中央定調(diào)新能源汽車發(fā)展 北汽藍(lán)谷夯實(shí)技術(shù)與產(chǎn)品根基

　　7月30日的中央政治局會(huì)議中，“支持新能源汽車加快發(fā)展”的會(huì)議要求成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

　　劃重點(diǎn)，“挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展。”、“開展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項(xiàng)行動(dòng)”、“加快解決‘卡脖子’難題。”無疑是本次政治局會(huì)議在產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)層面釋放出的重要信號(hào)。

　　結(jié)合去年國家發(fā)改委等十一部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等文件精神，基礎(chǔ)能力、技術(shù)創(chuàng)新、平臺(tái)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)融合等是國家高度注重的關(guān)鍵領(lǐng)域。此外，新能源汽車對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的巨大帶動(dòng)效應(yīng)也是政策引導(dǎo)的重點(diǎn)。

　　事實(shí)上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭已經(jīng)來到了下半場，一方面，用戶對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的制造品質(zhì)、安全性能、實(shí)際續(xù)航能力等體驗(yàn)方面的需求不斷提升；另一方面，智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)交互生態(tài)等成為產(chǎn)業(yè)競爭的新高地。這也要求企業(yè)不光要在底層產(chǎn)品品質(zhì)及性能上建立過硬的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)，更需要在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展中跑在前沿。

　　北汽藍(lán)谷依托較早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的技術(shù)積淀以及最近的深入改革和高端轉(zhuǎn)型，與華為、麥格納、寧德時(shí)代、百度等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深化合作，打造新能源車企產(chǎn)業(yè)協(xié)同新模式，落地產(chǎn)品頻頻搶占頭條，也折射出企業(yè)自身發(fā)展棋至中盤的新氣象。

構(gòu)建具備競爭力的底層架構(gòu)

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，中國新能源車零售量超過100萬輛，同比增長218.9%。對(duì)于方興未艾的國內(nèi)新能源市場來說，快速的發(fā)展態(tài)勢確實(shí)引人注目，但同樣也在遭遇成長的煩惱。

　　站在產(chǎn)業(yè)快速變革的新節(jié)點(diǎn)上，新能源汽車在基礎(chǔ)研究、軟件應(yīng)用開發(fā)、核心技術(shù)掌控、產(chǎn)業(yè)生態(tài)關(guān)系等方面，短板及問題同樣不少。就產(chǎn)品而言，比如電池技術(shù)、充換電配套設(shè)施、多場景的安全性保障等方面，都存在較大的提升空間。

　　北汽藍(lán)谷依托十余年的產(chǎn)業(yè)深耕，在高集成、高安全、高能效的三電核心技術(shù)方面，已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)自主創(chuàng)新與突破， 2020年，其“電動(dòng)汽車三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，“新能源汽車網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)及國家監(jiān)管體系建設(shè)”等項(xiàng)目獲得北京市科技進(jìn)步獎(jiǎng)，電控測試更獲得ISO 26262-ASILD（最高等級(jí)）和ASPICE-II等國際權(quán)威體系的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

　　此外，注重跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展思路也讓北汽藍(lán)谷在擁抱產(chǎn)業(yè)變革的過程中開啟“組團(tuán)”模式。北汽藍(lán)谷與麥格納、華為、寧德時(shí)代、百度等企業(yè)展開了深入合作，與華為共建“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”開展智能互聯(lián)與智能駕駛領(lǐng)域的深度合作、與寧德時(shí)代共建“1800伏特創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，與百度在共享無人車平臺(tái)技術(shù)上的深入合作進(jìn)一步提升了其在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用能力。

　　無論是智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)還是高端制造工藝，都是新能源汽車能否成功邁向新時(shí)代的驅(qū)動(dòng)力所在。這種以車企、ICT企業(yè)、供應(yīng)鏈頭部企業(yè)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同的融合發(fā)展道路，無疑也高度契合了政策面在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持企業(yè)跨界協(xié)同的引導(dǎo)思路。

從消費(fèi)到體驗(yàn)的升級(jí)

　　隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的接受度正水漲船高，更好的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)、更安全智能的駕駛輔助技術(shù)、更長的續(xù)航里程……從鼓勵(lì)購買到體驗(yàn)升級(jí)，中國的新能源汽車消費(fèi)者正日漸成熟，與此同時(shí)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的便利性愈加重要。

　　今年4月，北汽藍(lán)谷旗下高端品牌極狐首座專屬超充站在北京正式投入運(yùn)營，其單樁最大功率可達(dá)180kW，達(dá)到當(dāng)前國標(biāo)要求的最大充電能力。使用專屬超充樁，極狐阿爾法T車型充電速率可提升2倍，極狐阿爾法S華為HI版充電10分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航197km。

　　此外，北汽藍(lán)谷還是全球首個(gè)將換電模式帶入大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營的新能源車企，其“安全高效純電動(dòng)乘用車換電技術(shù)”項(xiàng)目,便榮獲2019年“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”。

　　同時(shí)，作為全國最大的換電汽車服務(wù)商，北汽藍(lán)谷已在北京、廈門、蘭州、廣州等19個(gè)城市投放2.55萬輛換電式電動(dòng)車，累計(jì)建成配套換電站255座，數(shù)量達(dá)到全球第一。

　　隨著新能源汽車新一輪利好的到來，國內(nèi)新能源車企有望迎來快速發(fā)展的黃金機(jī)遇期。政策大方向的支持、鼓勵(lì)的確重要，但對(duì)于車企而言，構(gòu)建并強(qiáng)化自身的體系化競爭力同樣不可或缺。而從技術(shù)前瞻性、產(chǎn)品競爭力以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢等方面而言，改革成效初顯的北汽藍(lán)谷，無疑為新能源企業(yè)變革帶來了切近、可參考的現(xiàn)實(shí)發(fā)展樣板。