胡利斌：對(duì)抗高油價(jià)利器，奧威燃?xì)鈩?dòng)力助我步步為“贏”

　　在國(guó)際油價(jià)震蕩上漲的背景下，國(guó)內(nèi)油價(jià)保持高位運(yùn)行。持續(xù)的高油價(jià)給從事運(yùn)輸生意的卡友們帶來(lái)了不少煩惱。“這幾年因?yàn)榇罅靠ㄜ囉咳胧袌?chǎng)，使得運(yùn)力供大于求，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，如今高油價(jià)讓我們雪上加霜。”來(lái)自山西的胡利斌道出了運(yùn)輸行業(yè)的困境。

　　“靠山吃山，靠水吃水。”作為山西人的胡利斌，坐享煤炭資源紅利，很早便干起了煤炭運(yùn)輸生意。多年的行業(yè)經(jīng)歷，讓胡利斌閱車無(wú)數(shù)，但唯獨(dú)解放J6P燃?xì)廛囎屗∠笊羁?。這并不奇怪，在高成本運(yùn)輸讓他喘不過(guò)氣的時(shí)候，是配載解放動(dòng)力奧威燃?xì)鈩?dòng)力的J6P解放卡車，成為了事業(yè)“續(xù)命”的希望。

　　胡師傅的日常運(yùn)輸任務(wù)是將30多噸煤從產(chǎn)煤大省山西拉至800多公里外的山東。2022年6月，出于經(jīng)濟(jì)性考慮，他購(gòu)入了一臺(tái)配載解放動(dòng)力奧威CA6SM4燃?xì)?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P，開啟了他的LNG運(yùn)煤之旅。

　　開源節(jié)流，以“省”為贏

　　和許多卡友一樣，降本增效是胡師傅選擇這輛解放J6P的初衷。他告訴我，煤炭運(yùn)輸行業(yè)的黃金時(shí)代已然過(guò)去了，市場(chǎng)飽和、競(jìng)爭(zhēng)加劇、油價(jià)上漲，如果再不控制成本、不提高運(yùn)營(yíng)效率，很快就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。聊起這行的“難”，胡師傅深有感觸：“就拿去年油價(jià)上漲這事來(lái)說(shuō)，油價(jià)便宜的時(shí)候不顯山露水，這油價(jià)一漲，柴油車就沒(méi)什么經(jīng)濟(jì)性可言了，雖然每公里增加的成本看起來(lái)不多，但是一旦公里數(shù)多了，總價(jià)就不可忽視，所以我思前想后還是決定換輛燃?xì)廛嚒?rdquo;

　　胡利斌和他的愛(ài)車，搭載奧威CA6SM4-510馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P

　　既然是沖著經(jīng)濟(jì)性選擇的燃?xì)廛?，那么氣耗表現(xiàn)自然是胡師傅最關(guān)心的數(shù)據(jù)。一段時(shí)間運(yùn)營(yíng)下來(lái)，新車的百公里表顯氣耗穩(wěn)定在32L以內(nèi)，算下來(lái)比之前開柴油車的時(shí)候省多了。解放動(dòng)力奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)采用國(guó)六高EGR混合均勻性進(jìn)氣系統(tǒng)、高穩(wěn)定性火焰?zhèn)鞑ト紵到y(tǒng)、更精準(zhǔn)的排氣EGR測(cè)量系統(tǒng)、智能增壓控制系統(tǒng)，結(jié)合整車超低行駛阻力及針對(duì)用戶場(chǎng)景優(yōu)化常用工況氣耗設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低氣耗的優(yōu)越表現(xiàn)，其高速快運(yùn)工況氣耗比同類產(chǎn)品低2kg/100km，最大限度發(fā)揮出燃?xì)廛嚨慕?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

　　強(qiáng)動(dòng)力、高可靠，高效出勤不停賺

　　胡師傅坦言：“雖然煤炭運(yùn)輸運(yùn)價(jià)低、利潤(rùn)空間小，但是只要把成本控制好，再把出勤率提上去，這份收益還是比較可觀的。”胡師傅的運(yùn)輸經(jīng)中，與出勤率息息相關(guān)的兩大變量，一個(gè)是動(dòng)力性，一個(gè)是可靠性，兩者缺一不可。

　　奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)針對(duì)不同的用車場(chǎng)景，推出了460-570馬力的動(dòng)力選擇。其首創(chuàng)的高湍動(dòng)能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，通過(guò)攻克大負(fù)荷易爆震的難題，實(shí)現(xiàn)了“升功率突破32kW/L、升扭矩近200N·m/L，最大馬力達(dá)570Ps，最大扭矩達(dá)2600N·m”的動(dòng)力進(jìn)階，達(dá)到15升天然氣動(dòng)力性，滿足重載、高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

　　解放動(dòng)力奧威CA6SM4國(guó)六燃?xì)鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

　　胡師傅為這臺(tái)解放J6P選配的是510馬力的動(dòng)力版本，也是目前煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)最主流的動(dòng)力產(chǎn)品。談及使用感受，他對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)贊譽(yù)有加：“我這車無(wú)論是滿載起步、爬坡超車，還是瞬間加速，都能夠非常從容地應(yīng)對(duì)，再?gòu)?fù)雜的路況都不怕。”澎湃的動(dòng)力響應(yīng)，是胡師傅提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。與此同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還攻克了智能蒸氣加熱、低機(jī)油消耗、鎳釬焊工藝及專用機(jī)油等核心技術(shù)，達(dá)到10萬(wàn)公里的換油周期，有效減少車輛維護(hù)保養(yǎng)的次數(shù)，提升車輛的出勤率。

　　可靠性方面，奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)歷經(jīng)全工況、多地形2000小時(shí)臺(tái)架耐久，單車超50萬(wàn)公里實(shí)際道路的可靠性試驗(yàn)，達(dá)成了120萬(wàn)公里的使用壽命。“車質(zhì)量好、進(jìn)站次數(shù)少，那每個(gè)月就能多跑至少幾趟，也為我增加了額外的收入。”據(jù)我了解，在駕駛解放J6P的一年多時(shí)間里，胡師傅車輛的出勤率非常高，除了正常的保養(yǎng)外，其他時(shí)間都處于高頻的工作狀態(tài)，新車的穩(wěn)定性已經(jīng)得到了充分驗(yàn)證。

　　久開不累，“苦差事”也能變輕松

　　作為一名奔走于運(yùn)煤線上多年的老司機(jī)，胡師傅深知煤炭運(yùn)輸?shù)目嗯c累。年輕的時(shí)候身強(qiáng)力壯，堅(jiān)持并非難事，如今上了年紀(jì)再想咬牙堅(jiān)持，一輛舒適的車便成了“剛需”。

　　“這輛J6P駕駛室平整寬大，座椅舒適，噪音低、性能好，幾乎找不到什么缺點(diǎn)。”胡師傅告訴我，身邊和自己駕齡差不多的卡友，大部分都逃不開“職業(yè)病”的宿命，腰椎病、頸椎病、肩周炎……都是在卡友圈常見(jiàn)的病癥。在“時(shí)間就是金錢”的煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域，職業(yè)病就像是懸在司機(jī)頭頂?shù)?ldquo;利劍”,一旦發(fā)作勢(shì)必會(huì)耽誤開工。

　　“我開車這么多年，一直很關(guān)注健康問(wèn)題，至今沒(méi)患上職業(yè)病。這輛解放J6P開起來(lái)不累，駕駛室減震和噪音控制方面優(yōu)勢(shì)明顯，配合舒適的氣囊座椅，降低了駕駛過(guò)程中的疲勞感。”為了更大程度的追求駕駛舒適度，奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)結(jié)合天然氣用戶場(chǎng)景與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性，設(shè)計(jì)了最佳匹配的“AMT+后橋速比”控制策略，使司機(jī)在駕駛過(guò)程中可以解放左腳、放松右手，開車更輕松更省油。

　　胡師傅認(rèn)為，這輛解放J6P作為生活空間也相當(dāng)“稱職”。“你看，駕駛室內(nèi)部上方、中控臺(tái)、擋位后方，儲(chǔ)物空間沒(méi)得說(shuō)，平時(shí)在車上吃住完全夠用。”胡師傅指了指“五臟俱全”的駕駛室，在他的精心收拾下，儼然一副家的模樣。

　　無(wú)論是令人驚喜的節(jié)油表現(xiàn)、持久充沛的動(dòng)力輸出，還是卓越的可靠性、出勤率，在胡師傅看來(lái)，都是強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力、提升運(yùn)營(yíng)效益的“不二法門”。在奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)的加成下，解放J6P整車性能實(shí)現(xiàn)了躍升，用硬核實(shí)力為卡友創(chuàng)收。“解放果然沒(méi)有讓我失望，強(qiáng)動(dòng)力、低氣耗、高性價(jià)比，絕對(duì)是一款能掙也能省的好車。”胡師傅如是說(shuō)。