中級(jí)車市場(chǎng)火爆5月末 八款車最高降6萬(wàn)
【太平洋汽車網(wǎng) 北京車市】回憶起九十年代起汽車市場(chǎng)，“老三樣”對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)是絕對(duì)不陌生的汽車品牌，時(shí)至今日那些“老三樣”車型已經(jīng)無(wú)法滿足人們的需求，更為多元化的汽車品牌及車型讓我們對(duì)汽車有了新的認(rèn)識(shí)。我們今天給大家大帶來(lái)了中級(jí)轎車的優(yōu)惠行情，希望能夠給您購(gòu)車帶來(lái)幫助。
北京行情：
指導(dǎo)價(jià) | 商家優(yōu)惠價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)車情況 | |||
18.38萬(wàn) | 16000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
19.88萬(wàn) | 14000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
20.58萬(wàn) | 14000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
21.88萬(wàn) | 14000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
23.38萬(wàn) | 14000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
25.38萬(wàn) | 14000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
30.48萬(wàn) | 30000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
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行情分析：邁騰的做工和用料都要略微優(yōu)于帕薩特，但價(jià)格也高出一點(diǎn)，銷量也略遜于帕薩特。隨著大眾DSG問(wèn)題的曝光，邁騰也被牽連其中，但銷售勢(shì)頭似乎并未受太大影響，但高配車型的高價(jià)位影響了銷量，目前都有了幅度不小的現(xiàn)金讓利。最高優(yōu)惠出現(xiàn)在3.0L車型上，達(dá)到了3萬(wàn)元，有興趣的朋友可到店咨詢
保養(yǎng)信息：
邁騰 保養(yǎng)、保險(xiǎn)、用車費(fèi)用詳細(xì) | |||||
保養(yǎng)信息一覽 | |||||
質(zhì)保政策 | 兩年或6萬(wàn)公里 | 保養(yǎng)周期 | 10000公里 | ||
機(jī)油、機(jī)濾 | 461元（以4S店報(bào)價(jià)為準(zhǔn)） | 機(jī)油、三濾 | 591元（以4S店報(bào)價(jià)為準(zhǔn)） | ||
一年養(yǎng)車費(fèi)用 | |||||
保險(xiǎn)費(fèi)用 | 9000元左右（全保） | 油費(fèi)（97號(hào)） | 13600元（工信部數(shù)據(jù)） | ||
保養(yǎng)費(fèi)用 | 970元 | 費(fèi)用總計(jì) | 23570元左右 | ||
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● 優(yōu)惠車型：北京奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）最高降6萬(wàn)
北京行情：
指導(dǎo)價(jià) | 商家優(yōu)惠價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)車情況 | |||
25.80萬(wàn) | 50000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
29.30萬(wàn) | 60000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
32.80萬(wàn) | 60000元 | 有現(xiàn)車 | ||||
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行情分析：奔馳C級(jí)雖然只是入門級(jí)豪車，但讓然繼承了奔馳的氣質(zhì)，迷倒了不少汽車迷。面對(duì)入門級(jí)豪華車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，靠?jī)r(jià)格取勝也是無(wú)奈之舉。老對(duì)手寶馬和奧迪相繼推出3系和A4L的新款車型，奔馳C級(jí)可謂是倍感壓力。目前優(yōu)惠幅度不錯(cuò)，北京最高優(yōu)惠達(dá)到了6萬(wàn)元，感興趣的網(wǎng)友不妨到店了解。
保養(yǎng)信息：
奔馳C級(jí) 保養(yǎng)、保險(xiǎn)、用車費(fèi)用詳細(xì) | |||||
保養(yǎng)信息一覽 | |||||
質(zhì)保政策 | 兩年不限公里 | 保養(yǎng)周期 | 10000公里 | ||
機(jī)油、機(jī)濾 | 1500元（以4S店報(bào)價(jià)為準(zhǔn)） | 機(jī)油、三濾 | 2500元（以4S店報(bào)價(jià)為準(zhǔn)） | ||
一年養(yǎng)車費(fèi)用 | |||||
保險(xiǎn)費(fèi)用 | 13000元左右（全保） | 油費(fèi)（97號(hào)） | 14110元（工信部數(shù)據(jù)） | ||
保養(yǎng)費(fèi)用 | 4000元 | 費(fèi)用總計(jì) | 31110元左右 | ||
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