汽車發(fā)明者的電動(dòng)車答卷 梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV試駕體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為“汽車發(fā)明者”，奔馳當(dāng)年發(fā)明奔馳一號(hào)可是相當(dāng)激進(jìn)。但在那個(gè)馬車遍地的年代，比如奔馳一號(hào)因?yàn)閱?dòng)后噪聲極大、冒黑煙、難操控等原因經(jīng)常受到人們的嘲笑。好在結(jié)局是美好的，敢吃螃蟹的他們最終獲得了空前的回報(bào)。

　　而在新世代純電動(dòng)汽車大舉壓境的時(shí)候，奔馳的轉(zhuǎn)舵速度顯得稍慢了些。且不論以特斯拉為首的一眾新勢(shì)力早在這片戰(zhàn)場(chǎng)殺得眼紅，BBA的另兩家也要早于它一步，特別是寶馬i系已經(jīng)征戰(zhàn)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)多年。為此，奔馳終于在去年推出了旗下首款純電動(dòng)SUV車型——EQC純電SUV。那么它的駕駛感受到底如何呢？今天就讓我們來(lái)詳細(xì)體驗(yàn)一下。

　　外觀方面，EQC純電SUV與海外版本基本保持一致，新車在造型上借鑒了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體非常圓潤(rùn)，曲面型面的大量應(yīng)用讓整車看起來(lái)非常飽滿。

　　雖然是一款純電動(dòng)車型，但是EQC純電SUV并沒(méi)有取消進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，其造型輪廓得到了保留，當(dāng)然，進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，電控系統(tǒng)的散熱主要是通過(guò)前臉下方的進(jìn)氣口來(lái)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)氣格柵上方鑲嵌有一條LED燈帶，其與兩側(cè)大燈燈帶連為一體，增強(qiáng)了前臉的協(xié)調(diào)性。頭燈內(nèi)部用EQ專屬的藍(lán)色燈飾進(jìn)行裝點(diǎn)，與黑色高光設(shè)計(jì)的幾何智能LED大燈形成鮮明對(duì)比。

　　EQC純電SUV的長(zhǎng)寬高尺寸與海外版本車型保持一致，分別為4761/1884/1623mm，軸距為2873mm。EQC純電SUV采用了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用其他純電車型慣用的隱藏式門把手。除了傳統(tǒng)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能之外，EQC純電SUV還支持NFC（近距離無(wú)線通訊）開(kāi)啟車門功能，未來(lái)車主可以用綁定賬號(hào)的手機(jī)來(lái)充當(dāng)鑰匙。

　　外后視鏡采用了雙色設(shè)計(jì)，底座采用了黑色涂裝，外后視鏡殼體顏色與車身涂裝保持一致。外后視鏡除了集成有LED轉(zhuǎn)向燈之外還集成有360°環(huán)視攝像頭。EQC純電SUV采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，與前頭燈相互呼應(yīng)。整個(gè)尾部造型比較圓潤(rùn)，在車尾的右下角布置有車輛的慢充口。

　　EQC純電SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在延續(xù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)加入了一些創(chuàng)新，空調(diào)出風(fēng)口采用了全新造型，視覺(jué)效果出色。雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)我們已經(jīng)非常熟悉，方向盤及座椅采用了常規(guī)樣式，并沒(méi)有同外觀一樣采用AMG風(fēng)格。

　　EQC純電SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是突出豪華感，整個(gè)布局我們已經(jīng)非常熟悉，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)如今已經(jīng)在奔馳全系車型得到了普及，奔馳最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)在EQC純電SUV上根據(jù)電動(dòng)相關(guān)功能進(jìn)行了優(yōu)化。方向盤采用了常規(guī)三幅式設(shè)計(jì)，而沒(méi)有同外觀一樣延續(xù)AMG風(fēng)格。左側(cè)多功能按鍵用來(lái)控制ACC自適應(yīng)巡航，右側(cè)多功能按鍵用來(lái)控制娛樂(lè)系統(tǒng)及藍(lán)牙電話。

　　全液晶儀表盤顯示的信息非常豐富，并提供有三種不同的主題樣式可供選擇。全新造型的空調(diào)出風(fēng)口搭配香檳金色，視覺(jué)效果非常棒。新車提供有無(wú)線充電板和Type-A接口。

　　駕駛位提供有3組座椅記憶，并支持座椅加熱，座椅加熱有三擋調(diào)節(jié)。門檻設(shè)置有迎賓飾條，EQC純電SUV字母可點(diǎn)亮。后排提供有單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口，但是并不支持溫度調(diào)節(jié)。駕乘空間方面，當(dāng)我們的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好駕駛坐姿，并將座椅調(diào)至最低，頭部空間1拳左右。保持前排座椅位置不變，統(tǒng)一體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間一拳左右，腿部空間兩拳左右。EQC純電SUV的行李廂內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛屑s500L的容積，后排座椅放倒后還能進(jìn)一步擴(kuò)展裝載空間。

　　EQC純電SUV的慢充充電功率為7.4kW，慢充充滿電大約需要11h。EQC純電SUV在傳統(tǒng)車型加油口位置布置了快充充電口，最大充電功率可達(dá)110kW，采用快充40min即可將電量從10%充至80%。

　　EQC純電SUV NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)450km，尾標(biāo)處的400標(biāo)識(shí)并非是指代巡航水平，而是表示車輛的動(dòng)力水平。車輛分別在前后軸各布置了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)效果。EQC純電SUV動(dòng)力系統(tǒng)的總功率達(dá)到了300kW（408Ps），最大扭矩可達(dá)730Nm。

　　奔馳EQC純電SUV提供了四種駕駛模式，分別是節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化，舒適和運(yùn)動(dòng)模式之間的區(qū)別主要是車輛對(duì)加速踏板的反應(yīng)不同，在相同的油門開(kāi)度下，不同駕駛模式有著不同的功率輸出和扭矩響應(yīng)，形成差異。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛對(duì)加速踏板的反饋非常靈敏，動(dòng)力輸出直接；舒適模式反應(yīng)稍慢些。

　　除了多種駕駛模式外，EQC純電SUV的前后電機(jī)的驅(qū)動(dòng)也對(duì)應(yīng)有不同的輸出邏輯，在大多數(shù)情況下它會(huì)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，這樣可以降低能耗獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

　　EQC純電SUV的底盤調(diào)校同樣是奔馳引以為傲的，懸掛對(duì)于細(xì)碎的顛簸可以很好的過(guò)濾，面對(duì)大的起伏懸掛的支撐性又足夠強(qiáng)，韌性十足。不錯(cuò)的底盤質(zhì)感配合電動(dòng)機(jī)順暢的動(dòng)力輸出，整體的駕乘舒適性都足夠體現(xiàn)出豪華和高端。隔音表現(xiàn)是EQC純電SUV的一大亮點(diǎn)，高速上也僅僅只有一絲風(fēng)噪傳入車內(nèi)，靜謐性一流。

　　編輯總結(jié)：如今的新能源車市場(chǎng)越來(lái)越激烈。除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型之外，特斯拉、蔚來(lái)等一眾造車新勢(shì)力同樣不容小覷。作為豪華品牌陣營(yíng)的領(lǐng)軍人物，奔馳在新能源車市場(chǎng)的布局可以說(shuō)非常慎重。不過(guò)，這樣謹(jǐn)慎的態(tài)度也給消費(fèi)者們帶來(lái)了一輛符合要求的奔馳電動(dòng)車。EQC純電SUV未來(lái)也將與奧迪e-tron、特斯拉Model X、捷豹I-PACE等在豪華純電SUV領(lǐng)域進(jìn)行一場(chǎng)廝殺。此外，EQ品牌還將在未來(lái)4年推出超過(guò)10款純電動(dòng)車型，那時(shí)的車市勢(shì)必又是一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。

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　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇州01）