新發(fā)動機將搭載于MC20，成為這款全新超跑的強大“心臟”，該超跑即將于9月全球首秀。發(fā)動機的研制工作均在摩德納完成：瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室以及位于德爾勒納齊奧尼大街的工作室負(fù)責(zé)發(fā)動機的設(shè)計，坐落于西羅梅諾蒂大街的引擎中心則負(fù)責(zé)開發(fā)及制造。目前，摩德納工廠的全新生產(chǎn)線及噴漆車間正在進行升級，為生產(chǎn)備受矚目的全新超跑MC20待命。

全新發(fā)動機是瑪莎拉蒂技術(shù)革新的成果，并獲國際專利。它的誕生源自瑪莎拉蒂頂尖技術(shù)人員及工程師團隊的無限熱忱與辛勤付出。時隔二十年，瑪莎拉蒂再次滿懷熱情地迎接挑戰(zhàn)，帶著一款全新研制的高科技、高性能發(fā)動機于摩德納總部煥新啟程。

同時，這款充滿前瞻性意義的發(fā)動機將是瑪莎拉蒂發(fā)展歷程中的又一里程碑，它預(yù)示著品牌全新時代的到來——9月9日至10日，瑪莎拉蒂品牌盛典活動將在摩德納舉行。屆時，數(shù)款即將投產(chǎn)的重磅車型將一一揭曉，創(chuàng)新動力系統(tǒng)以及由三叉戟之家負(fù)責(zé)的前瞻性項目也將一并公布。

這款3.0升V6雙渦輪發(fā)動機呈90°夾角，配備適用于超跑的干式油底殼，可在7500 rpm時爆發(fā)630 CV，3000 rpm時峰值扭矩可達(dá)730 Nm，輸出功率為每升210 CV。全新發(fā)動機壓縮比為11:1，沖程為82 mm，內(nèi)徑為88 mm。

創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)是這款雙渦輪發(fā)動機的一大亮點，這項技術(shù)源自F1賽車，如今將首次應(yīng)用于一款公路汽車發(fā)動機上。

全新發(fā)動機擁有三大主要特點：

預(yù)燃燒室：在中央點火電極與傳統(tǒng)燃燒室之間設(shè)置一個預(yù)燃燒室，通過一系列特殊的噴孔將預(yù)燃燒室與傳統(tǒng)燃燒室加以連接，并由此實現(xiàn)“湍流射流點火技術(shù)”。

側(cè)火花塞：安裝于主燃燒室側(cè)面的火花塞，可支持發(fā)動機在無需啟動預(yù)燃燒室的工況下工作。

雙噴射系統(tǒng)——直接噴射和間接噴射：供油壓力可達(dá)到350 bar。該系統(tǒng)可在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低噪音、減少排放以及節(jié)約油耗。

得益于創(chuàng)新實驗室的虛擬分析技術(shù)，全新發(fā)動機大大縮短了研發(fā)時間。同時，這款全新的“摩德納制造”90° V6發(fā)動機，其功率與扭矩也達(dá)到了前所未有的高水平，并將首次搭載于全新超跑MC20上，MC20將帶著瑪莎拉蒂重歸賽道！

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