新平臺新技術(shù) 北京現(xiàn)代給你大不同

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在這個(gè)不聊點(diǎn)‘帶電’的話題都不好意思和人聊天的時(shí)代。隨著PPT造車的慘淡退場，百度和小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭攜資本入場，新一輪搶跑正式開始。就此新能源汽車市場也真正進(jìn)入成長期，產(chǎn)業(yè)格局呈現(xiàn)出新生態(tài)模式。面對行業(yè)日益嚴(yán)重的競爭壓力，作為行業(yè)老牌強(qiáng)者的北京現(xiàn)代拒絕躺平，用實(shí)力為世人演繹其令人驚嘆的低碳哲學(xué)。

懷揣電動(dòng)夢，敢于創(chuàng)新的北京現(xiàn)代拒絕躺平

如果說安于現(xiàn)狀、按部就班的發(fā)展是行業(yè)現(xiàn)狀，那在新能源汽車領(lǐng)域北京現(xiàn)代一定是‘另類’一般的存在。

早在北京現(xiàn)代品牌成立初期，電動(dòng)夢就已經(jīng)深深埋入了其品牌基因中。當(dāng)行業(yè)眾人還只聚焦于燃油車市場之時(shí)，高速發(fā)展的北京現(xiàn)代就已經(jīng)未雨綢繆開啟了雙線并行的深遠(yuǎn)布局，向世人展現(xiàn)了其新能源的宏大藍(lán)圖。相較同行的謹(jǐn)慎試水，早已看到未來的北京現(xiàn)代從起初就火力全開。從2009年推出多款新能源車型后，第九代索納塔HEV、新伊蘭特EV等經(jīng)典車型也相繼進(jìn)入公眾視野。而此時(shí)，距離新能源補(bǔ)貼政策的正式推廣應(yīng)用，還有近4年的時(shí)間。少了對政策利好的偏執(zhí)，‘自驅(qū)動(dòng)’的北京現(xiàn)代背靠現(xiàn)代集團(tuán)踏上了研發(fā)創(chuàng)新之路。

當(dāng)諸多企業(yè)以吃政策紅利而沾沾自喜之時(shí)；當(dāng)行業(yè)友商完成雙積分目標(biāo)，呼吁‘下午3點(diǎn)飲茶先’之時(shí)；當(dāng)部分品牌被新能源技術(shù)‘卡住脖子’，望而興嘆之時(shí)；北京現(xiàn)代帶上電動(dòng)化全球模塊平臺——E-GMP平臺款款而來。

坐擁E-GMP平臺，跳出內(nèi)卷引領(lǐng)潮流

越是激烈的戰(zhàn)場，內(nèi)卷也愈發(fā)嚴(yán)重。但不同于常規(guī)‘油改電’，換個(gè)馬甲再登臺的行業(yè)套路，北京現(xiàn)代E-GMP平臺用實(shí)力說話。作為一款專為電動(dòng)汽車而特別打造的技術(shù)密集型全新平臺，E-GMP平臺引進(jìn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化概念，打破車輛級別與類型的限制，實(shí)現(xiàn)跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)，從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型等車型，滿足客戶的多樣化需求，真正做到了“柔性化生產(chǎn)”。一經(jīng)面世便好評如潮。

面對老生常談的里程焦慮，北京現(xiàn)代搬出了‘技術(shù)殺手锏’。為誕生于平臺的車型，搭配了400V/800V多功能快充系統(tǒng)，采用超高速充電設(shè)施，車輛在14分鐘內(nèi)可充電80%。同時(shí)搭配智能溫控系統(tǒng)，保證在80度左右最大溫差（最高溫與最低溫的差）的極端條件下仍可高效工作。得益于技術(shù)的加持，讓用戶面對極低電量時(shí)也可從容面對。抵達(dá)充電站，泡上一杯咖啡，讓自己和愛車進(jìn)行短暫地調(diào)整。5分鐘后，以全新的姿態(tài)帶上近100km的NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況，繼續(xù)出發(fā)。

此外，而在安全和舒適層面，北京現(xiàn)代也力求完美。從最適合未來電動(dòng)化移動(dòng)出行的創(chuàng)新及空間設(shè)計(jì)出發(fā)，北京現(xiàn)代縮短了車輛前后懸，拉長車身軸距，去除了內(nèi)燃機(jī)平臺地面中間通道，為打造寬適車內(nèi)空間創(chuàng)造可能。并從底盤結(jié)構(gòu)入手，設(shè)計(jì)避險(xiǎn)結(jié)構(gòu)、采用超高張力鋼、承重分散結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)新技術(shù)，保障乘客和電池的安全。同時(shí)搭載了全新PE系統(tǒng)（Power Electric System），一舉整合了電機(jī)、減速器與逆變器，縮減了體積與重量，降低零部件間能耗，縮短充電時(shí)間，也進(jìn)一步提升了整體動(dòng)力。并考慮到節(jié)能與駕駛樂趣的雙重需求，在電動(dòng)汽車上搭載了“減速器隔離開關(guān)”，在駕駛中根據(jù)具體情況，自由切換2驅(qū)和4驅(qū)模式，最大限度降低不必要的動(dòng)力損耗，實(shí)現(xiàn)高效駕駛。

技術(shù)‘多’，充電‘快’，品質(zhì)‘好’，能效‘省’，成功詮釋出E-GMP平臺的核心優(yōu)勢。也讓北京現(xiàn)代順利跳出內(nèi)卷風(fēng)波，用傲人實(shí)力，引領(lǐng)行業(yè)潮流。

爆款單品頻出，北京現(xiàn)代演繹‘低碳哲學(xué)’

作為率先響應(yīng)國家‘碳中和’目標(biāo)的車企之一，北京現(xiàn)代憑借著在純電、插電混動(dòng)和油電混動(dòng)方面的技術(shù)實(shí)力，成功實(shí)現(xiàn)了三大新能源領(lǐng)域車型的量產(chǎn)。其新能源產(chǎn)品更是經(jīng)過了市場的層層考驗(yàn)，在‘挑剔’的消費(fèi)者手中贏得了‘五星好評’。除了近幾年推出的爆款產(chǎn)品菲斯塔純電動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)外，今年3月全新上市的名圖純電動(dòng)也憑借著520km的續(xù)航里程和“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輕量化、集成度高、性能好等特點(diǎn)成功出圈。用強(qiáng)悍的性能實(shí)力，進(jìn)一步拓寬人們的出行半徑，一舉顛覆了合資車企在純電動(dòng)汽車的原有格局。

不僅如此，作為北京現(xiàn)代首款基于電動(dòng)化專屬E-GMP平臺打造的新車——IONIQ（艾尼氪） 5也即將與公眾見面。這款植入45概念車設(shè)計(jì)基因的車型，代表著現(xiàn)代汽車的過去、現(xiàn)在和未來，同時(shí)也將重新去定義低碳環(huán)保出行的全新生活方式。未來IONIQ家族將與北京現(xiàn)代其他新能源車型一起，為客戶提供全新的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

正是因?yàn)楸锌沙掷m(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，北京現(xiàn)代才能在行業(yè)中不斷地創(chuàng)新與超越。面對挑戰(zhàn)與抉擇之時(shí)，既不隨遇而安，也不意氣用事。只是通過電動(dòng)化技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的不斷升級與進(jìn)步，在市場上精彩地演繹其領(lǐng)先于世的‘低碳哲學(xué)’。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）