領(lǐng)先技術(shù)，助第五代途勝L重回巔峰

4月12日，北京現(xiàn)代第五代途勝L上市，售價(jià)16.18萬元~20.18萬元。當(dāng)很多車型在慶祝突破十萬，百萬銷量的時(shí)候，途勝（TUCSON）這款經(jīng)久不衰的全球車型，早已在去年突破了700萬銷量，甚至已經(jīng)超過了很多車企所有車型的銷量總和。

作為全新的換代車型，第五代途勝L是出自于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)的首款SUV，同時(shí)搭載了現(xiàn)代HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，這兩大核心技術(shù)是第五代途勝L的看家本事，為這款車埋下了更多的伏筆和期待。

i-GMP平臺(tái)的核心技術(shù)

平臺(tái)是一個(gè)車企的核心技術(shù)，除了外觀內(nèi)飾以外，平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在消費(fèi)者看不見摸不著的地方，例如安全性。操控性、舒適性等?，F(xiàn)代汽車在2019年推出i-GMP平臺(tái)，這是一個(gè)集前沿技術(shù)之大成的全新平臺(tái)，以此為基礎(chǔ)打造的第五代途勝L，在安全性、舒適性，空間優(yōu)化和車身配重等方面有了質(zhì)的飛躍。

不管買什么樣的車，無論買車是為了什么用途，安全性都必不可少，因此i-GMP平臺(tái)在研發(fā)之初，就將安全性放在了首位。第五代途勝L采用了多重骨架車身結(jié)構(gòu)，發(fā)生碰撞時(shí)可以有效分散碰撞力，20%的碰撞力導(dǎo)向A柱，50%的碰撞力沿前縱梁傳遞，剩余的30%由底盤全框式副車架承擔(dān)，多路徑傳遞結(jié)構(gòu)更好的實(shí)現(xiàn)了能量吸收，保證座艙的完整性。車身的主要結(jié)構(gòu)采用了高強(qiáng)度鋼材及熱沖壓工藝，使平臺(tái)的平均強(qiáng)度提高了10%以上。

輕量化也是新平臺(tái)所追求的目標(biāo)，i-GMP平臺(tái)對(duì)車身鋼材的加強(qiáng)以及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得整車重量得到進(jìn)一步降低，相比于上一代車型，第五代途勝L的整車重量降低約60公斤，相當(dāng)于一個(gè)成年人的體重。所謂寧少一馬力，不多一公斤，更輕的重量，不僅能降低油耗，提升動(dòng)力，還可以讓車輛變得更加靈巧，提高駕駛的操控性。

得易于i-GMP平臺(tái)在車身尺寸上的兼容性，第五代途勝分為長(zhǎng)、短兩個(gè)軸距版本，國內(nèi)銷售的是長(zhǎng)軸距版，軸距達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)2755mm，同時(shí)后懸進(jìn)一步加長(zhǎng)，這樣的比例分布，有利于擴(kuò)展后排乘員的腿部空間以及行李箱的縱向空間，更符合中國客戶對(duì)空間實(shí)用性的需求。

HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)

對(duì)于城市SUV來講，四驅(qū)最大的優(yōu)勢(shì)是可以讓車輛具有強(qiáng)大的行駛穩(wěn)定性和通過性，在特殊路面條件下，擁有更高的駕駛極限，例如雨雪、碎石、泥沙道路等，一個(gè)好的四驅(qū)系統(tǒng)可以帶給駕駛員更多的信心和安全感。不過有利就有弊，四輪驅(qū)動(dòng)能量消耗大，意味著油耗會(huì)比兩驅(qū)更多，如果大多數(shù)時(shí)間只是城市通勤代步的話，無疑會(huì)造成更高的使用成本。第五代途勝L搭載了現(xiàn)代HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，完美的解決了這個(gè)矛盾的問題。

HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)是第五代途勝L的第二大法寶，這個(gè)名稱由現(xiàn)代汽車（Hyundai）的首字母“H”和牽引力“TRAC”組合而成。這套四驅(qū)系統(tǒng)的精髓，在于可以根據(jù)不同的駕駛模式，表現(xiàn)出不同的動(dòng)力輸出風(fēng)格。在經(jīng)濟(jì)（ECO）模式下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)減少傳遞至后輪的動(dòng)力，動(dòng)力輸出風(fēng)格偏向于前驅(qū)車，以省油為主；調(diào)至運(yùn)動(dòng)（SPORT）模式，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將最多50%的動(dòng)力傳遞到后輪，油門和四驅(qū)的響應(yīng)變得更加積極，適合較為激烈的駕駛風(fēng)格。

當(dāng)然，如果在地面附著力嚴(yán)重不足的路況下，可以按下“鎖止”按鍵，時(shí)速在60公里以內(nèi)可以一直保持前后50:50的動(dòng)力分配，這個(gè)功能對(duì)于緊急情況下的脫困至關(guān)重要。

通過智能化的控制，第五代途勝L的HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，把四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮至最大限度，同時(shí)又規(guī)避了傳統(tǒng)四驅(qū)高油耗的劣勢(shì)，可謂一舉兩得。

領(lǐng)先技術(shù)，助第五代途勝L重回巔峰

15~20萬元的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，沒有硬實(shí)力根本無法生存。隨著i-GMP平臺(tái)新車型的陸續(xù)推出，現(xiàn)代品牌的技術(shù)實(shí)力被展現(xiàn)的淋漓盡致，依靠出色的外觀設(shè)計(jì)，舒適的空間體驗(yàn)，HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)等各項(xiàng)黑科技加持，第五代途勝L已經(jīng)具備了重回巔峰的實(shí)力，我們一起期待市場(chǎng)的檢驗(yàn)吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）