58同城發(fā)布《2021汽車置換流向研究報告》：近三成新能源車置換用戶關(guān)注比亞迪

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與政策支持力度的加大，國內(nèi)新能源汽車保有量增長明顯，越來越多車主在置換新車時將新能源車納入首選名單。在此背景下，58同城旗下品牌58汽車發(fā)布《2021汽車置換流向研究報告》，從品牌、車系、價格等多維度整合置換數(shù)據(jù)，對新能源車置換流向進行了統(tǒng)計分析。

　　報告表明，國產(chǎn)品牌在新能源置換市場具有一定優(yōu)勢，傳統(tǒng)燃油車主對新能源車的接受程度較高;置換用戶關(guān)注的新能源車價格主要分布在20萬元以下，比亞迪為最受置換用戶關(guān)注的新能源品牌。

　　新能源置換市場國產(chǎn)品牌占主導(dǎo)

　　58同城報告數(shù)據(jù)顯示，置換用戶關(guān)注的新車新能源品牌中，比亞迪占比高達28.96%，用戶最關(guān)注的車型中，比亞迪旗下的漢、秦Pro新能源和唐新能源分別以8.54%、6.98%、6.35%的占比位列榜單前三名。此外，由傳統(tǒng)車型升級成新能源的寶馬5系新能源憑借3.13%的占比躋身榜單，卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+也頗受置換用戶關(guān)注。

　　報告分析稱，國內(nèi)品牌在新能源置換市場發(fā)展較早、技術(shù)領(lǐng)先，與合資品牌相比具有一定的優(yōu)勢，以比亞迪、北汽新能源、長安汽車等為代表的國產(chǎn)品牌，旗下均有車型受置換用戶關(guān)注。其中，漢和唐新能源均為比亞迪旗下高端車型，側(cè)面證明國產(chǎn)品牌比亞迪在新能源領(lǐng)域的品牌向上取得了一定成果。

　　在價格層面，置換用戶關(guān)注的新能源車價格主要在20萬元以下的中低價位區(qū)間。其中，5-10萬元新能源車受置換用戶關(guān)注度最高，占比為27.5%，10-15萬元及15-20萬元的關(guān)注占比分別為20.2%、17.5%。同時，關(guān)注新能源的置換用戶中有超過10%的用戶更青睞30萬元以上的高價位車型。

　　報告指出，蔚來、特斯拉及高端傳統(tǒng)車企也在頻繁推出新能源車型，新能源置換市場呈現(xiàn)僧多肉少、競爭激烈的格局。自主品牌在中高端車型及品牌向上方面還有很長的路要走，可借助在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢和成果，培養(yǎng)用戶好感，借助車主的情感共鳴在廣告線索攔截、營銷創(chuàng)意上多做發(fā)揮。

　　燃油車主向新能源傾斜

　　從廠商層面來看，關(guān)注新能源新車的車主自主品牌占比高，前10名中有5個席位均為自主品牌。其中，關(guān)注新能源新車的原車廠商TOP10中比亞迪關(guān)注度最高，達到8.75%，長安汽車則憑借5%的關(guān)注度位列第二，吉利汽車、上汽通用五菱、北汽新能源均榜上有名。

　　從車系來看，關(guān)注新能源新車的原車中，傳統(tǒng)燃油車占比也相對較高。排在關(guān)注新能源新車原車車系TOP1的為比亞迪秦，占比為2.19%，奧迪A6L、天籟、邁騰則分別以1.46%、1.35%、1.15%的占比位列榜單TOP4，反映出原車為燃油車的車主，在置換新車時逐漸向新能源車靠攏，有一定用車經(jīng)驗的車主對新能源車的接受程度較高。報告建議稱，新能源車企在營銷策略上可將置換車主目標(biāo)向傳統(tǒng)油車主傾斜。

　　隨著中國車市存量競爭時代的來臨，明確置換用戶的偏好和需求對整車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)具有重要意義。58汽車旨在通過其領(lǐng)先的車源數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，分析市場供需情況，幫助車企進一步了解市場動態(tài)，從而為制定相關(guān)政策提供參考和依據(jù)，為用戶置換購車決策提供必要的數(shù)據(jù)支撐。未來，58汽車將持續(xù)面向行業(yè)、車商、用戶發(fā)布專項研究數(shù)據(jù)及報告，為消費者和車商之間架設(shè)橋梁，助力汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。