新增2萬新能源指標 北京現(xiàn)代純電動領跑口碑榜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】先說好消息，今年下半年，上海、廣州、深圳等限購城市集體“松綁”，全國總計將會釋放30多萬張汽車牌照指標，而北京在6月通過的《關于一次性增發(fā)新能源小客車指標配置方案》也已經(jīng)在8月開始實施，將面向北京地區(qū)“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標，讓很多家庭圓了“有車夢”。

政策“松綁”，消費者無疑會將購車計劃提上日程，不過突如其來的驚喜難免會讓正在吃瓜的消費者有些措手不及，還沒來得及做功課就要去買車，坑多水深有些迷惘。因為是針對無車家庭開放的政策，所以消費者買的一定是自己的第一臺車，因此車的品質和續(xù)航一定要過硬，最好能“既有豪華品牌的品質，又有中國品牌的續(xù)航，還要有安全出行的智能保障”。但汽車市場魚龍混雜、優(yōu)劣難辨，搜集全球市場銷量和查看口碑，無疑是避免走彎路的捷徑。

北京現(xiàn)代昂希諾純電動 品質與續(xù)航兼得

在全球新能源汽車市場，現(xiàn)代汽車無疑是匹黑馬，而能有這樣的成績，KONA EV功不可沒，它撐起了現(xiàn)代汽車全球銷量的大旗。自2018年上市以來，KONA EV連續(xù)兩年成為純電動SUV銷量增速最快的車型，2019年更是躋身全球新能源車型銷量榜前十。要知道，排在它前面的，基本都是特斯拉、BBA以及中國品牌車型。這樣的成績，足以說明KONA EV在海外的高認可度。

（現(xiàn)代汽車KONA EV）

這樣的成績，源自深厚的產(chǎn)品實力背書。KONA EV曾獲得過素有“設計界奧斯卡”之稱的紅點設計大獎。整車用極簡的設計風格搏得了評審團以及海外消費者的認可，外觀只有幾條優(yōu)雅的弧線，卻能搭建起整臺車的視覺，也許這正是新能源汽車想要傳遞給人們的信息，那就是簡單、干凈。這種溫文爾雅的氣質，貫穿著這臺KONA EV。

性能方面，前不久，3輛KONA EV在位于德國東北部的勞希茨賽道進行了為期三天的測試，結果顯示，未經(jīng)任何改裝的原廠車單次充電續(xù)航里程均超過1000公里，最長達1026公里，這證明了KONA EV具有卓越的電動性能、效率和續(xù)航里程。

作為KONA EV在中國市場的“同款車型”，北京現(xiàn)代的昂希諾純電動在外觀上基本與KONA EV一致，只是北京現(xiàn)代在少量細節(jié)之處對其進行了優(yōu)化。為了滿足中國消費者對續(xù)航和運動的極致追求，昂希諾純電動在電機、電池技術上面比海外版更出色。

高配版的KONA EV續(xù)航里程官方數(shù)據(jù)達到470公里，這個數(shù)據(jù)其實已經(jīng)讓海外消費者稱道，在上文提到的賽道測試中更是表現(xiàn)不凡，但是北京現(xiàn)代昂希諾純電動的續(xù)航比它還高。這是因為昂希諾純電動的電池供應商是在新能源電池領域做得更為出色的寧德時代，寧德時代為昂希諾純電動提供了一臺容量高達64.2千瓦時的高品質三元鋰電池組，加之行駛時ECO+、ECO、Comfort、Sport四個模式可調，以及平順性極佳的制動能量回收系統(tǒng)，整車在空氣動力學和三電技術的支持下，續(xù)航可以達到500公里。如果說燃油車一缸油的平均里程是500-600公里，那么昂希諾純電動的續(xù)航已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車齊平。

遙想北京現(xiàn)代入局新能源之前，中國市場上很少見到在普通消費者可以接受的價格范圍內兼具品質與續(xù)航的純電動車。昂希諾純電動的問世，滿足了消費者“全都想要”的心理訴求。

菲斯塔純電動 純電小鋼炮&智能貼心守護

現(xiàn)如今，小資的白領階層在滿足高續(xù)航的基礎上，對車的品質和運動能力也有很高的需求。但新能源汽車市場車型眾多，消費者很難找到最優(yōu)選擇。北京現(xiàn)代的入局，讓消費者在購車時找到了價格和品質的平衡點。

除了昂希諾純電動，北京現(xiàn)代旗下還有一款菲斯塔純電動，它與昂希諾純電動構成了北京現(xiàn)代的“EV雙雄”。上市不久，菲斯塔純電動已經(jīng)贏得了眾多消費者的認可，在新能源汽車口碑榜上占據(jù)一席之地。

我們看到，在菲斯塔純電動打動車主的幾個因素當中，有“動力足夠”的標簽。作為一款新能源汽車，菲斯塔純電動在續(xù)航基礎上還追求駕駛品質。菲斯塔純電動的動力儲備相當不錯，它的動力源自一臺最大功率高達135千瓦的永磁同步電機，它可以壓榨出整車310牛米的扭矩，僅需要8.7秒就可以“破百”。這個成績，不僅讓菲斯塔純電動傲視同級，更是讓其有了與性能車掰手腕的資本。講真，菲斯塔純電動已經(jīng)是一臺名副其實的“電動小鋼炮”。

而它的電池組依舊是由寧德時代提供的能量密度為141.4瓦時/千克，容量為56.5千瓦時的高品質三元鋰電池組，續(xù)航達到490公里。

再有，菲斯塔純電動還有很多討新手喜愛的安全性配置。高達16項的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)被配置在菲斯塔純電動上，而除了常規(guī)的自適應巡航和車道保持系統(tǒng)外，北京現(xiàn)代為菲斯塔純電動配置了前車出發(fā)提醒和乘客安全下車提醒等同級獨有配置，做到了從上車到泊車的全程守護。而這套ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)達到L2級別以上自動駕駛能力，TA就像“私人保鏢”一樣，貼心守護駕乘人的安全。

結論：網(wǎng)絡上對新車的報道有時會讓消費者一頭霧水，但銷量數(shù)據(jù)和用戶口碑卻是很實在的判斷依據(jù)，可以作為購車參考。昂希諾純電動和菲斯塔純電動已經(jīng)贏得眾多車主好評，可以為消費者提供品質和續(xù)航雙重保障。結合此次限購政策的“松綁”，相信北京現(xiàn)代的這兩款純電動車會在市場中有更好的表現(xiàn)。