現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)實(shí)力盡顯 包攬2021 WRC比利時(shí)站冠亞軍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2021年8月15日，2021 WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）第八站在比利時(shí)落下帷幕。在13-15日舉行的比利時(shí)伊普爾拉力賽上，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)?wèi){借現(xiàn)代i20 Coupe WRC的強(qiáng)勁實(shí)力包攬冠亞軍。主場作戰(zhàn)的比利時(shí)車手Thierry從周五下午的首場比賽開始便取得領(lǐng)先，并將這種領(lǐng)先優(yōu)勢保持到了終點(diǎn)。

現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)包攬2021 WRC比利時(shí)站冠亞軍

今年比利時(shí)站首次被列入WRC賽歷，因此比利時(shí)也成為第35個(gè)舉辦WRC的國家。本站比賽作為今年的第2個(gè)鋪裝路面賽事，共設(shè)有20個(gè)賽段，賽段總里程達(dá)310.92公里。由于WRC第一次在伊普爾舉辦比賽，因此絕大部分參賽車手都沒有這條賽道的行駛數(shù)據(jù)，所以這站比賽為車手們營造了一個(gè)以參賽車性能為基礎(chǔ)的較為平等的比賽條件。

在比利時(shí)站比賽的第一天，7個(gè)賽段的比賽被現(xiàn)代汽車的車手們輪流霸榜，充分展示了現(xiàn)代i20 Coupe WRC的優(yōu)秀性能。特別是Thierry從第三賽段開始到第七賽段連續(xù)奪冠，一舉登上榜首，三天比賽結(jié)束后Thierry最終以30.7秒的優(yōu)勢領(lǐng)先隊(duì)友Craig，奪得比利時(shí)站的冠軍。

Thierry在首日比賽就建立了領(lǐng)先優(yōu)勢

這也是Thierry為車隊(duì)取得的第14個(gè)勝利，領(lǐng)航員Martijn也贏得了加盟現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)以來的首場勝利，在傳奇的斯帕賽道的最后一個(gè)加分賽段（Power Stage）鎖定冠軍寶座后，他們用一系列令人印象深刻的“甜甜圈”漂移慶祝這場精彩的勝利。

“很高興與Martijn一起贏得勝利，”Thierry賽后表示，“我們必須在比利時(shí)站取得勝利，不僅因?yàn)橐疗諣柪愂俏覀兊闹鲌?，更重要的是我們需要為車?duì)贏得更多的積分。值得一提的是，加分賽段能在傳奇的斯帕賽道上進(jìn)行真的很特別，這是一個(gè)美妙的周末也是一個(gè)值得細(xì)細(xì)品味的勝利！”

Thierry和Martijn在最后一個(gè)加分賽段后用一系列令人印象深刻的“甜甜圈”漂移慶祝勝利

而對于現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)的Craig和Paul來說，這是他們連續(xù)第二次參加WRC比賽，也是他們連續(xù)第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他們以出色的表現(xiàn)獲得了第二名，幫助車隊(duì)鎖定了WRC 2021賽季首個(gè)分站賽冠亞軍的榮譽(yù)!現(xiàn)代車隊(duì)的另一組車手Ott和Martin周六早上在Hollebeke遭遇爆胎后，便退出了前三名的爭奪，最終僅以第六名完賽，不過，他們還是憑借第六名的成績和加分賽段（Power Stage）的優(yōu)異表現(xiàn)為車隊(duì)獲得了15個(gè)積分。

Craig和Paul以出色的表現(xiàn)獲得了第二名，幫助車隊(duì)鎖定了WRC 2021賽季首個(gè)分站賽冠亞軍

2021 WRC比利時(shí)站結(jié)束后，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)一掃上半年低迷的狀態(tài)一舉拿下51個(gè)積分，將車隊(duì)積分和領(lǐng)先車隊(duì)之間的差距縮小到41分，穩(wěn)居第二名。Thierry也憑借著本站的勝利追平了Elfyn Evans的124個(gè)積分，兩人并列第二名，進(jìn)一步縮小了和Sébastien Ogier的積分差距。WRC 2021賽季全年共12站比賽，剩下的4站（希臘、芬蘭、西班牙和日本）比賽將決定2021 WRC車隊(duì)和車手總冠軍去向。

第九站將于9月9日至12日再燃戰(zhàn)火，希臘雅典衛(wèi)城拉力賽八年來首次回歸WRC賽歷，也是現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)首次參加衛(wèi)城拉力賽。車手們將再次迎來砂石賽道的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車N品牌是否可以延續(xù)比利時(shí)站的強(qiáng)勁勢頭，讓我們拭目以待。

自2015年在韓國南陽現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立以來，N品牌便融合了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術(shù)的結(jié)晶。在“掌門人”Thomas Schemera的帶領(lǐng)下，2016年，僅成立一年的N品牌高性能車便有所斬獲?，F(xiàn)代i20 Coupe WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績奪取車隊(duì)排名第一，并在2016年到2018年連續(xù)三年間，獲得車隊(duì)年度亞軍的成績，2019年、2020年更是成功蟬聯(lián)車隊(duì)年度總冠軍寶座?，F(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)自回歸WRC戰(zhàn)場以來一直扶搖而上，成為強(qiáng)有力的冠軍爭奪者，給全球賽車運(yùn)動(dòng)愛好者留下了深刻的印象。

不過，現(xiàn)代汽車并沒有止步于WRC賽場。2018年，現(xiàn)代汽車基于量產(chǎn)車型i30，打造出符合TCR賽事（基于量產(chǎn)車型的房車賽事）規(guī)則的賽車——i30 N TCR，并將其出售給參賽的客戶車隊(duì)。結(jié)果，現(xiàn)代汽車i30 N TCR從它的首個(gè)賽季開始就轟動(dòng)了整個(gè)TCR賽事。當(dāng)年，BRC車隊(duì)使用i30 N TCR參加TCR系列賽事的WTCR（FIA World Touring Car Cup，世界房車世界杯）大賽，同時(shí)摘得制造商和車手雙料冠軍。不僅如此，現(xiàn)代汽車還為北美TCR參賽車隊(duì)研發(fā)了Veloster N TCR賽車。今年，現(xiàn)代汽車依據(jù)TCR賽事標(biāo)準(zhǔn)打造的全新高性能賽車伊蘭特 N TCR，首次出戰(zhàn)便勇奪紐博格林24小時(shí)耐力賽和WTCR雙料冠軍，充分印證其在賽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

伊蘭特 N TCR“出道即巔峰”連獲兩座頂級賽事的冠軍獎(jiǎng)杯

此外，現(xiàn)代汽車還以廠商車隊(duì)身份參與PURE ETCR賽事。早在2019年，現(xiàn)代汽車就在法蘭克福車展上推出了符合PURE ETCR賽事的電動(dòng)賽車Veloster N ETCR。該車擁有著超越傳統(tǒng)燃油賽車的強(qiáng)大性能，搭載由PURE ETCR賽事方指定的高性能電機(jī)，布置在車輛中央驅(qū)動(dòng)后車輪，平均功率為402hp（300kW），最大輸出功率可達(dá)680hp（500kW）。在去年P(guān)URE ETCR賽事官方組織的賽道測試中，Veloster N ETCR輕松超越了冠軍賽車i30 N TCR，充分展現(xiàn)了其無與倫比的強(qiáng)大性能。

現(xiàn)代汽車打造符合電動(dòng)房車賽事PURE ETCR的純電動(dòng)賽車Veloster N ETCR

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將通過氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)為PURE ETCR賽事搭建充電基礎(chǔ)設(shè)施，為所有參賽的高性能電動(dòng)賽車提供運(yùn)行保障。這套便攜式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可以產(chǎn)生高達(dá)160kW的功率，其輸出功率相當(dāng)于現(xiàn)代汽車NEXO所搭載氫燃料電池的兩倍，該系統(tǒng)可在一小時(shí)內(nèi)同時(shí)為兩輛搭載65kWh電池的電動(dòng)賽車充滿電。

通過全球頂尖汽車賽事的磨礪，現(xiàn)代汽車N品牌的高性能技術(shù)已經(jīng)躋身世界一流水準(zhǔn)。“用賽車技術(shù)打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，創(chuàng)造更加美好的未來”，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)不斷發(fā)起挑戰(zhàn)的初心。