小座椅隱藏大奧秘,原來博瑞的座椅這么牛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

如今消費者在購車時,非常注重車輛的空間,譬如前、后排空間的大小,以及車身尺寸等方面,因為寬敞的空間提供了乘坐的舒適性。但是,空間只是影響舒適性的一個方面,還有一樣?xùn)|西是對乘坐舒適性起決定性作用的,它就是我們每天都要親密接觸的座椅。

座椅的設(shè)計和材質(zhì)決定了是否能對我們的身體有足夠的支撐以緩解疲憊,座椅結(jié)構(gòu)又對我們的乘坐安全起到至關(guān)重要的作用。座椅是除發(fā)動機、變速箱、燈光以外,不斷進化中的汽車部件。

汽車誕生初期:木板+墊子的組合

在汽車誕生初期,座椅就是木板+墊子的組合,既談不上舒適,也與安全無關(guān)。隨著汽車性能的提升,人們的駕駛里程逐漸加長,坐在車上的時間也越來越長,此時那個帶軟墊的木板已經(jīng)無法滿足我們對于乘坐的要求了,如何能讓旅途變得更加舒適成了這一時期的議題。

發(fā)展期重舒適:連通式沙發(fā)座椅

為了提升乘坐舒適性,誕生了連通式的沙發(fā)座椅,這對于體型寬大的人來說再適合不過了,如今在電影中經(jīng)?？吹降慕?jīng)典美系老爺車就是采用的這種座椅。但它雖然柔軟、舒適,卻無法提供足夠的摩擦力和側(cè)向支撐性,在沒有安全帶束縛的情況下,駕駛員和乘客會在汽車拐彎時因為離心力而左右搖擺,甚至東倒西歪,這也是連通式沙發(fā)座椅被淘汰的根本原因。

現(xiàn)代汽車:配備側(cè)氣囊和安全帶等安全設(shè)備

為實現(xiàn)更高的對于安全性的述求,汽車座椅不得不發(fā)生改變。為了在碰撞中更好的保護乘客,座椅必須做到限制骨盆向前移動、防止安全帶滑落以及限制頭部向后移動,所以整個行業(yè)中開始采用非常牢固的緩沖座椅,座椅的整體框架必須離身體更近,座椅以確保身體留在座椅上,同時增加頭枕限制頭部向后移動。

除了座椅本身的改變,座椅還被添加上了各種各樣的輔助安全設(shè)備,譬如側(cè)氣囊和安全帶。它們的誕生曾受到廣泛質(zhì)疑,然而迄今為止,它們已挽救了百萬人的生命。

吉利博瑞:兼具舒適與安全

在現(xiàn)代汽車工業(yè)中,座椅的基本形態(tài)已經(jīng)固定,不同的是座椅的人體工程學(xué)設(shè)計以及選材用料和工藝的不同。下面就以吉利博瑞為例,探究現(xiàn)代汽車工藝中座椅的秘密。

吉利博瑞作為吉利汽車乃至整個自主B級車的旗艦產(chǎn)品,對于座椅的制造非?？季?。乘客坐在座椅上的時候,首先感受到的是座椅的外觀與柔軟度,吉利博瑞的座椅填充采用了PUR發(fā)泡注塑成型技術(shù),PUR面料覆合一層舒適性發(fā)泡層,可以增強乘坐體驗并弱化集中的壓力。

座椅包覆采用真皮包裹,真皮表面采用環(huán)保的水性表面處理,可以達到防水、防染料、防咖啡和油的涂層技術(shù),手感細膩、線條柔和,同時具有低散發(fā)低氣味的特性,可以保證健康舒適的車內(nèi)空氣。

博瑞坐墊的骨架結(jié)構(gòu)采用半盆和懸掛簧結(jié)構(gòu),保證座椅強度的同時兼顧乘坐舒適性,靠背骨架結(jié)構(gòu)采用鈑金和金屬管結(jié)構(gòu),可匹配性較高,維修也非常便利。

總的來說,座椅框架提供了乘客的支撐性,里層填充物提供了乘坐舒適性和耐用性,而外層包裹則提供了外觀和皮膚接觸舒適性。座椅結(jié)構(gòu)中不同的部位所用泡沫的規(guī)格各不相同。更硬、更高密度的泡沫用于座椅底部的靠墊,而更軟、更低密度的泡沫則用于座椅靠背的中心。

在座椅的調(diào)節(jié)方式上,吉利博瑞的主/副駕駛位座椅均有六向電動調(diào)節(jié)功能,包括主駕駛位座椅前/后、靠背角度和座椅高/低調(diào)節(jié),這主要是為了能夠適應(yīng)不同駕駛者的坐姿和身材,還不會提升行車安全性。

汽車座椅發(fā)展到今天已經(jīng)在安全性和功能性上達到了巔峰,還針對不同車型進行了進一步優(yōu)化。強調(diào)運動的車型往往會配備支撐性更好的一體式運動座椅,而強調(diào)舒適的車型則多配備材質(zhì)柔軟細膩的寬大真皮座椅。未來汽車座椅的發(fā)展趨勢一定會是功能更加全面豐富,看上去也更加簡潔,不過在未來到臨前,這些想法還只是猜測,只要符合消費者需求的人性化的設(shè)計,不管什么時候都會是最正確的道路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）