N品牌之于現(xiàn)代汽車 絕不止于賽道圖騰

　　奧迪因RS的賽道統(tǒng)治力，成就了數(shù)十年的四輪驅(qū)動(dòng)傳奇;寶馬因?yàn)镸的非凡駕控，將BMW打造成“夢(mèng)想之車”……在賽道輝煌之外，高性能車對(duì)母品牌的意義，更在于為品牌注入的靈魂力量。超越于賽道圖騰的存在，N品牌作為現(xiàn)代汽車旗下的高性能品牌，雖只有短短數(shù)年的賽道經(jīng)歷，但其從TCR、WRC、紐博格林等頂端賽事不斷稱雄，所歷練出的賽道基因，卻已經(jīng)深入現(xiàn)代“內(nèi)核”，成為品牌造車理念與技術(shù)的無(wú)盡財(cái)富。

　　用“N”種熱愛(ài)，打造制霸國(guó)際賽道的王者之師!

　　2020/2019兩屆WRC世界拉力錦標(biāo)賽廠商總冠軍;2022/2019/2018三屆TCR國(guó)際汽聯(lián)房車杯冠軍;2023/2022/2021三屆紐博格林24小時(shí)耐力賽TCR組冠軍。N品牌僅用了8年的時(shí)間，創(chuàng)造了其他品牌要至少十?dāng)?shù)年才能達(dá)到的輝煌戰(zhàn)績(jī)。傳奇背后，是現(xiàn)代汽車深厚造車積淀的迸發(fā)，也是基于熱愛(ài)而錘煉的無(wú)限創(chuàng)造力!

　　好的高性能車型，必然是在先進(jìn)造車技術(shù)與嚴(yán)酷競(jìng)技路況的相互抗衡中，彼此成就，現(xiàn)代汽車顯然深諳此道。“生于韓國(guó)南陽(yáng)(Namyang)，練于紐博格林(Nurburgring)。”以兩大品牌“圣地”首字母作為品牌命名，暗含N品牌集成全球TOP3汽車集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)實(shí)力，且歷經(jīng)世上最兇險(xiǎn)賽道的殘酷淬煉，具有超乎尋常的極致高性能。另一方面，品牌名稱字母“N”形似賽道中的彎道，也體現(xiàn)出“在彎道中帶來(lái)最刺激的駕駛樂(lè)趣”的理念。

　　任何偉大產(chǎn)品，都離不開(kāi)天才的創(chuàng)造!通過(guò)現(xiàn)代汽車對(duì)N品牌的高規(guī)格運(yùn)營(yíng)與投入，N品牌聚集了前寶馬M GmbH高性能部門總工程師阿爾伯特·比爾曼等在內(nèi)的一大批傳奇汽車工程師。也正是在這些為熱愛(ài)而生的汽車締造者們，天才般的匠心雕琢下，才能讓i20N WRC、Elantra N TCR、i30N TCR等眾多傳奇賽車在國(guó)際賽場(chǎng)盡情馳騁。

　　值得一提的是，在N品牌今年4月官宣進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，也在積極參與中國(guó)本土的TCR賽事，在短短幾個(gè)月內(nèi)收獲頗豐。在2023 TCR China上半賽季的激烈角逐中，現(xiàn)代汽車高性能N品牌憑借Elantra N TCR的卓越性能和車手的精彩發(fā)揮，獲得三連冠的優(yōu)異成績(jī)。“夏休”歸來(lái)后，N品牌再度發(fā)力，在下半賽季的首戰(zhàn)中再度包攬前三甲，充分印證了N品牌強(qiáng)大的賽道實(shí)力和基因。

　　不止于賽場(chǎng)馳騁 N品牌的可貴更在于對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的技術(shù)內(nèi)化

　　相較于絕大多數(shù)普通人高不可攀的賽道馳騁，在現(xiàn)代汽車的體系當(dāng)中，N品牌更大的意義在于將賽車的哲學(xué)融入每一輛量產(chǎn)車型中，令滿載駕駛酷趣的型格座駕，不再是少數(shù)人的特權(quán)，讓高性能引擎隨處可見(jiàn)。

　　以“Never just drive(無(wú)樂(lè)趣，不駕駛)”作為口號(hào)，N品牌構(gòu)建了支撐品牌整體發(fā)展的產(chǎn)品金字塔，從上至下由Motorsport – Rolling Lab – N – N Line組成。賽車運(yùn)動(dòng)是N品牌在最激烈的競(jìng)爭(zhēng)中證明自己的舞臺(tái)。繼而，用Rolling Lab(移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室)彌合賽車和N品牌量產(chǎn)車之間的差距，把在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽車運(yùn)動(dòng)中歷練出的高性能技術(shù)實(shí)力下放至N品牌的量產(chǎn)車型上，令每一款N品牌量產(chǎn)車型都完美繼承N品牌的三大核心高性能DNA，即彎道頑童(Corner rascal)、日常跑車(Everyday sportscar)、賽道性能(Racetrack capability)。

　　在目前，N品牌的量產(chǎn)車型譜系中i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，i20 N、KONA N、Elantra N等量產(chǎn)車型，先后于歐洲、韓國(guó)等地市場(chǎng)上市，并在全球多個(gè)市場(chǎng)均取得了出色的銷量成績(jī)。

　　其中Elantra N，作為N品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的先導(dǎo)車型，已經(jīng)于日前開(kāi)啟預(yù)售，且受到了市場(chǎng)的高度關(guān)注，僅在8月28日預(yù)售當(dāng)日，不到5分鐘的時(shí)間內(nèi)即售出200臺(tái)，The First 200首發(fā)限量版瞬時(shí)售罄，彰顯出了N品牌在中國(guó)車迷心中所具備的強(qiáng)大號(hào)召力。

　　而為了讓“N”的高性能基因進(jìn)一步從賽場(chǎng)走向公路，在今年北京現(xiàn)代也基于全新伊蘭特的煥新，推出全新伊蘭特N Line車型，其全新汲取Elantra N的賽道設(shè)計(jì)元素，讓年輕消費(fèi)者無(wú)需改裝，即可以一個(gè)親民的價(jià)格享受最佳運(yùn)動(dòng)視覺(jué)體驗(yàn)。除此之外，北京現(xiàn)代的N Line高性能矩陣中，還擁有全新菲斯塔N Line、途勝L N Line，以差異化的高性能產(chǎn)品表現(xiàn)，滿足不同消費(fèi)者的駕馭需求。

　　而另一方面，N品牌的性能基因，也在不斷反哺于現(xiàn)代汽車的底層造車能力，無(wú)論是當(dāng)下基于傳統(tǒng)動(dòng)力開(kāi)發(fā)的i-GMP平臺(tái)，還是面向未來(lái)電氣化的E-GMP平臺(tái)，性能表現(xiàn)皆是其架構(gòu)的底層邏輯支撐之一。

　　絕不止步 開(kāi)創(chuàng)電驅(qū)時(shí)代的“N”傳奇

　　面對(duì)未來(lái)將至全面鋪開(kāi)的電氣化時(shí)代，N品牌也絕不僅限于“內(nèi)燃機(jī)的極致巔峰”，通過(guò)其在傳統(tǒng)汽車時(shí)代不斷打磨的高性能基因，結(jié)合未來(lái)電驅(qū)時(shí)代的產(chǎn)品特性，融入現(xiàn)代汽車在新能源方面的造車成就。在產(chǎn)品構(gòu)想方面目前已經(jīng)分別打造出高性能電動(dòng)概念車RN22e與高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車N Vision 74，為N品牌開(kāi)發(fā)可持續(xù)發(fā)展高性能車創(chuàng)造更多可能。

　　值得重點(diǎn)關(guān)注的是，N品牌首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車IONIQ 5 N目前已經(jīng)正式推出，并有望于明年正式引入中國(guó)市場(chǎng)。作為現(xiàn)代汽車N品牌高性能電動(dòng)化藍(lán)圖量產(chǎn)車的開(kāi)篇之作，IONIQ 5 N，采用了高性能四驅(qū)驅(qū)動(dòng)的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)609 PS，最大扭矩達(dá)740 Nm，配備N Grin Boost(N駕趣增強(qiáng)模式)功能，車輛馬力可瞬間從609 PS提升至650 PS。此外，IONIQ 5 N還搭配多種高性能電動(dòng)化專屬配置，包含N Pedal(N專屬動(dòng)能回收)功能、N Drift Optimize(N專屬漂移優(yōu)化模式)，以及N Battery Preconditioning(N專屬電池預(yù)處理)功能和N Race(N專屬賽道駕駛)模式等N品牌專屬熱管理解決方案，幫助車輛在性能和續(xù)航之間取得了完美平衡，讓電動(dòng)化時(shí)代的“駕駛樂(lè)趣”擁有了新的可能。

　　以不羈的血脈，在頂級(jí)競(jìng)速運(yùn)動(dòng)中證明自我;以無(wú)限的情懷，將賽道技術(shù)下放于量產(chǎn)車型當(dāng)中;以不斷進(jìn)步的初心，在電驅(qū)時(shí)代實(shí)現(xiàn)進(jìn)取。在圓夢(mèng)賽道情結(jié)的路上，突破是N品牌永遠(yuǎn)精神內(nèi)核。從上一個(gè)傳奇、到創(chuàng)造下一個(gè)輝煌，在不斷地提升的自我要求與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之上，現(xiàn)代汽車正在為開(kāi)啟高性能的“N”時(shí)代，而勇敢追夢(mèng)。