體驗(yàn)全重慶第一批Jeep牧馬人4xe

今年7月參加完牧馬人4xe在康定的試駕活動回來，有朋友問我是不是對混動感興趣了，我說我的下一臺車一定是4xe。沒想到會這么快就榮幸成為重慶首批4xe車主，內(nèi)心特別激動，這一切都要特別感謝家人的支持！

4xe跟著我也快兩個(gè)月了，今天來分享一下使用感受。作為牧馬人的特粉，我對牧馬人的駕乘體驗(yàn)是有比較客觀的話語權(quán)的，因?yàn)槲疫€有一臺撒哈拉2.8T柴油在陪著我。

先來一個(gè)提車當(dāng)天的照片

外觀內(nèi)飾依舊，還是那輛越野車

外觀上不用說，依舊是硬派的牧馬人風(fēng)格，方方正正的樣子。不知道大家怎么想，反正我是覺得硬派越野車就該有個(gè)硬朗的樣子。4xe在外觀設(shè)計(jì)這方面，還是深得我心的。

4xe作為一款硬派越野車，涉水深度達(dá)到了76厘米，和純?nèi)加桶媸且粯拥?，這個(gè)高度完全能滿足非極限越野的需求。車輛的電池組安置在第二排座椅下方，這一點(diǎn)讓車輛的涉水性能不會受影響，也能夠避免底盤的磕碰。

內(nèi)飾方面，4xe車型與純?nèi)加桶嫦啾雀邮孢m、科技原素也更多，而且功能性和實(shí)用性都很強(qiáng)。對我來說，好用順手，性能穩(wěn)定是最重的，這一點(diǎn)Jeep是毌庸置疑的。

我兩個(gè)多月的駕乘體驗(yàn)是牧馬人原有的東西4xe一樣沒丟，而且表現(xiàn)得更加成熟了、狂放中注入了溫柔，牧馬人4xe的三種動力模式，純電、混動和e-save模式，置于方向盤左側(cè)，轉(zhuǎn)換也十分方便。增添了更多的駕乘樂趣。

有人說混動的牧馬人是一臺更討好城市用戶的車，就像是一雙工裝靴被裝飾上精細(xì)的配飾。這段時(shí)間我的感受是，混動牧馬人環(huán)保的同時(shí)其越野能力和舒適性更強(qiáng)了，既能狂野，也能回歸都市，這恰恰體現(xiàn)80年老品牌與時(shí)俱進(jìn)立于不敗的品質(zhì)。

在城市中行駛的牧馬人4xe，沒有了傳統(tǒng)燃油機(jī)的轟鳴，駕駛起來感覺特別輕盈，與我的那臺柴油版完全是另一種感覺。

讓我特別滿意的是，當(dāng)我需要?jiǎng)恿r(shí)4xe隨時(shí)能給我強(qiáng)勁靈敏的動力響應(yīng)。我十分欣慰，在電動化大潮的推動下，我這么快就與Jeep在“觸電”的道路上開啟了一段新的旅程。

在越野時(shí)，它一如既往地硬朗與兇悍

越野車當(dāng)然該去越野。越野的4xe是什么感覺？開著牧馬人去越野會讓人心中自然產(chǎn)生一種踏實(shí)感和自豪感，這是Jeeper都有的榮耀，它的實(shí)力不需要懷疑。

不管是在鋪裝還是非鋪裝路面，在實(shí)時(shí)四驅(qū)的加持下，4xe的通過都如行云流水一般，在山地越野和過坑洼路面時(shí)，雖說不上如履平地，在動力和越野性能的保障下也能輕而易舉完成。

至于我為什么選擇4xe？

因?yàn)镴eep牧馬人4xe還是一臺純正的越車野，它的基因完全沒有改變，它的用途和它代表的文化屬性依然一脈相承。當(dāng)Jeep輔以電力，牧馬人4xe的出現(xiàn)為我們提供了科技帶來的環(huán)保感受、為我們提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，更加豐富了我們的越野樂趣。混動也讓在新能源牌照有政策的城市，為向往自由，熱衷探索的我們有了更多的選擇。牧馬人4xe的到來，既順應(yīng)時(shí)代的潮流，又依舊保持著了牧馬人的初心，我期待更多有牧馬人情懷的朋友像我一樣加入到4xe的“觸電”之旅中來。