全新Q5L首發(fā)，一汽奧迪展臺看點頗多

2021年最受全球關(guān)注的國際車展——上海車展終于來了，而大家也贈送給了本屆上海車展一個雅號：

國際電動車展！

在車展現(xiàn)場，不禁細想，這一說法也并不夸張，因為在新勢力率先入局純電新能源汽車領(lǐng)域后，本屆上海車展或許能成為一道“分水嶺”，既有大眾、通用、福特等傳統(tǒng)巨頭加碼發(fā)布電動新車，更有奧迪、寶馬等豪華車巨頭展出陣容強大的電動車陣容。

再結(jié)合屆上海車展造車諸強對電動車的投入力度和手筆來看，奧迪無疑是能夠排在最前列的。

All in e-tron，電動化加速！

一直以來，傳統(tǒng)車企的一舉一動都會格外引人注目，尤其是豪華品牌。經(jīng)過前期的摸索與轉(zhuǎn)型，今年，傳統(tǒng)造車龍頭的新能源板塊開始邁入發(fā)力期，一汽-大眾奧迪便提出要“all in e-tron”，對電動化攻勢持續(xù)加碼。

除了本次在上海車展全球首發(fā)的全新奧迪Q5L外，一汽-大眾奧迪在本屆上海車展上帶來的新車皆為電動車：一汽-大眾奧迪全新豪華C級純電動概念車——A6 e-tron concept、豪華純電C級SUV e-tron和e-tron Sportback、高性能純電旗艦轎跑e-tron GT和RS e-tron GT等純電動家族產(chǎn)品悉數(shù)亮相。

其中，基于PPE純電動平臺打造的A6 e-tron concept，在今天迎來了全球首發(fā)，將下一代奧迪電動出行解決方案帶進現(xiàn)實。新車兩臺電機總輸出功率可達350kW，峰值扭矩800N·m，零百公里加速不到4秒，在WLTP工況下的續(xù)航里程突破700公里。

性能之外，A6 e-tron concept極具未來顏值，動態(tài)比例搭配優(yōu)雅線條，以及奧迪品牌標志性的溜背設(shè)計，展現(xiàn)出奧迪未來量產(chǎn)車型的全新設(shè)計走向。值得一提的是，奧迪在中國的成功離不開A6這款拳頭產(chǎn)品，而A6 e-tron concept的到來，或許將開啟奧迪新的篇章。

基于用戶全生命周期，將燃油車時代的豪華資產(chǎn)用電實現(xiàn)全面進化——正如一汽-大眾奧迪所強調(diào)的，“不是豪華車的電動時代，而是電動時代的豪華車”。

從產(chǎn)品、服務(wù)到乃至整體出行方式的全面電動化，這一系統(tǒng)工程龐大且復(fù)雜。一汽-大眾奧迪選擇“All in e-tron”將不遺余力，若能更快完成布局，在新的交鋒中便多一分勝算。

燃油車危機四伏，電動化才是出路

從2021年回首百年汽車史，汽車誕生100多年來，傳統(tǒng)的燃油車其實早已危機四伏，電動化已成為行業(yè)共識。

“出行方式的全面電動化，是一個完整而龐大的系統(tǒng)工程，需要全面消除用戶焦慮，保證用戶在產(chǎn)品服務(wù)各個維度都獲得媲美或超過傳統(tǒng)燃油車的全新體驗。”一汽-大眾奧迪這樣認為。

在2019年提出“步進未來”品牌電氣化戰(zhàn)略之后，一汽-大眾奧迪又將體系支撐、技術(shù)儲備、用戶體驗、產(chǎn)品布局四大領(lǐng)域全面升維，全面更新 “步進未來”品牌電動化戰(zhàn)略。與新勢力不同的是，一汽-大眾奧迪將燃油車時代的豪華資產(chǎn)用電實現(xiàn)全面進化。而這種不激進、不冒進又不保守、不落后的思想路線與循序漸進的過程，或許才能走得更遠，造車比拼的不是激情與炒作，而是資產(chǎn)與體系，

2021年3月16日 ，大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，從2021年開始，集團將加快轉(zhuǎn)型的步伐。“轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就。從傳統(tǒng)汽車向全新移動出行轉(zhuǎn)變，需要耗費兩個汽車生命周期。利潤池也將從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域，然后在從根本上轉(zhuǎn)向軟件領(lǐng)域。”

從產(chǎn)品來看，奧迪J1與PPE平臺已經(jīng)與保時捷生產(chǎn)同步，隨著MEB車型以及MLB Evo車型的加入，奧迪將深耕 MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平臺，實現(xiàn)從入門到豪華再到高性能的全產(chǎn)品覆蓋。

不可估量的中國主戰(zhàn)場

從上海車展放眼至整個中國汽車市場，奧迪品牌在2020年按下了創(chuàng)新的加速鍵，帶動了一系列創(chuàng)新措施落地，以一種“進擊”姿態(tài)來投入到豪華市場競爭中。

從產(chǎn)品維度來講， 2020年正是一汽-大眾奧迪品牌連續(xù)第三年產(chǎn)品大年，前后有多達19款重磅產(chǎn)品投放，與此同時，得益于高性能車、旅行車產(chǎn)品矩陣的不斷完善，進一步滿足了在華多元化的產(chǎn)品需求。

在剛剛過去的2020年，奧迪累計交付新車72.6萬輛（包含進口車），同比增長5.4%，也刷新了奧迪品牌在中國銷售的歷史新紀錄，其中國產(chǎn)車交付了67.4萬輛，同比增長7%，超過了第二名將近6萬多輛的絕對優(yōu)勢，持續(xù)保持了豪華品牌國產(chǎn)車銷售冠軍的地位。

而在今年，憑借著奧迪品牌在電氣化與傳統(tǒng)燃油車雙軌道的技術(shù)積淀，以及合資公司強大的體系實力，一汽-大眾奧迪依舊在開年的第一季度展現(xiàn)出不可撼動的領(lǐng)先優(yōu)勢。累計交付新車20.7萬輛，同比大漲83.3%。其中，國產(chǎn)車累計交付18.5萬輛，同比增長69.21%，強勢斬獲豪華車市場一季度國產(chǎn)車銷量冠軍，進口車累計交付2.2萬輛，同比勁增513.2%，成績同樣也是可圈可點。

對于一汽-大眾奧迪來說，本屆上海車展就是一個契機，也將是與競爭者拉開差距的一道分水嶺，屆時，2.0階段所有奧迪車型將全面向 “all in e-tron” 方向進化。

未來五年，奧迪品牌整體投資將超過350億歐元，其中170億歐元用于未來技術(shù)研發(fā)，100億歐元用于電動汽車研發(fā)，50億歐元用于混動技術(shù)研發(fā)。而計劃到2025年，新能源車型將占一汽-大眾總產(chǎn)量的25%，當前佛山MEB智慧工廠已經(jīng)啟動，年總產(chǎn)能超過60萬輛，到2024年生產(chǎn)能力能實現(xiàn)約77萬輛。

注：以上圖片來源于一汽-大眾奧迪官方