試駕 | 瑪莎拉蒂Levante，頂級(jí)的感官體驗(yàn)SUV

　　為什么要花100多萬買瑪莎拉蒂的SUV？

　　這可能會(huì)困惑很多人，百萬級(jí)的SUV強(qiáng)手如云，各家?guī)缀鯇⒆?a class="cmsLink" target="_blank">旗艦的產(chǎn)品性能都放在了這一級(jí)別，同級(jí)別的任何一個(gè)產(chǎn)品幾乎沒有缺點(diǎn)。

　　就說瑪莎拉蒂Levante所在的細(xì)分領(lǐng)域，運(yùn)動(dòng)SUV，寶馬全新的X5，保時(shí)捷卡宴都是難纏的對(duì)手。

　　跑的最快，綜合性能最好的是X5，品牌不相上下，做工品控質(zhì)量最好的是卡宴，那么我們就必須要探究瑪莎拉蒂還能走那一條路子，或者說Levante相較于其他品牌車型優(yōu)點(diǎn)到底在哪。

　　有三點(diǎn)：

　　1、設(shè)計(jì)辨識(shí)度

　　2、運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈

　　3、聲音炸裂

　　鯊魚內(nèi)凹的大嘴造型放在SUV上依然兇狠，進(jìn)氣口的面積為同級(jí)別最大，配合三叉戟的立體LOGO視覺效果出眾，但是通透的中網(wǎng)往往在日常使用的過程中會(huì)卡一些蟲子、樹葉在濾網(wǎng)中，不過瑪莎拉蒂的車主應(yīng)該會(huì)天天洗車，即使是深藍(lán)色的車漆，在陽光或者路燈下，依然會(huì)閃光。

　　扁平的尾燈延伸的是性感后肩與肥臀，一直延伸到尾部輪廓。

　　瑪莎拉蒂Levante打破了所有人對(duì)于中大型SUV的固有認(rèn)知，整提車身的線條使用恰到好處，既沒有支離臃腫，也沒有規(guī)行矩止，即使車長超過5米，也可以擁有力量與活力！

　　雙邊四出帶有閥門的排氣筒也在告訴你，它有著大嗓門。

　　這么動(dòng)感的車型當(dāng)然少不了無框車門的加持，不過不需要擔(dān)心，雙層夾膠的玻璃，隔音不錯(cuò)，后排還配備有電動(dòng)遮陽簾。

　　關(guān)于瑪莎拉蒂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出的就是鮮明且執(zhí)著的“瑪莎拉蒂風(fēng)格”。撞色，拼接，合理并且經(jīng)得起推敲的布局，都有了事件的沉淀。

　　雖然瑪莎拉蒂是一個(gè)骨子里就帶有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的品牌，但別忘記它也是一個(gè)豪華品牌。

　　自從與時(shí)裝品牌杰尼亞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)袂后，Levante無論是觸感體驗(yàn)還是視覺體驗(yàn)都有進(jìn)一步提升。

　　杰尼亞絲綢嵌入座椅、車門飾板、車頂內(nèi)襯、遮陽板以及頂燈底座的優(yōu)質(zhì)皮革。手工縫制的大尺寸V形圖案為細(xì)膩的絲綢面料錦上添花。

　　而對(duì)于那些追求美妙音效的人來說，堪比交響樂的Bowers&Wilkins環(huán)繞聲系統(tǒng)絕對(duì)是你的不二之選。

　　當(dāng)然為了感官的更好體驗(yàn)，你需要做三件事：

　　第一步，將底盤調(diào)至最低，向下?lián)軇?dòng)空氣懸架的調(diào)節(jié)撥桿，降低車身高度

　　第二步，將懸架調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式

　　第三步，也是最重要的一步，按下Sport按鍵

　　油門變得越發(fā)輕盈直接，動(dòng)力隨叫隨到，所有腳尖輕微的挑逗動(dòng)作，都會(huì)被迅速的傳遞到車輪上。

　　起步、超車、加速并沒有絲毫溫吞怠慢，全段的油門響應(yīng)都十分積極。

　　3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在毫厘之間瞬間迸發(fā)出350Ps，能在你跺下油門踏板的時(shí)候給你500N·m的推力。

　　同時(shí)排氣的閥門也被開啟，聲浪瞬間變得高亢有力，換擋邏輯極可能的把你推向高轉(zhuǎn)速。

　　當(dāng)然你也可以手動(dòng)控制，碩大的金屬撥片在日常使用的時(shí)候回略微影響到轉(zhuǎn)向燈的操作，但在此時(shí)美妙的就像在彈鋼琴。

　　運(yùn)動(dòng)模式下緊繃的懸架能在彎中很好的撐住車身，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，這臺(tái)重達(dá)2.1噸的大家伙竟開起來十分靈活。而為你構(gòu)筑最后一道安全屏障的，則是強(qiáng)大的Q4四驅(qū)系統(tǒng)，以及265/40 R21的倍耐力P ZERO蝎子胎。

　　可以說，這是目前百萬級(jí)SUV中運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)烈的SUV，雖然絕對(duì)的速度沒有競爭對(duì)手快，但是開起來絕對(duì)是最快的那一輛，雖然這種說法很矛盾，但事實(shí)就是這樣。

　　但很顯然它是一個(gè)偏科生，目前火熱的L2自動(dòng)駕駛功能和智能網(wǎng)聯(lián)功能都表現(xiàn)較弱，甚至有些邏輯復(fù)雜和不好用，而模糊的倒車影像也讓你有一種時(shí)代感，不過在競爭對(duì)手同質(zhì)化的今天瑪莎拉蒂也算是堅(jiān)持真我的一個(gè)代表吧。

　　Levante的推出，本就是瑪莎拉蒂看到保時(shí)捷推出卡宴獲得品牌成功的一種商業(yè)化抉擇，但從市場表現(xiàn)來看還需要繼續(xù)努力，尤其是智能化需要補(bǔ)齊短板。

　　但本月新款Ghibli的發(fā)布讓瑪莎拉蒂正在向?qū)Φ姆较蜻~進(jìn)，混動(dòng)的出現(xiàn)和瑪莎拉蒂全新車載互聯(lián)系統(tǒng)“瑪莎拉蒂互聯(lián)”的搭載都在宣誓這這個(gè)品牌正在擁抱未來。

　　“你好，瑪莎拉蒂”的語音操控已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，瑪莎拉蒂也正在經(jīng)歷變革，迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。