凌厲外觀大空間 靜態(tài)體驗廣汽豐田bZ4X

從2021廣州車展上的概念車，再到冬奧會的服務用車，廣汽豐田bZ4X早已進入大眾視野，現(xiàn)在新車目前已經(jīng)到店，作為豐田首款基于TNGA-E專屬BEV平臺打造的車型，新車有哪些特點？我們在第一時間前往廣汽豐田4S店對新車進行了靜態(tài)體驗。

在去年廣州車展上我們就看到豐田bZ4X概念車，現(xiàn)在我們可以看到新車和概念車長得一模一樣。整體設計擁有著更多棱角裝飾，辨識度非常高。

車頭錘形鯊魚式的造型和全系標配的LED大燈組成扁平化的干練線條，使得廣汽豐田bZ4X具有非常獨特的前臉造型，充滿未來感氣息。

側(cè)面造型充分展現(xiàn)出廣汽豐田bZ4X的長軸距基因，同時在視覺感受上并不顯得冗長。值得一提的是，廣汽豐田bZ4X的軸距為2850mm和漢蘭達的軸距數(shù)據(jù)一致。

充電口位于左右兩側(cè)的前葉子板上，左側(cè)為直流快充接口，右側(cè)為交流慢充接口。

顯眼的撞色輪眉為金屬材質(zhì)，其粗壯的整體觀感為廣汽豐田bZ4X帶來幾分跨界SUV的氣質(zhì)。

實拍車型的輪轂為18英寸，輪胎規(guī)格235/60 R18，規(guī)格較為保守，頂配車型的20英寸輪轂輪胎的搭配會更有氣勢。

車尾造型棱角分明，勾勒出硬朗的整體氣質(zhì)，同時光劍式尾燈的辨識度非常高，車尾不太明顯的鴨尾擾流和車尾底部的擴散器等空氣動力學組件將整車的風阻系數(shù)做到0.28Cd，為續(xù)航能力帶來正面幫助。

新車在內(nèi)飾設計中展現(xiàn)了全新的思路，官方將其定義為“悅動港灣”，以清爽簡潔的設計風格，打造客廳一般的居家舒適感。在此之上，車內(nèi)的很多設計都有別于現(xiàn)有的其他豐田車型。

不同于傳統(tǒng)儀表的創(chuàng)新“機艙層疊式儀表盤”設計，讓駕駛員不需要低頭就能看到液晶儀表顯示的信息，使駕駛者注意力更加集中，增強駕駛安心感。

12.3英寸屏幕下方則是空調(diào)控制面板。雖然這樣的設計并沒有太多驚喜，實用性卻很強。

電子旋鈕的換擋的方式也是在豐田里第一次出現(xiàn)，采用旋鈕和按鍵的方式進行切換，外圈下壓為N擋，下壓之后左右選擇則分別是R擋和D擋。換擋旋鈕左邊專門設置了單踏板模式實體按鍵，這一點要特別提出好評。

廣汽豐田bZ4X在主動安全方面也迎來了一次比較大的升級，搭載了TSS 3.0智行安全輔助系統(tǒng)。相比于TSS 2.0，新一代系統(tǒng)優(yōu)化了原有功能的同時，增加了RSA道路識別、EDSS緊急停止、PDA預判式輔助這三大功能，此外還支持OTA，未來可進一步升級系統(tǒng)能力。

得益于2850mm的長軸距，廣汽豐田bZ4X車內(nèi)的駕乘空間表現(xiàn)不錯，同時也擁有較大的后備廂。而儲物空間方面也非常豐富，遺憾的是取消了手套箱的設計，以此換來副駕更充分的腿部空間。

同時得得益于TNGA-E架構(gòu)的優(yōu)秀空間利用率，后排地板做到幾乎全平，只是地板高度較高，大腿的懸空較多。

動力方面，廣汽豐田bZ4X將會提供前驅(qū)版和四驅(qū)版，前驅(qū)版車型電機最大功率150kW，四驅(qū)版車型前后雙電機最大功率均為80kW，加起來可以爆發(fā)出160kW的動力，兩驅(qū)車型的CLTC工況續(xù)航為400-615公里，四驅(qū)為500-560公里。四驅(qū)版車型的電動四驅(qū)系統(tǒng)是由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)，同時還配有全新研發(fā)的Grip-Control智能多路況適應系統(tǒng)，能夠在彎道中實現(xiàn)更合理的動力分配。

廣汽豐田bZ4X共推出五款不同配置車型，入門款的Elite版綜合補貼后建議零售價為19.98萬元，長續(xù)航Elite版與長續(xù)航Pro版綜合補貼后建議零售價分別為22.98萬元和24.98萬元，而兩款四驅(qū)車型X-MODE四驅(qū)Pro版與的X-MODE四驅(qū)Ultra版的綜合補貼后建議零售價則分別為26.88萬元和28.78萬元，對新車感興趣的朋友，不妨親自到店品鑒試駕。