想要跑山安全又好玩？第七代伊蘭特來教你

　　就在上周，#當(dāng)鋒芒遇上鋒芒#、#彎道打卡 伊觸即發(fā)#相關(guān)話題在微博炒的火熱，蜿蜒盤旋的山路、身姿炫酷的“轎跑”、瀟灑利落的過彎……一個個視頻片段被瘋狂點贊，一條條留言被頻頻回復(fù)，“這還是家用車？我看錯車了？”、“沒細看還以為是什么新跑車，真牛！”網(wǎng)友們在彈幕里熱議，讓不少車迷更是看的心潮澎湃。其實，視頻里這個鋒芒畢露的主角正是剛剛在北京紅井路彎道打卡的北京現(xiàn)代第七代伊蘭特。

　　在被譽為北京“秋名山”的紅井路上，第七代伊蘭特在專業(yè)車手駕駛下飛馳而過，以干凈利落的過彎、獵豹般的直線加速，展示了出色的操控性；同時，它的“顏值”也同性能一樣引人矚目，低趴設(shè)計為車型帶來跑車動感，吸引著年輕人的目光。那么，第七代伊蘭特真如視頻里那樣出色嗎？普通車主想要駕駛第七代伊蘭特跑山可以嗎？第七代伊蘭特能足夠保障安全嗎？面對這些疑問，今天我們就來深扒一下，看看第七代伊蘭特如何逐一給出高分答案。

　　現(xiàn)代i-GMP平臺出身，操控出色是骨子里的基因決定

　　第七代伊蘭特在紅井路上飄逸的身姿，穩(wěn)定的過彎表現(xiàn)，得益于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP的功力，它融合了現(xiàn)代起亞汽車集團最新的模塊化技術(shù)，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個領(lǐng)域進行了創(chuàng)新性的改變，不僅能夠大幅提高車輛操控性能，更可以加強安全屬性。同時針對第七代伊蘭特，在車身結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)和動力系統(tǒng)方面進行了創(chuàng)新優(yōu)化，將主要部件及電池等較重的配件向車體中心位置進行移動，實現(xiàn)車輛重心降低的同時，也讓車身前后配重更加合理，保障車輛在各種路況下穩(wěn)定駕駛。

　　在整個車輛切入彎道時，懸掛的穩(wěn)定和支撐為駕駛員對距離、速度的把握提供了必不可少的助力，第七代伊蘭特的i-GMP平臺改善了車輛前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，從而讓車輛的底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應(yīng)，從而提高車輛在高速、彎道行駛時的穩(wěn)定性和車輛的反應(yīng)靈敏性，使車輛在快速轉(zhuǎn)彎情況下更加平穩(wěn)與靈敏，不會有一種被甩出去的感覺。紅井路上的出色表現(xiàn)只是第七代伊蘭特的冰山一角，在i-GMP平臺加持下，第七代伊蘭特可以面對更高難度的彎道挑戰(zhàn)，用高標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)專業(yè)需求。

　　安全配置“軟硬兼顧”，最大限度保障跑山安全

　　在開車跑山過彎的過程中，除了要體驗切彎的刺激和操控的樂趣外，更要時刻注意安全，這也對駕駛的車輛提出了更高的安全要求。在紅井路上緊張刺激的駕程中，第七代伊蘭特為車手們提供了多方面的安全保障。在“硬件”上，第七代伊蘭特車身采用了更豐富的高強度鋼和熱成型鋼，車身平均強度提升超過10%，由于發(fā)動機艙采用了多重骨架結(jié)構(gòu)，如若發(fā)生碰撞可有效分散車體吸收的沖擊力，提升駕駛艙安全性。即便是發(fā)生最危險的偏置碰撞，車身也不會橫向旋轉(zhuǎn)，而是側(cè)向滑出，這樣可以更好的保護駕乘者的頭頸部，同時避免二次碰撞的發(fā)生，最大程度上保障乘客安全，起到了被動的保護，這正是第七代伊蘭特的硬實力。

　　再來看“軟件”，第七代伊蘭特上搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級最多的23項ADAS配置，讓客戶在享受智能駕駛便捷的同時，更能體驗到高科技的全方位守護。紅井路上道窄車多，第七代伊蘭特可以將車輛后方的影像投放在正前方的屏幕上，有效的減少盲區(qū)，通過車輛的攝像頭以及毫米波雷達，探測前方車輛，并通過報警提醒駕駛員，預(yù)測到將要碰撞時會對車輛進行輔助制動，從而保障安全。雙重安全保護下，駕駛第七代伊蘭特在山路上可以安心疾馳，全身心感受跑山的樂趣，釋放自己的壓力。

　　一部《頭文字D》開啟了懵懂少年的漂移夢，一句“86上山了”讓愛車青年熱血沸騰，五連發(fā)卡彎的完美走線也成為了跑山愛好者心中的最美圖形。見識過第七代伊蘭特在“京郊秋名山”紅井路的完美表現(xiàn)，讓更多車主燃起戶外自駕跑山的興趣。據(jù)了解，第七代伊蘭特今年還計劃到重慶、河南、浙江等地的知名彎道進行挑戰(zhàn)，讓我們共同期待。