安全是基準(zhǔn)，第七代伊蘭特VS豐田卡羅拉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)購(gòu)車人群年齡層的不斷下探，傳統(tǒng)的汽車價(jià)值觀也在發(fā)生著翻天覆地的變化，受60、70后人群所喜好的B級(jí)、C級(jí)車型市場(chǎng)份額不斷下滑，而A級(jí)車憑借著短小精悍的車身設(shè)計(jì)，更契合年輕消費(fèi)者追捧駕駛樂(lè)趣的理念，也更符合當(dāng)下的城市通勤狀況，因此市場(chǎng)熱度正在不斷增溫。

但相信每一名關(guān)注過(guò)A級(jí)車市場(chǎng)的消費(fèi)者都應(yīng)該有過(guò)如此的困擾，這輛車喜歡這個(gè)配置，那輛車喜歡那個(gè)配置，選擇多時(shí)最終還是難以取舍。誠(chéng)然，大部分A級(jí)車受成本所限等因素，無(wú)法做到面面俱到，因此常常讓消費(fèi)者陷入難以抉擇的窘境，尤其在安全層面這一人們所關(guān)注的重點(diǎn)項(xiàng)上。秉承著為廣大消費(fèi)者選好車、不踩坑的信念，今天我們便挑選出了A級(jí)車中的兩款爆款車型，第七代伊蘭特與豐田卡羅拉，針對(duì)安全層面配置進(jìn)行一場(chǎng)全面PK，看看到底哪款車值得消費(fèi)者所入手。同時(shí)為保證本次對(duì)比的公平性，我們選取了指導(dǎo)價(jià)較為接近的兩款車型進(jìn)行對(duì)比，第七代伊蘭特為2021款 240TGDi旗艦版，卡羅拉則為2021款 TNGA 1.5L CVT精英CARE版。

城市道路狀況多，第七代伊蘭特秀風(fēng)采

談及駕駛安全，我們可以大致分為城市道路行駛、高速路段行駛、泊車三方面，因此在本次橫向?qū)Ρ戎形覀円矊倪@三個(gè)維度出發(fā)。首先是城市道路行駛，眾所周知，城市道路作為人們?nèi)粘Ｍㄇ谥饕穆范?，其最大的特點(diǎn)就是車流量大、路況復(fù)雜，同時(shí)還要面臨非機(jī)動(dòng)車與行人等不確定性因素，那么第七代伊蘭特與豐田卡羅拉在面對(duì)這樣的難題下是如何解決的呢？

第七代伊蘭特針對(duì)城市交通搭載了BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)徹底打破了以往一直困擾駕駛者的后視鏡盲區(qū)問(wèn)題，在用戶開(kāi)啟左右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)將對(duì)應(yīng)方向的側(cè)后方影像清晰的的顯示在中控屏幕中，相較于傳統(tǒng)后視鏡20°左右的視野范圍，該系統(tǒng)則將視野范圍提高至50°，即便是擁堵路段也能讓用戶游刃有余。

而針對(duì)非機(jī)動(dòng)車與行人經(jīng)常會(huì)突然改變行進(jìn)軌跡的問(wèn)題上，第七代伊蘭特則是采用了FCW前方碰撞預(yù)警模式進(jìn)行回應(yīng)，該系統(tǒng)通過(guò)車輛前方的攝像頭和毫米波雷達(dá)，一旦感知到可能發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出警報(bào)，并實(shí)施輔助制動(dòng)，必要時(shí)甚至?xí)捎萌χ苿?dòng)，最大化保障用戶的車型安全。

接下來(lái)咱們?cè)賮?lái)看看豐田卡羅拉，針對(duì)城市道路的主動(dòng)安全配置方面，主動(dòng)剎車算是一大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)同樣為探測(cè)車頭狀態(tài)，當(dāng)遇到緊急請(qǐng)況對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)措施?？梢哉f(shuō)如果將豐田卡羅拉與其他同級(jí)別車型進(jìn)行對(duì)比，那么憑借主動(dòng)剎車這一項(xiàng)，卡羅拉已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)，但無(wú)奈的是，同第七代伊蘭特的23項(xiàng)駕駛輔助功能相比，卡羅拉就略顯單調(diào)了。

高速行駛守衛(wèi)戰(zhàn)，第七代伊蘭特大獲全勝

高速路段的行駛，對(duì)于駕駛員們來(lái)說(shuō)可謂是痛并快樂(lè)著，快樂(lè)的是不必忍受擁堵的煩躁，但痛的也是因過(guò)于無(wú)聊而引發(fā)的視覺(jué)疲勞。

針對(duì)這一現(xiàn)象，第七代伊蘭特打出了“DWA駕駛員注意力警告+HAD高速公路駕駛輔助”的兩張王炸，DWA駕駛員注意力警告顧名思義，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)采取面部表情、身體浮動(dòng)頻率等手段，時(shí)刻偵測(cè)駕駛者的精神狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞或注意力不集中時(shí)，將會(huì)發(fā)出提示進(jìn)行警示。

而HAD駕駛輔助系統(tǒng)則是第七代伊蘭特專門為高速路段研發(fā)而來(lái)，該系統(tǒng)結(jié)合LKA車道保持輔助系統(tǒng)與NSCC智能自適應(yīng)巡航功能，實(shí)現(xiàn)了車距和車道兩個(gè)維度上的輔助控制，讓第七代伊蘭特在高速公路實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛，最大化提升用戶在高速行駛中的安全性。

反觀豐田卡羅拉，因缺失了較為重要的疲勞駕駛提示功能、并線輔助系統(tǒng)讓其減分不少，因此不同于“城市道路行駛”環(huán)節(jié)中的惜敗，在本回合中，豐田卡羅拉可謂完敗。

泊車切記不松懈，第七代伊蘭特全程把關(guān)

大部分用戶都會(huì)在安全抵達(dá)目的地后放松警惕，隨意的停車、開(kāi)門、下車，殊不知很多交通事故便是發(fā)生在這個(gè)時(shí)刻的。

相信很多人都曾被停車位中矮小的“地鎖”或水泥臺(tái)階坑過(guò)，一不小心就會(huì)剮蹭到愛(ài)車，第七代伊蘭特的360°全景影像可以幫助緩解這種情況的發(fā)生，車身四周會(huì)毫無(wú)死角的展示在中控屏幕上，極大降低了剮蹭事故的發(fā)生。它還配備了SEW安全下車提醒功能，在乘車人員開(kāi)門的一瞬間，車輛會(huì)通過(guò)感應(yīng)系統(tǒng)感知側(cè)后方來(lái)車，提前預(yù)知碰撞風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)出警報(bào)，防止安全事故的發(fā)生。

至于豐田卡羅拉，很遺憾的告訴各位，該車型連基本的前、后駐車?yán)走_(dá)都沒(méi)有配備，僅僅只有一項(xiàng)老舊的倒車影像，至于對(duì)比結(jié)果自然不用我們多說(shuō)了吧。

寫(xiě)在最后

  通過(guò)以上的對(duì)比可以明顯看出，第七代伊蘭特在安全層面上實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田卡羅拉的全面壓制，臻于科技，強(qiáng)于安全，是第七代伊蘭特給予消費(fèi)者最好的回應(yīng)。在國(guó)民安全意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)的今天，我們有理由相信，第七代伊蘭特必然會(huì)憑借其“武裝到牙齒”的安全配置，更加為消費(fèi)者所認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）